重庆的桥【原创散文】

青海老兵(布衣学伟)

<p class="ql-block">作 者 学 伟</p><p class="ql-block">图 片 网 络</p> <p class="ql-block">1938年一1943年,日本对重庆进行了长达5年半的战略大轰炸。在五年间日本对重庆进行了218次轰炸,出动9000架次飞机,投弹1万多枚。造成平民死亡1万多人,炸毁屋房1万7千间。市区大部分繁华地区被毁坏。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">重庆市民在炸毁的殘垣断壁上写出五个大字:"愈炸志愈坚!"</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">那时,市中区市民听惯了警报声。曰:跑警报。长江,嘉陵江汇合处是朝天门,沿着市区向后始终是两江相夾而形成的渝中半岛。市民不是没有逃难处,江对岸就是林木葱郁的南山。进入森林就安全,可是安全却被一条大江阻隔。想过江而过不去的呀!</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">抗战胜利后是内战。全国解放后,又是抗美援朝战争。在百废凋零的土地上进行经济建设,架桥难!难于上青天!</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">那时,重庆人民过江只能靠渡船,车过江只能靠车渡。多少人在盼望,盼望着在两江上能架起一座桥。桥成了市民心中的彩虹,"一桥飞架南北,天堑变通途",成为重庆人心中的梦。</p> <p class="ql-block">(重庆嘉陵江上第一座嘉陵江大桥建于1958一1966年完工)</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">终于,在全国经济好转时,市民盼望的桥开始建设了</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">1958年12月,牛角沱嘉陵江大桥开工了。开工不过二年,1960年又遇三年自然灾害,经济下滑。大桥工程修修停停,这座桥整整修了八年,一直到1966年1月,嘉陵江大桥才建成通车。市民们高兴呀!参观大桥的人络绎不绝,整过大桥人潮入涌,欢呼雀跃。市民们于是又开始再次盼望,能不能在长江上修一座桥来加速重庆市的经济建设和滿足市民过江的愿望。</p> <p class="ql-block">(重庆第一座南岸长江大桥建于1977一1981年完工)</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">可是,愿望又再次落空。文革十年后,经济慢慢复苏了。在改革开放后的1977年,重庆市的长江大桥开始动工,仅仅过了四年。1981年重庆长江大桥建成了。长江大桥成为渝中半岛连接南岸区及长江南北两岸省区市的一条重要交通要道。也是重庆市通往中国南方城市的一条重要出口通道,这大大缓解了渝中半岛至南岸区的交通压力,为重庆的经济建设作出了贡献。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">说到广大市民的喜悦,那首先就要数驾驶员,过去过长江,到南岸,要从海棠溪车渡口,铜元局,九龙坡码头三个渡口上车渡,渡过长江才能到达长江南岸。车渡口有时排队等渡的车辆长达几公里。渡船一次只能上12辆车。就这样长年累月的靠三个车渡过江。如遇急事过不了江,不要烦恼,哭也沒用,一个字“忍”,忍到心口痛,忍到想跳江,也只能看到渡船一声长笛,慢悠悠地飘到江心。对岸的车渡船又一声长笛。载着十二辆车在江水中飘过来。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">如遇夏季涨大水。车渡口向坡上再移,恶浪冲击囤船那是“哗啦啦啦”地一片响。上车渡就只能搭两块铁跳板,跳板下是奔腾汹涌的黄澄澄的江水。车辆上车渡犹如走铁轨,四只车轮要稳稳的开在铁板上,中间空的下面还是江水。老驾驶员那是胸有成竹,凭感觉就能上铁跳板。新的驾驶员是吓得脸发白来,眼发花,心跳加速,手冰凉,不敢上跳板,就拿出一支“大前门”香烟递给老师傅,老师傅把烟叼在嘴说:“你娃娃嫩了点,还要打磨,打磨。”新驾驶员忙说:“是的,是的,师傅这包烟你拿着,下车渡,你也帮我开嘛?"师傅这才动身去帮着开车上跳板。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">也有胆大的新司机,将车开上跳板后,车轮对不上窄窄的跳板,瞬间车就掉下河,岸边河水不深但也将四个车轮淹没。新司机就哭丧着嗓子喊:“各位老师,救救命嘛!”老师傅们就拿了拖车钢绳将河水中的车辆拉上岸。口中也并不开价,权且学了一回雷锋,付诸了行动。那时社会风气真的很好。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">车辆过了河就上了路,从李家沱到巴南走綦江,过赶水,走川黔路这一走就走到了贵州。再往前走就是江南一片好风光了。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">这里说的是重庆城内的大型车渡。那么还有更多的江津,合川,江安等等乡村野渡。车渡船小,一次只能上六辆车,车下了渡又上一个∨字型陡坡。只听车后“扑”的一声巨响,车底盘刮到地上了。客车后部刮翻了,回到单位算事故,当月6元钱的奖金泡了汤。老师傅抽闷心烟,吐一句:“有桥就好了。”</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">改革开放后,经济腾飞,桥就慢慢地越修越多。截止2021年9月29日,重庆主城区累计建成跨江大桥33座(跨嘉陵江大桥19座。跨长江大桥14座)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">重庆近十年又增加17座跨江大桥,达到50座桥,再加各类复桥,轻轨,地铁跨江大桥。到目前为止,重庆共有各类桥梁4500座。多桥飞架南北,天堑变金途。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">重庆依长江,嘉陵江而建。依水而兴,依桥而盛。重庆已经成为世界箸名“桥都”。桥为重庆的经济腾飞做出了卓越贡献。重庆的桥也成为重庆一道靓丽的风景线。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">要问重庆这十年最大的变化是什么?那就看看重庆的桥。因为无数的跨江大桥将南,北两岸的经济带出无数个飞跃。夜幕降临,华灯初上,两岸佇立的成片的高楼灯火辉煌,上接星空,下接大江。那是星,那是灯?分明是浩瀚宇宙的闪闪星空。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">倒映江面的灯光摇曳出神奇,绚丽灿烂的色彩一片。在色彩世界中,一艘放着世界名曲,滿船挂着彩灯的大型遊船从大桥下缓缓驶过。这就是重庆这十年最大的华丽乐章。</p> <p class="ql-block">作者简介:谭学伟,西南师范大学汉语言文学专业毕业。1974年在空11军美术创作训练班学习。曾任《重庆理工大学报》美术编辑。作品多次在国内漫画大赛中获奖。从重庆理工大学退休。曾当过知青,工人,军人。业余爱好:读书,写作,绘画,书法,音乐,古玩及手工工艺。</p>