日本见闻（3）日本丸号帆船

沃特码（兰桥人）

作者：刘整

　　在日本横滨湾的一号船坞内停靠着一艘日本丸号帆船供游人参观游览。日本丸号船身呈修长的流线体，全长110米，宽13.8米，总吨位2890吨左右，有4个高耸的桅杆，最高的一只为55米左右，有18张横帆与18张竖帆共计36张白帆，船前端的前桅杆长17米左右，像一把利剑，下方悬挂着金黄色的船首标志“蓝青”女神像，船体洁白，宛如一只破浪而出的剑鱼，勇猛向前。36张白色的风帆在海风中丰满飘逸，白色的船体和白色的风帆在蓝色的海面上显得格外轻盈多姿，引人注目。

日本丸号作为日本商船学校的实习船建造于1930年，主要用于培训远洋商船的船长等高级航海人员，1984年退役后永久停靠在横滨湾的一号船坞内供游客参观体验。半个世纪来日本丸号共计航海183万公里，相当于环绕地球45.5圈，前后共培养了11500名高级船员，1985年被日本政府认定为日本重要文化遗产。

　　在平日，游客可以登上日本丸号参观游览，但只能见到没有白帆只有桅杆的船体。每年仅在指定的日期（又称帆展日），才可以见到打扮成当年的船员们，靠人工作业再次将白帆扬起的壮观场面。每当帆展日，都会吸引大批游客以及帆船爱好者前来观光并拍摄留念，相比之下，36张白帆迎风展开的日本丸号，要显得更加雄伟壮观，美丽动人。

6月11日的帆展日，我与太太有幸目睹了日本丸号杨帆作业的全过程。

　　上午10：30左右，杨帆作业开始，首先是船员们各自爬上桅杆上的绳梯，将捆绑在桅杆上的帆布绳索松开。眼前见到的只是日本丸号停靠在风平浪静的船坞内时的船员们的表演动作，实际出海作业时，经常会遇上恶劣天气，水手们有时要爬上左右剧烈摇摆的桅杆上方处理应急情况，那是需要有高超技能与过人胆识才能完成的动作。

其次的作业是，船员们齐心协力，拖拽桅杆下的绳索将桅杆上的白帆向上方拽起。在号子声的吆喝下，一张张白帆沿着桅杆徐徐升起......这种壮观的场面不禁令人想起当年郑和船队下西洋的场景，在那没有动力的年代，只有靠着这种原始的力量才能将这一张张巨帆高高扬起。

船员们拖拽着绳索将白帆向上拽起的场面。

在人工的拖拽下迎风展开的白帆。

大约进行到11：30，在全体船员齐心合力的努力下，36张白帆全部展开完毕。完成杨帆作业后，全体船员站在船舷左右两侧，以及船首的桅杆上，向前来观光的游客挥手致意。

杨帆作业完成后的日本丸号。

日本是个海洋国度，早年就有高度发展的航海技术船舶制造技术。因此，日本丸号帆船也是日本早年航海技术发展的一个缩影。