北京古桥

屠群峰

　　北京的桥千姿百态，北京的桥瑰丽多彩。金熬玉栋望北海，十七孔桥连玉带，高粱桥龙王把水卖，金水桥皇上挂金牌，卢沟桥的狮子最奇怪，你就数不过来。

北京的桥春风常在，北京的桥又添风采。过街天桥龙出海。地下通道穿长街，三元桥蝴蝶飞天外，安贞桥明珠绕花台，立交桥修得特别快，你就数不过来。

　　卢沟桥位于北京西南郊宛平城西门处，跨永定河上，是北京市现存最古老的石造联拱桥。始建于金大定二十九年（1189），明正统九年（1444）重修。清康熙时毁于洪水，康熙三十七年（1698）重建。桥全长266.5米，宽7.5米，下分十一个涵孔。桥身两侧石雕护栏各有望柱140根，柱头上均雕有卧伏的大小石狮共501个（卢沟桥文物保护部门提供数据），神态各异，栩栩如生。桥东的碑亭内立有清乾隆题“卢沟晓月”汉白玉碑，为燕京八景之一。意大利旅行家马可·波罗在他的游记中称赞“它是世界上最好的、独一无二的桥”。1937年7月7日，日本帝国主义在此发动全面侵华战争。宛平城的中国驻军奋起抵抗，史称“卢沟桥事变”（亦称“七七事变”）。

　　金水桥分为内外金水桥，建于明永乐年间。内金水桥位于故宫内太和门前广场内金水河上，系五座并列单孔拱券式汉白玉石桥；横亘在天安门前外金水河上的三孔拱券式汉白玉石桥为外金水桥，重建于清康熙二十九年（1690年）。

金水桥的蓝本，出自元皇城的周桥。而周桥的设计师和主持建造者，是一位普通石匠—元代河北曲阳的杨琼。曲阳盛产玉石，石雕技艺唐宋以来已名闻于世。杨琼出身于石工世家，他的石雕“每出自新意，天巧层出，人莫能及焉”。公元1276年，修建元皇城崇天门前的周桥，很多人画了图送上去，都未选中。而杨琼的设计方案，使元世祖忽必烈十分满意，下令督建。《故宫遗录》中记有：这周桥“皆琢龙凤祥云，明莹如玉，桥下有四百石龙，擎戴水中；甚壮”，为皇城增色不少，因而明皇城的建造者，把它照样搬来，用以营造金水桥了。

　　故宫午门之内，太和门前是青砖墁地的一个大广场。广场南部自西向东蜿蜒流淌着一条如弓形的金水河。河上并排横跨五座单孔石桥。这就是所谓的“内金水桥”。这是紫禁城内最大，也是最壮观，最华美的一组石桥。这五桥随着弯曲如弓的金水河河道也成弧形排列。桥的规格制式和外金水桥相同。正中的一座是御路桥。桥长23.15米，宽6米。汉白玉望柱上雕刻蟠龙祥云。此桥供皇帝专用。御路桥东西两侧为王公桥，长21米，宽5.4米，供皇室成员，亲王大臣通行。再两侧为品级桥，长19.5米，宽4.8米，供三品以上官员行走。整个功能和天安门前的外金水桥是一样的。

　　天安门前的金水桥又称“外金水桥”。是相对故宫午门内的金水桥而言的。一共七座。其中对准天安门五个门洞的五座是主桥，是真正的天安门金水桥。另外在50余米开外处有两座桥是通向太庙（今劳动人民文化宫）和社稷坛（今中山公园）的，即为“公生桥”。外金水桥始建于明永乐十八年（1420）。据记载，清顺治八年（1651）曾经进行过一次大修。至今依然保持着当年原貌，而且桥况良好如初。

　　银锭桥位于北京什刹前海与后海连接处，南北横跨在连接两海的细脖处，长12米、宽7米、高8米、跨径5米，有镂空云花栏板5块、翠瓶卷花望柱6根。该桥始建于明代，已有500多年的历史，现在的桥是1984年重建的。在桥身正面镌刻着由故宫博物院副院长单士元老先生题写的“银锭桥”三个楷体大字。

　　高粱桥位于北京西直门外以北，跨长河上，南北走向。始建于元代，明代重修，清代修茸。原桥是青白石三孔拱桥，桥结构规矩、坚固，桥基是双层条石砌成的整底板，桥上下游墁也是双层条石，石板下有基础小柏木桩，海墁边沿有一排铁柱穿透石板，使桥的整体性加强。多年来桥被改造维修过多次，原桥面的长条石早已不见，三孔桥身也不见了。现在的高粱桥，桥长约16米，宽约10米，桥上16对石柱护板，桥两端是石刻抱鼓石。2003年把暗河挖开，重新修河道，并在北边新建一座桥，周边建设高楼住宅区。

　　琉璃河桥是京保公路（北京至河北省保定市）上的一座11孔联拱石桥，跨于琉璃河上。该桥建于明嘉靖十八年（1539），明代和清代曾经数次重修。民国时期曾数次修葺，均属于一般维护。桥栏杆为节间式石栏杆，桥面全部用石板铺墁，桥墩主体结构稳固，上游端有分水尖。桥南头至琉璃河镇有石板道，路面高低不平，石桥北头无石板道。桥梁全长约167米，桥身长约146.5米，南北桥堍各长约10米，桥宽约11米。

　　十七孔桥是颐和园中著名的景点之一。建于清乾隆时期，它东连廓如亭，西接南湖岛，长150米，堪称中国园林中最大的桥梁。十七孔桥是一座联拱石桥。桥面下宽，14.6米，桥面上宽6.56米，高7米。整座桥给人以一种雄伟高大之感。这座桥共有17个桥洞，所以称“十七孔桥”。在这17个桥孔中，第9孔最大，由中间向两端逐渐小下来，对称排列。水面未冻结时，桥洞与水中的倒影成纺锤形，十分美丽。

　　玉带桥位于北京颐和园昆明湖长堤上，建于清乾隆年间（1736-1795），光绪时（1875-1908）重修。该桥单孔净跨11.38米，矢高约7.5米，全部用玉石琢成，桥面是双反向曲线，组成波形线桥型，配有精制白石栏板，显得格外富丽堂皇。

　　永安桥在北海公园内，前身是木桥，建于元代至元三年（1266），明代称太液桥，乾隆八年改建为三曲折，三孔拱券石桥。桥长85米，宽7.6米，两侧有望柱48根。1979年对永安桥进行过全面修葺和加固处理。桥面全部更新并新装88根莲花形望柱和荷叶图案护栏板。

　　清河桥位于北京德胜门外小关至清河镇南口御道上跨清河而建，为三孔联拱石桥，原名广济桥。该桥建成于明永乐十四年（1416），后来又称清河桥。古石桥基本完整，石栏望柱为方型，有细雕莲瓣平顶方柱头，实心石栏板两面都刻有类似建筑中的海棠池的梅花线，地伏上有栏板落槽，有望柱榫槽，有与金边联结的孔洞。三孔拱都是纵联砌法，又因有些石外露面大致成正方形，还有些石成竖条形，所以看起来又像是并列分段砌法。桥基是由双层带有企口的石板铺砌成的整基板，石板下面有密铺的松木大方木。再下面是密贯大木桩，该桥的做法迄今在全国尚未发现有第二座。现桥为1984年重建在原桥的东南方小月河上。

　　南岗洼古桥位于丰台区长辛店南岗洼村南五百米处。桥长45米，宽9.4米，为五孔石砌联拱桥，桥面为石块砌成，桥墩与卢沟桥相似，前尖后方，呈船行，迎水面砌成分水尖。建桥时间说法有二，一是明万历四十二年（1614）所建的永安桥；二是清雍正三年（1725）三月，名岗洼通济桥，建筑在古广阳河上。由于永定河水泛滥，这座桥被淤泥覆盖在2米多深的地下。1991年修建京石高速公路时被发现，古桥发掘出土后，桥面，桥栏杆及桥孔已损坏，但桥的整体构造依然可见。

　　万善桥位于北京市石景山区黑石头村的双泉寺东南百余米处，建于明代，当时名曰双泉桥，清光绪年间重修，并易名万善桥。它是一座单孔石拱桥，砖石结构，宽3.1米，长18米，高10余米，虽历经沧桑，却仍保持着古桥的风貌，桥体完整，拱券不塌陷，桥栏板外侧青石上的万善桥三字至今仍清晰可辨。有专家称，万善桥虽小，但在北京古桥中结构形式独一无二，这是北京最美的古桥。

　　福龙桥位于北京门头沟区，建于清乾隆二十八年。福龙桥如一把剪刀，把板桥村一分为二，桥东称东板桥，桥西称西板桥。福龙桥是跨越山沟联通古道的高耸石孔桥。桥上西侧有古碑、修桥记事碑、影壁等。确切地说，这是京西古道的一座桥，因板桥村有福龙山，桥以山名。福龙桥高有三四丈，山石砌的券洞，历经三百年的风雨依旧岿然。

　　八里桥，原名永通桥，始建于明正统十一年（1446）八月，为三孔石拱桥，横跨在通惠河上，是通州至北京大道上的必经之处，因距通州八里而得名。八里桥长50米，宽16米，作为三孔桥，其中孔高达8.5米，宽6.7米，两次孔仅高3.5米，相差悬殊。这种构造是专为漕运的需要设计的。通惠河运粮船多为帆船，如建造普通形式拱桥势必阻碍漕船航行，将中孔建造得相当高耸，漕船即可直出直入，因此有“八里桥不落桅”之说。八里桥被列为全国重点文物保护单位，列入世界文化遗产名录。2021年10月22日，被列入北京市第一批水利遗产名录。

　　万宁桥位于西城区地安门外大街。建于元至元二十二年（1285）。原为木桥，元代改为石拱桥，名万宁桥。又称海子桥、后门桥。元代石桥跨在什刹海入玉河口处，是元代大运河漕运的始点。桥下装有水闸，通过提放水闸，以过舟止水，保证南来粮船直驶大都城内。沿河北来的船舶可直抵海子内停泊。时大都居民也称这里为海子闸，后改名为澄清闸。桥为单孔汉白玉石拱桥，长10余米，宽近10米，桥面用块石铺砌，中间微拱。桥的两侧建有汉白玉石护栏，雕有莲花宝瓶等图案。20世纪50年代石桥面铺设沥青，河道填平建房。桥身下半部分被掩埋在路基之下，仅存桥两侧的栏板。1984年被公布为划定保护范围及建设控制地带，主要保护其侧墙及望柱栏板，未另划保护范围。2000年北京市对后门桥进行了整治修缮，毁坏的桥栏杆按旧样做了修整，桥洞下和河岸边的水兽被原地保留，并疏通了河道。同时，恢复原来桥名“万宁桥”，建碑于桥畔。