走进百年辉煌的浦口码头，探访浦口火车站

峥嵘

　　中山码头位于南京市鼓楼区中山北路北端，是一座轮渡码头，曾先后被称为“津浦铁路首都码头”“下关码头”“飞鸿码头”“澄平码头”。

　　中山码头始建于1925年；1928年8月8日，码头竣工，被定名为“津浦铁路首都码头”；1929年5月28日，更名为“中山码头”；一直沿用至今，1968年，南京长江大桥建成通车，轮渡的过江需求减少，中山码头的客流量迅速下降。

　　经过一百多年的历史沧桑，现在的中山码头依然运行着至浦口码头的“宁浦线”轮渡，浦口码头紧挨着浦口火车站，坐一坐轮渡，看一看老火车站，在这里可以来一场民国怀旧之旅。

　　走进码头大厅勾起了我青春的回忆，高中毕业后，响应号召到江浦农村插队，经常坐公交、轮渡往返两地，记录下难忘的岁月。

　　天气显得阴沉，江面上灰蒙蒙一片，船儿或隐或现，坐在轮渡船上，我思绪万千，古往今来，长江水孕育着一代又一代人，她就这样静静地流淌着，一如隐于朝市的君子，不悲不喜地浸染在人间的烟火里，见证着这座城市萌动、勃发、喧嚣、成熟！

　　中山码头到浦口码头，依旧显得非常重要。这里轮渡不仅仅是过江的工具，也是连接两岸的纽带，依然在承载着两岸市民心中的怀旧情思。

　　今天是阴天，朦朦胧胧，轮船慢慢地驶向北岸，一座造型独特的码头渐渐地浮现在视线中，显得特别轻盈优美。

　　在江风的吹拂下，船儿行驶在扬子江上，不一会渡轮来到浦口码头，这座有着100多年历史的江边码头以全新面貌出现在大众面前，成为彰显江北岸线魅力的新地标。

　　经过多年风风雨雨，码头充满沧桑，趸船显得特别的陈旧。

　　改造后趸船做成一个面向未来的可以遮风避雨的地方，屋顶大胆采用膜结构设计，五个膜结构像帆船一样，在江面上轻盈向上、栩栩动人，成为一道靓丽风景线。

　　浦口码头建筑，经过长远的时间使用，这个码头已经变得又老又旧，很难满足长江岸沿岸线的整体景观效果。

　　修缮后的浦口码头采用玻璃幕墙加石材幕墙相结合的方式，造型兼顾现代建筑和民国建筑特征，以呼应周边浦口火车站等文物建筑风格。

　　你们看看这幢建筑经过打扮越来越漂亮，真是令人赏心悦目！

　　浦口码头建筑采用玻璃幕墙加石材幕墙相结合的方式，造型兼顾现代建筑和民国建筑特征，以呼应周边浦口火车站等文物建筑，显得比较轻巧、通透，把现代和传统相结合，呈现出干净、挺拔、现代的造型效果，让历史和传统产生对话。”

　　出了浦口码头映入眼帘是孔型长廊，来到这最具有文艺的火车站。浦口码头的历史，与其“身后”的浦口火车东站紧密联系在一起。浦口火车站大楼1914年10月落成并投入运营，与浦口码头共同奠定了浦口地区水陆中转站的地位。

　　浦口车站地处南京长江北岸，位于南京市浦口区津浦路30号，始建于1911年，建成于1914年。

　　具有百年历史、在中国近代史上频繁出现的浦口火车站，位于南京长江北岸，又称南京北站，堪称最完整的“百年车站”，被列为中国最文艺的九个火车站之一。它是一个世纪的缩影，像戏剧一样曲折跌宕。

　　在火车站旁边，还修建一条直通月台的伞型长廊，从而方便行人登上火车。月台和雨廊分为两段：一段是月台上的单柱伞形雨廊，在中国铁路建筑史上极为少见；另一段是候车大厅西首通向码头的拱形雨廊，旅客往返一路无须打伞。

　　浦口车站旧址现为全国重点文物保护单位，是中国唯一保存民国特色的火车站，也是国内首个完整保留历史风貌的“百年老火车站”，成为以民国时期为历史背景的影视拍摄基地。

　　中山停灵台位处车站主楼前方的广场花园正中央。1929 年5月，孙中山的灵柩从北京经过津浦铁路运抵南京，在这里举行安抵南京的仪式后，通过浦口码头过江，最后安葬于中山陵。为纪念这段难以忘怀的经过，国民政府在车站广场中央曾停放孙中山先生灵柩的地方建一停灵台，上一球体象征巨星的陨落。

　　民国十九年（1929年）5月28日，装运孙中山先生的灵柩的火车通过津浦铁路从北平运抵浦口火车站，在这里稍作停靠后通过浦口码头过江，最后安葬于中山陵。

　　浦口车站是见证浦口近百年历史的“活化石”，其建筑为典型的英伦风格，主要包括五个部分：车站主体大楼、售票处、车务段大楼、月台和雨廊。

　　浦口火车站，为老式英式建筑，三层砖木结构，米黄色外墙，红色大屋顶。

　　民国时期，浦口火车站可以说是北方人进入南京的必经之路，这座火车站也成为了南京浦口的象征性建筑。

　　浦口车站作为当时全国的重要交通枢纽，留下了众多名人的足迹。1918年冬，朱自清去北京上学，在浦口车站与父亲话别，1925年写下了散文名篇《背影》。作者用朴素的文字，把父亲对儿女的爱，表达得深刻细腻，真挚感动，从平凡的事件中，呈现出父亲的关怀和爱护。

　　1919年春，毛泽东送湖南留法学生去上海，在浦口车站丢失了一双布鞋，陷入困顿，幸遇老乡，解了燃眉之急。

　　百年变迁，浦口火车站，这座一百年前曾经连接河北、山东、安徽、江苏等11省的交通枢纽。如今静静地矗立于时光和岁月中，带着无限的记忆向来往的人们展示那份古朴的气质和沉静的精神，同时也以自己于时代变迁中画下的“休止符”。

　　我们所在的火车站、码头让多少我们这些50后人充满深厚回忆，那时人来人往热闹非凡，一种怀旧的心情油然而生，在缅怀过去的同时，更充满着对未来的无限期待和美好向往。

　　坐在船上，望着水流湍急的江面、一艘艘货船及江边的高楼大厦，悠扬而低沉的汽笛声此起彼伏，脑海中不时幻想到数十年前的南京画面，如今再认真看下南京已是一座现代化大都市，关浦线虽然在大众的视野中沉寂了下来，但它的历史功劳不会被人忘记，有时间来乘坐轮渡去下关，去浦口火车站用眼睛去看看，用耳朵去听听，用脚步丈量，品尝这充满历史文化的气息。