川西藏区自驾遊·第三季：雅拉雪山~惠远寺~八美草原~塔公草原~墨石公园~新都桥~折多山~康定~泸定

清江寒士

翻过雅拉雪山附近的垭口，便进入了高原山间小盆地地带。这里的海拔普遍都在3500米以上，这明显的是在藏区又上了一级阶梯了。

这儿是道孚县协德乡的地界。协德原名泰宁城，藏语名为“嘎达”，被认为是藏区称着莲花宝地的中心。雍正三年（公元1725年），年羹尧曾率军置营于此，筑城卫守。

据史料记载，雍正五年，蒙古准噶尔部入侵西藏，藏区秩序十分混乱。清廷为保障七世达赖喇嘛格桑嘉措的安全，于次年特选定泰宁这块莲花宝地、并拨出专款修建寺庙。寺庙占地500亩，修建1000余间僧舍。寺庙建成后，雍正皇帝钦定寺名并亲书匾额：惠远寺。随即派专人迎請七世达赖喇嘛迁驻该寺达七年之久（公元1728年-1735年）。

放眼望去，远处那座金碧輝煌、规模宏伟的建筑，就是惠远寺。我们因忙着赶路，未能下车前去瞻仰，实为一憾事也。

据说，而今的协德乡是四川省最大的春油菜基地。道孚的两万余亩油菜花田，主要就集中在惠远寺门口及附近的村庄。当然，和成都平原完全不同，在海拔3500米的道孚，要到盛夏七月，万亩油菜才进入盛花期。 想象得到：金黄的油菜花海与蓝天、白云、雪山、草原、藏式民居等融为一体，交相辉映，呈现出一幅极具视觉震撼力的川西高原夏日画卷。我们进来已是深秋，对于金黄的油菜花海，自然只能凭想象了。 

 

进入道孚县东南部的八美草原。也许，有的人会认为我们这来得又不是时候。辽阔与广袤依然，花海却没有了，绿色的地毯也变成了茫茫的一片褐黄色。不过，没身临其境，你绝不会知道藏区深秋时节的美。深秋时节的藏区，更透露出一种原始、古朴、苍茫、粗犷的特质，自有它无可替代的风韵与魅力。 

八美镇风光的独特之处，以高原草原风光为主。这里是海螺沟通向稻城亚丁的中转站。据有关旅游资料所介绍：它拥有壮美草原、婉约湿地、奇幻墨石、特色民居、高原花海、金色彩秋、白塔圣寺、日出日落八大奇观。“春赏格桑夏避暑，秋观彩林冬踏雪”，是一年四季都有突出的风光，都值得来游的地方。

墨石公园景区位于318国道旁，距八美镇约6公里，面积5平方公里，海拔约3500米。景区有着全世界独有的糜棱岩石林。它是由于远古时海底的水成岩随地壳的运动逐渐上升，被力量强大的地应力挤碎，之后被风雨侵蚀而成。目前，类似的变质岩石林景观在国内尚未有报道，在世界上也极为罕见。其独特的地质构造被专家学者称之为“中国地质百慕大”。

远眺石林，景象万千。或群峰汇聚，万塔林立；或层峦叠嶂，峥嵘起伏。身临其境，犹如面对精心制作的盆景，令人目不暇接，叹为观止！

塔公草原，是甘孜州最著名的草原。因为草原中心坐落着藏传佛教萨迦派寺庙塔公寺而得名。位于甘孜藏族自治州康定市境内，海拔3730米的高原地带，距康定市区113公里，新都桥西北33公里处，面积712平方公里。川藏公路穿境而过，交通还算方便。 

“塔公”为藏语，意为“菩萨喜欢的地方”。塔公寺，是藏传佛教萨迦派著名寺庙之一，距今已有一千多年的历史，是康巴地区藏民族朝拜的圣地之一，有“小大昭寺”之称。相传文成公主进藏时，途径此地，随身携带的释迦牟尼佛像忽然开口，示意愿意留在此地。文成公主当即决定令众人立即就地取用金沙按照佛像原貌复制一尊留在了塔公。

后来，该地因此建立了寺院，人们把寺院及寺院所在地叫做佛地。若干年后，从印度来了一位高僧，重新为寺院举行了加持开光法会。法会过程中，天空中传来"塔公、塔公"的声音。从此，"塔公"就成了寺院的名称。于是塔公闻名康区，在康巴地区常有若无缘去拉萨朝圣，则到塔公寺朝拜也有同样功德的说法。

在塔公寺左面的一块空地上有一片塔林，数目达100余座。据传是历代高僧大德和施主们所修造。塔林庄严肃穆，远近闻名；气势宏大，蔚为壮观。

新都桥海拔约3300米，地处在318国道南、北线分叉路口，北通甘孜、南接理塘，是从康定进入西藏的必经之路。新都桥被人们称赞为如诗如画的世外桃源。神奇的光线，无垠的草原，蜿蜒的小溪，金黄的柏杨，起伏的山峦，散落的藏寨，安详的牛羊…… 川西藏区的平原风光在此绽放出绚烂而绮丽的姿态。 

其实，新都桥并没有突出的标志性景观，只不过沿着川藏公路有段十余公里的地段被人们称为“摄影家走廊”，因而吸引着众多的专业摄影师和摄影发烧友们扛着长枪短炮、不辞辛劳地跑来新都桥采风摄影。并还给它冠以“摄影家的天堂”、“令人神往的光与影的世界”等美名，使新都桥成为摄影爱好者们的网红打卡地。我不懂摄影，竟然连“摄影家走廊”的具体位置都判断不了，更别说什么色彩、层次、光影、角度和最佳摄影季节与时段等等技术层面的东西了。我只能随便拍下几张图片聊以自慰罢了。 

新都桥的藏式民居极有特点。房屋大都采用片石建造，屋顶盖有红色的琉璃瓦，屋前都有宽敞的院子和朱红色的大门。每座楼房除后面墙外，其余墙上都开着三四扇窗户，采光极好。窗檐上用红、黑、白等色彩描绘出象征人丁兴旺、五谷丰登之意的日月或者三角形图案。

一个个典型的藏族村落与民居，依山傍水地散布在公路两旁；一条浅浅的小河，与公路相依相偎地蜿蜒流淌。房前路旁矗立着一棵棵高大、挺拔的白杨，在灿烂的秋阳中炫耀着自己特有的金黄。

时候不早了，在新都桥呆的时间也不短了，应该离开了。根据原定计划，我们必須在天黑之前翻过折多山（夜晚翻越折多山是非常冒险的），到达康定并在康定过夜。我们不是搞专业摄影的，既不抓拍日出，也不捕捉夕照，故而没有必要在新都桥住宿。还是收拾好行装，启程赶路要紧。

终于抢在天黑之前，冒着极大的风险，翻过了既冰雪覆盖、又濃霧弥漫、海拔达到4300米的折多山，赶到了康定，住进了儿子在网上预订的“速8酒店”。酒店下面是波涛汹涌的折多河，河的对面是康定中学。

 

有没有这样一座城池，只因为一首普普通通的民歌小调，便让它斐声中外，名揚四海？还真有，并且成为唯一！这座城池，就是康定；而这首小调，就是《康定情歌》：“跑马溜溜的山上，一朵溜溜的云哟！端端溜溜的照在，康定溜溜的城哟……”

跑马山可逰可不逰，由于时间关系，我们干脆放弃了跑马山，而驱車迳直前往木格措。由康定到木格措的公路正在改造，一路颠簸、限行、堵车，真个是苦煞了我们。总算到达了木格措，却遇上天气大变，气温骤降：山外下起了小雨——这是我们亲眼见到的；山里下起了大雪，且是大霧笼罩——景区工作人员对我们说。显然，此刻进去逰览是没有多大意义了。叹惜也罢，遗憾也罢，迫不得已只有放弃了。

已经正式通车的雅康高速公路，全长约135公里，是正在建设的川藏高速公路的一段。全线几乎“脚不沾地“，是一条名副其实的“天路”。该条高速公路的建设，面临着技术、安全、经济、生态等一系列重大问题的挑战。单是桥隧比就高达82%，是目前全省乃至全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。全线的海拔高差达到1900米。

康定与泸定，在历史上，本是两座默默无闻的僻地小城，也没有丰富的旅游资源。然而，古怪得让人匪夷所思的事儿却几乎同时在这两座城池发生了。半个世记以前，一首歌曲和一个故事，分别让这两座偏僻小城声名鹊起，誉满天下，终于成为两座著名的旅游城市。这是在雅康高速泸定入口处拍到的一座人物群像雕塑，它就是根据那个故事中的艺术情节再创作的。

这是在雅康高速公路上的泸定服务区的餐厅内。偌大的餐厅布置得红彤彤的颇具文革风，而其菜肴却委实不敢恭维。但小傢伙却全然不把这些当回事，不仅对啥文革风毫无兴趣，竟连桌上的菜肴也不屑一顾，只一碗净巴巴的白米饭，便吃得这般地香。不信你把图片放大了来看，小傢伙得多饿，多馋，才能有那样的吃相呵！

几十年前，我们最先是在小学课本中读到泸定铁索桥的。课本的教育效果特好，当时还是娃娃的我们觉得X X 太了不起、太伟大、太神奇了，他们犹如神兵天降，无所不能。今天，终于来到了泸定桥边，看到了泸定桥的全貌，并在铁索桥上来回走了一趟，才终于彻底颠覆了原来的认知，才真正佩服那一大批创作群体太有创意了。他们将革命的浪漫主义与革命的现实主义完美结合并发挥到极致，豪情满怀，壮志凌雲，创作出了“源于生活，高于生话”的经典作品《飞夺泸定桥》。

不过，既然是故事，就免不了虚构与杜撰。因此，先先后后竟弄出了好些个版本。比如，单就人数而言，就有17人、18人、21人、22人、23人等版本；关于桥上的木板，也有被全部拆掉、仅拆掉一部份、根本没有拆掉等说法。而这些不同的版本，却有一个共同的特点，即没有一个版本是出于当年亲见、亲历者的笔记或口述。

当年，此处到底发没发生他们所描绘的那场战斗，质疑与争论均已毫无意义，反正X X 是从桥上过了，这已成为铁铸的历史事实，我们接受就是了。新近看到一种解说倒还颇有创意：所谓“飞”，是指快速；所谓“夺”，就是“抢”。“飞夺泸定桥”一是指X X 竟能抢在敌人之前到达泸定桥，兵贵神速，行军如飞；二是意味着突破、跨越了难以逾越的天险。既肯定了夺桥的事实，却又巧妙地迴避了拆没拆桥板、桥头堡燃没燃起熊熊大火、铁索桥上进没进行几个小时的激烈战斗等等问题。

今天的泸定挢，已经不具备初建时的功能了，它的历史使命已经完成。但却以另一种全新的功能与风貌——即成为弘扬长征精神、进行革命传统教育的红色景点——展现在世人面前，炫耀着自己崭新的辉煌。 

泸定桥始建于清康熙44年(1705年)，次年建成。康熙帝御笔题写了“泸定桥”三字，并制碑立于桥头。桥长103米，宽3米，13根铁链固定在两岸桥台落井里，9根作底链，4根分两侧作扶手，共有12164个铁环相扣，全桥铁件重40余吨。两岸桥头堡为汉族木结构古建筑，风貌独特系国内独有。1961年，泸定桥被国务院公布为第一批全国重点文物保护单位。 

泸定桥自清康熙建成后，到解放初期的两个半世纪当中，一直是四川进入西藏的重要通道和军事要津，为巩固中国的统一和加强川藏地区的民族、文化、经济交流起到了突出的作用。 

泸定桥自1706年建成以来到1949年的两个半世纪当中，经康雍乾嘉等皇帝老二到北洋政府，再到四川军阀割据政权，以及南京国民政府，我至今未查找到他们对过往的旅人收取一分一厘过桥费的记载。真是一帮傻老帽的统治者，毫无治理能力可言。 

而今好了，总共一百米长的人行索桥，遊人在上面过一趟，每人收费是十元。这恐怕是天底下收费最高的桥梁了。由于上桥遊览的遊人太多，所以每隔五分钟才限放一百人过桥。一小时能放一千二百人过桥，一天不会少于一万人。泸定桥的功能和效益被充分地挖掘出来，并发挥到极致！ 

该离开泸定了。遊览的过程当中，触景生情，又犯傻发了些多余的感叹，真不应该。