骑游中东欧(九),爱沙尼亚/芬兰

上海-游骑兵

D57，入境爱沙尼亚到塔林。2018.7.17，晴热
今天我们已经坐车将近4小时，从里加来到了塔林--本次我们骑游的第17国爱沙尼亚的首都。同时，遇到的二件事则分别让人深感愤慨和高兴。
根据昨天买票的情况，今天上午9点多我们骑车来到里加汽车站，准备搭乘10点的Ecolines 公司的大巴去塔林。但在大巴车到达，我们准备搬行李上车时却被拦住了，要求我们购买每辆车30欧的自行车票，可我们的客票才每人16.4欧。我们据理力争，可是没用，司机和检票员（一个漂亮的拉脱维亚女人）一口狠话 “You want to go or not?”（你们想不想走？），无奈，赶到售票处，也不让退票（说开车前1小时不退），最后只能交钱买票上了车。这次也是我们此次旅行以来最贵的一次坐车行程了。
平心而论，大巴车不错，双层座席，客座数可达70，行李箱也不小，尾部还有一个外挂行李箱。整车人的行李，加上我们的四车四包还绰绰有余。此车是从里加经塔林开往圣彼得堡的，上车时几乎满座，但大部分都是到塔林的。车也开得很稳，路上几乎未休息（仅快速上下客），最后还提前了半小时到达了塔林。不过我对这家 Ecolines 公司还是表示愤慨，既为高而不合理的自行车托运费，也为其恶劣的近乎讹诈的态度。在此也提醒一下日后的相关骑友。
今天遇到高兴的事：我们事先在booking上预订了一晚的塔林“一旅舍（hostel one）”，距离汽车站约2公里余，到达后因找不到入口，电话联系后老板直接来门口引导入内。入住登记时，当我们先说到，想明天去赫尔辛基玩二天，自行车及行李寄存在这里，等回来再住，老板一口就答应了。入住后我再去向他咨询有关去赫尔辛基的船票时，他首先建议我们网上购票（优惠且选择余地大），并很热心地打开手机，上网让我看了相关的票务信息，主动把最合适及优惠的来回班期推荐给我们，然后再建议我们：1，带自行车（可免费上船）过去，方便在赫尔辛基的游玩；2，可以一日游，当天晚上坐船回到塔林港但仍住在船上，次日上午8点再下船（可节约一天住宿费）。而我们的行李及自行车，都可以放在我们现在住的房间里，而不另外收费。最后，我们因为费用支付问题而无法下单，他又拿来并打开电脑，亲自操作帮我们填写相关资料，代付款并购妥了船票，然后又打印出来给我们。最后结果是，来回船票每人20欧，去程是甲板票，回程是一个四铺位的舱室（可睡觉到次早）票。之前我也查过，塔林-赫尔辛基船票来回一般都在30-40欧/人，也看到过有优惠到10欧/人，以及晚上船抵港后可以暂不下船在船上过夜的说法，但今天所有的优惠我们都有了（但愿没有误解），这当然令人高兴，也特别要感谢这位“塔林一旅舍”的老板。
自然，投桃报李，我们当时就决定，后面几天直到乘机回国前的住宿都定在此，并立即付款了（因为是直订，老板又给了15%的优惠）。交谈中老板谈起，他曾去过中国，到过广东及杭州，也算是一个中国的朋友了。他的旅舍条件一般，价格则比较合理，且地处塔林老城中心，出入游玩及生活都十分方便，在此也特别向广大骑友及背包客们推荐了。
塔林（Tallinn），是爱沙尼亚共和国的首都和最大的城市，也是爱沙尼亚的经济、文化、政治与交通中心。位于爱沙尼亚西北部，波罗的海的芬兰湾南岸，也是全国最大的港口城市。全市面积有158.3平方公里，人口47.2万。这几天我们准备都住塔林了，除去赫尔辛基外，也打算有时间时，去塔林的海滨或爱沙尼亚的其余一二个城市一日游看看。
今天在塔林的活动，就是下午及自炊晚饭后，在住地附近的老城内转了一下，初步感知一下塔林。今天总共骑行约5公里。明天准备赫尔辛基一日游。 今天我们坐的 Ecolines 公司的大巴。和REGIOJET大巴比，虽然也是“大黄车”，但差别很大。 塔林的老城门-爱沙尼亚之门 夕阳下，金色的爱沙尼亚之门 路口一个雕像，暂时不知其名和义 牛排店橱窗外的牛雕像。 相邻爱沙尼亚之门，还有一段老城墙。 在老城门前留影。 D58，芬兰赫尔辛基一日游。2018.7.18，晴天
今天我们是坐着游船去赫尔辛基游览了一天。早餐后7时许出门，骑行约3公里到码头，因为去塔林港有三个客运码头，分由三大船运公司使用，我们便找着所坐的VIKING公司的船而去，码头很大，绕了一大圈后才到。进候船厅，打听后才知要先凭票及护照换登船卡（票是实名的），换完卡后询问才得知，我们的票未含“带自行车”的信息（应该是旅店老板订票时遗漏了），需走“带车”通道。这一下又有点紧张了，因为原来对自行车是否能够及免费上船心里没底，于是在人指点下再次骑车又绕了一大圈，来到“机动车”上船登记处（类似一个高速路收费站），问了即此上船，这才松了口气。来到船边，和二个带着“大滑板车”的洋人一起等候数分钟后，便应允(免费)带车上船了。先在船尾找了个地方坐下，然后略逛了一下后，在顶层阳光舱安顿了下来。今天的VIKING 渡轮是艘很大的滚装船，应该有万吨级，共有10层，包括二层车渡舱、餐饮娱乐+免税商场层，铺位舱层及座舱层等，从散舱座位数来看，仅有4-5成的客人，包括有许多儿童乘客。船上很热闹，乘客们有在餐厅吃喝的，有逛免税店“买买买”的，有在阳光平台晒太阳的，也有在长椅上角落里睡觉休息的，小孩子们在各层各舱室间奔来跑去，好不快乐。
渡轮航行约2.5小时后，于上午10.30靠上赫尔辛基码头，我们下船后即开始了赫尔辛基市内骑行一日游，先后去了红教堂（乌斯别斯基东正教堂），白教堂（赫尔辛基的大教堂），岩石教堂，西贝柳斯纪念碑，奥运塔等主要景点，也和当地许多骑友一样，骑行在赫尔辛基的大街小巷及公园里。今天天气很好，晴空万里，但阳光直射也相当厉害，我们只能边游边休息了。
至下午4时许，游览累了，我们便往码头而去。由于晚上回塔林的船和上午的船不是一家公司，也不在一个码头登船，所以还是费了些周折才找到登船处。也许因为我们要在船上过夜（分配有一个四人舱室），也许是因为事先未登记需要带自行车，在机动车入口时过关时，被要求加了5欧/辆车的自行车票。上了船后一看，哦！此船名叫Silja Europa，比上午的船更大更豪华，整船有12层高，船上各类餐饮娱乐免税商店等等一应俱全，自然载客量也大，就是一艘现代意义的“邮轮”。我们能以10欧元（+5欧自行车票）乘坐此轮，不但可摆渡过海，还可以体验一下游船的生活，并在船上住一晚，性价比确实很高。当然船公司以低价招徕客人上船，实质是希望客人在船上消费。事实上我们也确实在船上餐厅“消费”了一次相对比较“奢侈”的自助晚餐，算是对这次低价格邮轮的一点“追加”，也是对我们50多天来“艰苦奋斗”的一点“犒劳”吧。
今天白天共骑行了约30公里。晚上住宿渡轮上。明天打算，早上8点下船后，即开始在塔林（主要是老城）的游览及休整。 我们今天乘坐的塔林到赫尔辛基的游轮。 我们的自行车就“裸身”停放在游轮的“机动车滚装大舱”内。 游轮离开塔林码头 登录赫尔辛基市，这是原来的赫尔辛基码头仓库。 赫尔辛基的红教堂，正名为乌斯别斯基东正教大教堂。 乌斯别斯基教堂内部，十分奢华。 游览白教堂，正式名为赫尔辛基大教堂 白教堂内部装饰比较简单。 白教堂内的大型管风琴 白教堂前的“赫尔辛基参议院广场”。 广场中心的“英雄雕像” 赫尔辛基中央火车站 赫尔辛基奥运纪念碑。 芬兰国家艺术宫钟楼及入口门。 西贝柳斯纪念碑--一组管风琴管 芬兰大音乐家西贝柳斯雕像 街头雕像 码头边的街头雕像 大玻璃幕墙反射出来的码头景象。 在返程游轮上的自费自助晚餐。小小的奢侈了一把，提前自我庆贺，一路旅行的圆满顺利。 回程乘坐的“Silja Europa”轮。

D59，初逛塔林。2018.7.19，多云

从今天开始，我们的旅程进入了“回家倒计时”模式。

昨晚是在渡轮上睡的，渡轮昨晚9时余就已经靠上塔林码头了，有一批车辆（主要是货车）即刻下船离开了，但大多数乘客及小车都仍然留在船上，继续“吃喝玩乐”，然后和我们一样在船上过夜。渡轮规定次日上午8.00-10.30方能下船，所以我们8点第一批下了船。

下船后我们直接骑行去了较远的“沉船纪念碑”及“二战纪念碑”游览。即将结束时发现了重庆骑友“钢筋老太”发来的信息，说她已经在塔林汽车站了，希望我们和她联系。于是我们有二人转向去汽车站，与她见了面。我与她几年前即在群里相识，但从未谋面及共骑，今日在海外相会，自然是十分高兴。在车站一起留影以后，又一起回到旅舍，并帮助她落实住下了，骑友老陈还帮她整了一下自行车，指导她学会了正确使用坐杆打气筒等。

中午休息以后，原本想继续去塔林的其它景点游览，但想到后天既是周六商店将关门，而我们还想逛一下买点东西带回家，所以临时改变决定下午及明天改为逛街，后天再游塔林及周边景点。由此提前进入了准备回返的阶段。

下午逛街有了时间，我们购买了不少食材，准备自己做饭并请钢筋老太一起进餐，未料她下午外出事情很多，又没有接收到我们的共餐信息，因此回来很晚（约22点了），因此共餐没有实现，只能看看明天能否补上了。接下来她还要骑游去北欧地区，一个多月以后才回去（精神可嘉）。

旅程进入返程准备阶段，也意味着每日游记里旅行的记载将减少，而总结回顾的成分将会加大。今天可以先用一句话来大致总结一下我们的这次旅程：基本上按原定行程及时间节点，人车物均安全地到达了最后一站，可以说是圆满结束。

今天骑行了约10公里。明天准备继续在塔林的逛街活动。

今早路过中国驻爱沙尼亚大使馆，分外亲切。我们这一路，只“偶遇”了二个中国驻外使馆：阿尔巴尼亚和爱沙尼亚。 留影近照一张 塔林海滩边的沉船纪念碑。纪念1893年沉没的一艘装甲船及177名士兵。 图右边是“二战纪念碑”，中间是具有象征意义的“战争之门”，下方则是阴暗的墓碑。特别突出的黑白“二色石墙”，象征二战的力量两方?中间是碰撞出的战争火焰?人类必得通过中间的小路? 蔚蓝色的波罗的海，远方是塔林港 和重庆骑友“钢筋老太”等在塔林汽车站合影留念。 D60，雨休塔林，2018.7.20，阴雨
今天继续在塔林逗留。从早晨起就开始下雨一直不停，原计划的逛街购物只能推迟，一直到中午时分，才有机会外出约2小时，回来时还是淋着雨了。下午休息到约4点，雨是停了，但我们也要外出购买食材准备晚饭了，一天就这样“无所事事”的过去了。
晚上，我们再次邀请了昨天会面的“钢筋老太”谢大姐一起聚餐。期间大家畅谈甚欢，为能在海外相聚举杯同庆，期待回国后再聚交流。
今天是我们此行整整第60天。回顾这60天，我们以骑行+搭乘的方式，游历了共18国，约35个市（镇）。（按照世界旅游组织“WTO”的规范，去除仅游览未过夜的梵蒂冈及芬兰，总共旅游了16国）。旅行总里程约7000余公里，其中骑行了约1375公里（包括各市内及景点的骑游），平均每日旅程约120公里，平均每日骑行约23公里。对照出发前制定的行程，增加了二个国家及城市（塞尔维亚的贝尔格莱德、芬兰的赫尔辛基），减少了二个主要城市（克罗地亚的里耶卡、波兰的格但斯克），增加了在波兰-立陶宛边境的骑行，取消了在波罗的海沿岸的骑行。预订及入住旅舍（或民居及渡轮）约28家（艘），平均旅馆逗留期约2.15天。

今天我们将继续在塔林，计划以逛街为主，可惜天公不作美，逛街大受影响 昨天逛了塔林最大的二个百货商场（商业中心），但时间较短，只是看看而已。 塔林大商场边的免费自行车停放处，有专门的锁具。 免费自行车停放处专门的锁具，尚未具体研究开启方法。 我们四人和“钢筋老太”谢大姐在塔林旅舍，简单的聚餐合影。 D61，游转塔林。2018.7.21，阴/多云
来到塔林的第四天，今天上午好好地转了一下塔林的老城，可是也则转了一半。下午休息后改去游览了一下东区的卡德里奥公园一带及海滨。
上午早餐后送别“钢筋老太”，（在她离开前还紧急为她手机装了“探图地图”）。然后9时许出门游塔林老城区。
塔林老城始建于13世纪中叶，中世纪的塔林老城非常繁荣，当时分为上城和下城，上城是上流社会、宗教阶层和封建权贵的聚集地，下城则是商人和手工业者的居住地。如今塔林老城是北欧唯一保留了完整中世纪风貌的城市，在1997年被列为世界文化遗产。这座古老的城市经过时光雕琢散发出甜蜜而又浪漫的韵味，让人迷失在中古世纪的遗风中。整个老城十分干净整洁，大街小巷几乎都是石板路，无论是建筑还是街道都十分赏心悦目。相比欧洲其它沧桑的中古世纪老城，塔林并没有因为战火而失去色彩，反倒有一种童话般的浪漫纯真，让人眼前一亮。

在塔林老城总能不经意遇上几百年历史的老建筑，那些古老楼房上的装饰和图腾经过时光的雕琢，显得更加精致、更加神秘。各朝各类老旧建筑及院落错落相间，古老的城墙包容着城池并分隔了上城下城，斑驳的墙砖似乎在述说着塔林老城经历过的风霜雨雪。还有几处观光平台，可以近观塔林城景灰墙红瓦，远眺波罗的海一线水天......。

整个老城十分的耐看耐游，我们在老城转悠了3个小时，只游了约一半，时已过午只得暂停，准备明天上午继续游览。下午休息后乘着天好，骑车去了塔林东面的卡德里奥尔格公园，那里有当年沙皇修建的“迷你”夏宫，有大片的森林，草地和喷泉，有“酷姆”（KUMU）艺术博物馆，还有为数已不多的俄式民居建筑等。转了一圈后又来到不远的海滨，并下到凉凉的波罗的海海水里“泡了脚”。回旅舍晚饭后散步，又不知不觉去了离住地不远的老城西部，夕阳下金色而安宁的老城再次让人迷醉......。
今天大约骑行了7-8公里。明天准备上午继续游览老城，下午则处理一下返程的事务。

游览塔林老城，现存有好几处中世纪时的教堂。 圣尼古拉教堂和高高的塔尖。 亚立山大.涅夫斯基圆顶俄罗斯东正教堂，建于19世纪，十分典型漂亮。 涅夫斯基东正教堂的正门，十分壮观 教堂人气很旺，正好赶上一场仪式，有教士高唱圣歌。完成后信徒们排队祭拜。 塔林议会大楼门前，旅游者在聆听导游介绍。 议会大楼门外，踩着平衡轮的“制服人士”。 古老的圣母主教坐堂，建于13世纪，是塔林最古老的教堂之一。 拱门天地 圣母教堂附近，被废弃的斑驳老屋。 登上老城上城堡的观光平台，尽观老城风光。 金色的鸡型风向标，指向东北方向的波罗的海。 几处建筑大门，别致有韵且具历史感。 教堂大门，装饰简单，但造型很美。 老城古老斑驳的城墙，诉述着历史的沧桑。 石头通道，变身艺术画廊。 石头“胡同”里的餐厅茶座。 古老的石头窗洞及铁条窗棂。 高高的石墙和门洞。 下午游览波罗的海附近的卡德里奥尔格公园，沙皇建造的“迷你”夏宫。 KUMU艺术博物馆（原来的卡利柯治皇宫），庭院里的石雕。 石头的儿童群雕 栩栩如生 公园里不多的几处俄罗斯风格民居 塔林北部的波罗的海海滩，对面就是塔林客运港。 在波罗的海的沙滩上留字纪念------上海游骑兵 傍晚时分，夕阳西下，再游塔林老城西面。金色阳光下的塔与墙，明暗的光影， 建于中世纪的古代炮塔 石头城墙与空灵铜雕。 夕阳照耀下的圣约翰教堂。 D62，再游塔林老城。2018.7.22，晴天

今天是我们在整个旅程中的最后一个游览日。上午乘着天好，再次游览了塔林的老城，重点是老城的北部及城墙外的花园。

下午，又去市中心逛街，傍晚则再去老城的上城，欣赏了晚霞映辉下的塔林，也是对这个波罗的海边美丽的古城告别。

老城中心广场上的市政厅。楼角的八角形尖塔十分独特少见，也是塔林老城的象征性标志之一。

石拱，石地，横梁，中世纪的街道。 雕花的石墙。 石墙上的装饰 多明会修道院前的石廊 爱沙尼亚历史博物馆----大会馆的门楼，始建于15世纪。 黑头兄弟会，成立于1399年，1517年在本街（Pikk street）建起了这幢楼，并于1531-32年扩建了“节日大厅”。在其门楼及窗户上依然可见当年的的装饰原样。 黑头兄弟会之屋的主入口的装饰原样，据说是塔林最有特色的门楼。 塔林著名的“三姐妹酒店”。 三姐妹酒店的门楼，也很有特色。 瑞典驻爱沙尼亚大使馆门楼 Holy Spirit 教堂的钟楼，建于13世纪。 Holy Spirit 教堂外墙，华丽的室外老钟。 建于中世纪，圣奥拉夫教堂的钟楼。 塔林老城的北门，通往海港的必经之地。现在是爱沙尼亚航海博物馆。 老城的西北城墙，以及巨大的塔楼（炮楼），历史上应该是对外防御的重点。 老城西北城墙的延伸 老城的西门，城墙，塔楼及门楼上的廊道。 塔林老城西部城墙的内通道。 通往城墙塔楼的石木阶梯。 塔林老城上城区，观光平台上的鸽子。 再一次眺望塔林老城的“童话世界”，以及远处的波罗的海。 在一个漂亮的，不知名建筑的门楼前，作为塔楼的标志留影。 D63，结束行程/小结。2018.7.23，晴天
今天是我们此次中东欧骑游之旅的最后一天。上午比较懒散地在旅馆整包休息，10时许离开旅馆。由于mapsme地图和探图地图的机场定位有误，原以为6公里左右的路程，结果绕了个大圈，实际骑了有10公里，加上不断问路，约1小时才到。接着是装包，午饭，休息，约12.50托运自行车换牌，一切顺利。14.20开始登机，14.45基本准时起飞了。我们今天坐的是68座的ATE-500螺旋桨小飞机，飞得很低，看风景不错。今天飞机基本满员，由于从塔林到赫尔辛基飞行时间仅25分钟，所以基本上就是上升-下降过程了。l
本次骑游，我们5月22日凌晨从上海出发，经莫斯科转机，于同日中午抵达罗马，至今已在欧洲骑游整整63天。回顾这63天，我们以骑行+搭乘的方式，游历了共18国，约35个市（县镇）。（按照世界旅游组织“WTO”的规范，去除仅游览未过夜的梵蒂冈及芬兰，总共旅游了16国）。旅行总里程约7000余公里，其中骑行了约1400公里（包括各市内长短途骑游），平均每日旅程约120公里，平均每日骑行约22公里。
我们的这次旅程，对照出发前制定的行程路书，增加了二个国家及城市（塞尔维亚的贝尔格莱德、芬兰的赫尔辛基），减少了二个主要城市（克罗地亚的里耶卡、波兰的格但斯克），增加了在波兰-立陶宛边境的骑行，取消了在波罗的海沿岸的骑行。在各地及各点的停留时间上变化不大，基本上按原定行程及时间节点。全队实现了同进同出（包括人员与自行车），所带物品也基本上原数带回（主动丢弃的除外），可以说是比较圆满地完成了整个旅程。
在旅程途中，我们没有采取搭帐露营，全程基本是通过 Booking 等网站预订沿途旅舍。初步统计，共计入住各类旅舍25家（处），主要是各类青旅，也包括部分民居等，另有二次渡轮和一次火车上过夜经历。
旅途进入返程，也意味着我的旅行游记亦将结束。在此真诚感谢我的家人的支持！感谢同行三位骑友的愉快相处！感谢“骑游世界”等骑游群、骑友们，特别是我所属上海七宝队骑友们
的热情关注，鼓励和支持！使这一次63天，18国的海外骑行顺利结束！感谢各位老朋友老同学老同事们的关心鼓励！谢谢大家！希望下次骑游继续得到大家的关注和鼓励支持！
2018年7月23日下午，塔林机场 今天中午，在塔林机场，自行车及行李打包后，登机返航前的全队合影。 我们即将乘坐的，由塔林飞往赫尔辛基的螺旋桨小飞机。

舷窗外的阳光和景观变得模糊，唯剩下一个椭圆，就如我们这次的旅程。

骑游中东欧(八),立陶宛/拉脱维亚