《青藏情怀》_四条进藏公路自驾之旅图片集(新藏线篇②)

眼观世界！无限宽广

(接上篇)！在狮泉河镇进行短暂的休整与补充必要的物资后，我们继续新藏线下一段路程的自驾之旅。 清晨的狮泉河镇，阳光普照，湛蓝的天空偶尔悬挂一丝白云，通透的视野为我们观赏沿途风景带来极好的视觉感受。 　　平坦乌黑的柏油路引领着我们穿梭于群山大岭中。 经过昨天短暂的休整，此时的我们精神饱满，群情鼎沸，大家一路欢声笑语，尽情的享受着沿途通透清晰的高原美景带来的视觉享受。 　　四月的阿里大地还沉浸在冬季的茫茫荒凉中，虽然土黄色成了这阶段的主色调，但优美的线条与丰富的颜色却带给人不一样的视觉感受，抽象般的优美画面不断的出现在我们的眼前。 　　今天到达的第一个城镇是日土县，这个位于阿里地区西北部的边境县，喀喇昆仑山和冈底斯山脉横穿全境，被誉为世界屋脊的屋脊，全县平均海拔4500米左右。 　　县城虽然不大，但新建筑很多，特别是县城旁边一座山上“百年大计，教育为本”八个大字非常显眼，重视教育已成了各地发展的百年基石。 　　离开了日土县城很快就到达期盼已久的——班公湖。班公湖也称措木昂拉红波，藏语的意思是“长脖子天鹅”，是世界海拔最高的鸟岛。 班公湖为中印两国共有，我国占有大部分面积，并且属于淡水湖，而印度占有的却是咸水湖，这一独特的湖水结构，多年来不断引发印方做着不切实际没有结果的窃取美梦。 　　对班公湖的关注由来已久，平时只能通过图片和视频欣赏它的美，今天终于能亲眼目睹它的真容和抚摸清澈的湖水，也算是圆了自己一个渴望已久的梦。 　　班公湖的美，美得让人眩晕，美的让人如痴如醉。湛蓝透绿的湖水，碧蓝如洗的蓝天，洁白无瑕的白云，橙黄养眼的高山草地，不论那个角度，都是一幅幅优美绝伦的电脑壁画。 　　目前班公湖正在大力发展旅游业，湖边已经增添了一些旅游设施，当你融入到这天堂般的美景中时，你会感受到前所未有的高原纯真圣洁的情怀。 　　众多的海鸟已经习惯了与人和谐共处，任由我们近距离和它们欢快互动。 　　短暂的游历，班公湖的美将永远烙印在我的脑海里。 　　离开了班公湖后，沿途不断的有面积大小不一的湖泊出现在我们的眼前。这些湖泊都有一个共同的特点，就是碧绿的湖水绿得特别的夸张，特别的醒目，特别的美，仿佛像是上天随意散落在阿里大地上名贵的翡翠，任人观赏，任人赞美。 　　由于这段路程养眼的美景实在太多让人目不暇接，惹得我们不断的驻车留足，恨不得把所有的美景都收囊其中，人性对美的“贪婪”在这里发挥到了极致。 　　依依不舍的继续赶路，这时的海拔越来越高，气温也越来越低，刚才还普照大地的阳光，这时已被厚厚的云层所遮挡，万籁寂静的环境只有车轮的声音与呼啸的寒风。 　　过了多玛乡，迎接我们的将是海拔超4500米的四百多公里的高寒无人区，要翻越五座海拔超5000米以上的垭口和多个超海拔4500米的达坂，这里没有手机信号，没有人烟，没有导航，没有补给等等不确定因素，恶劣的环境与未知的路程将对我们及车辆是一次严峻的考验。 　　大地的荒凉犹如火星般的寂静，静得让人紧绷神经，高度紧张。 　　此时的汽车正在吸着稀薄的氧气，喘着粗气在海拔5000多米的高地奋力向上爬行，车上的食品包装个个涨得像即将爆炸的气球，此时的我们也在忍受着高原缺氧带来的呼吸困难，头晕脑胀，心跳加快，低气压带来的身体膨胀等让人抓狂的高原反应。 　　经过一番艰难的爬行，汽车终于到达新藏线上最高的达坂，也是世界最高的国道公路达坂——海拔5380米的红土达坂。 ′看到路旁一尊刻有红土达坂及海拔高度的巨石，赶紧把车停了下来，虽然这时大家都在喘着粗气，但已经顾不上车外的严寒与狂风，奋力的爬上土坡上的巨石，兴奋的在巨石旁拍照留恋，此刻能站在世界海拔最高的国道达坂潇洒一把，还是一件值得骄傲的事。 　　在这如此高的海拔行走，已经是人类生存的极限，所到之处都是寸草不生的黄色大地，看不到生命的迹象。 　　这时远处有一群藏羚羊在默默的寻找食物，给了这荒凉的大地带来一点生机，真的佩服这些生灵能在如此恶劣的高海拔环境中繁衍生息，是大自然的神奇造就了这些顽强的生命力，神秘的阿里无奇不有。 　　汽车继续前行，前方灰白朦胧的天气告诉我们即将进入冰雪世界，未知的因素又一次紧绷着我们的神经。 　　还好我们顺利的跨越了海拔5347米界山达坂，这一刻我们己进入新疆境内。 　　眼前高大的门楼在这荒野地带特别的显眼，寒风中静静的迎来送往远道而来的客人，门楼上“藏西秘境、天上阿里，欢迎再来”告诉我们这次自驾阿里路段冒险之旅已经顺利通过。 　　接下来的路程，凌厉的刺骨寒风夹带着雪花满天飞舞，道路的能见度越来越差，甚至有些地方50米开外见不到任何东西，只有我们这辆小车孤独的在雪白的道路上小心翼翼的前行，没有信号，没有导航，没有人烟，没有相遇的车辆，前方的未知这时真正的让我们感受到前所未有的紧张与恐惧，如果这时出现任何不测，都将带来严重的后果。 　　汽车依然在茫茫的白雪中缓慢前行，没有任何参考物，时间在一分一秒中快速流失，这时已到了下午五点多钟，前方的未知依然困扰着我们高度紧张的心情，此时看不到天气转好的迹象，我们仿佛进入了万籁俱寂的迷宫世界找不到希望，恶劣的天气以及超高的海拔，已经在考验着我们的生存极限，甚至做好最坏的打算。 就在我们即将绝望的时刻，前方灰暗的风雪中发现几个人影，我们像见到救星一般激动的赶了过去，原来是几名附近的工程兵官兵，见到我们这些惊魂落魄高度紧张的广东游客，知道我们遇到了困难，他们了解了我们的情况后，热情的给予我们帮助，在确定我们车上有雪地防滑链及现存的食品后，给我们指出最佳的脱险方案，趁现在天气还没有黑下来，尽快翻越前面的达坂，到达海拔较低的大红柳滩进行避险。 　　非常幸运在我们遇到最危险的时刻能得到子弟兵的帮助，匆匆的向他们道谢后，我们一刻也不敢停留，冒着风雪以最快的速度赶往指定的达坂，经过一番惊心动魄的穿越与爬行，终于赶在天黑之前翻越了海拔5170米的奇台达坂，有惊无险的安全到达了海拔4270米的大红柳滩，这时天已经完全漆黑了下来，要赶往130公里外的落脚点三十里营房已经不可能，再加上时间与体力不允许我们再进行冒险的行动，而且这时大红柳滩安全检查站已经关闭，今晚只能在这个简陋的落脚点进行休息，以确保安全和体力的恢复继续明天的行程。 　　阵阵的卡车轰鸣声把我从睡梦中吵醒，昨天的一场惊险经历让大家心生疲惫，在这四千多米的海拔居然能安睡到天亮，我爬起床到室外看看什么情况，原来一众卡车在做过关前发动机预热，新藏线上新的一天又开始了。 　　这时初升的太阳己经把附近的雪山山顶照射的白里透红，好一幅难得的日照金山图，赶紧回房拿出相机把这难得的画面定格在我的相机里。 　　离开了大红柳滩后，迎着明媚的朝阳继续我们的旅行，著名的喀喇昆仑山像条巨龙横卧在高原大地上，时刻护卫着它身旁的新藏线。 　　巍峨雄壮的雪山一直是我的挚爱，我崇敬它的伟岸，它的纯洁，它的神秘，它的力量！ 　　远处高山下“弘扬喀喇昆仑精神”非常醒目，看着这苍劲有力的标语，给人一种无穷的力量。 　　它的旁边“砺兵天山、亮剑昆仑”八个大字更是让人热血沸腾，国土的安全靠的是强大的人民军队日月的守护，无私的奉献，青春的付出，向我们的人民子弟兵致敬。 　　新藏线上著名的补给点三十里营房就在眼前。三十里营房是个地名，它是新疆皮山县赛图拉镇政府所在地，是新藏线上重要的交通要点，也是通往边界地带重要的咽喉要塞，战略地位十分重大。 如今的三十里营房己是一座热闹的小城镇，新盖了很多建筑，商铺旅馆增加了很多，城镇功能的改善，极大的方便了来往新藏线所需的各项补给，也带来了新藏线旅游的发展。 我们中午时分到达三十里营房，没有做过多的停留，匆匆的用完午饭后继续赶路。 　　接下来的路程整个地质地貌与之前的走过的路段完全不同，道路两旁的山体基本都是松散的碎石与鹅卵石组成为主，到处是松垮崩塌的岩体，稍有震动就会引发碎石脱落，所以汽车行走在这些路段要十分的小心，时刻都要打醒精神观察道路两旁隐藏的危险。 　　由于地质环境的特殊，这里的道路长期受岩石风化，冻土层的沉降，泥石流的冲刷与崩塌，造成路面凹凸不平，我们的武警工程官兵要长期不间断的在这恶劣的环境中，对路面进行抢修与维护，保证这条战略公路的安全畅通，虽然这是我们自驾新藏线以来最难走的一段路，但我还是敬佩长期坚守这里的武警官兵们，你们辛苦了！ 　　翻越海拔4969米的赛利亚克达坂时，这段盘山公路的状况更加令人触目惊心，由于冻土层的沉降，土层结构的松软，泥石流造成的塌方，令到这段众多弯道组成的盘山公路路面没有一段是完整的，我们的武警官兵为了保证这条战略公路的畅通，他们不得不在这高寒缺氧的恶劣环境中长期与大自然进行艰苦的搏斗，他们是时代的英雄。 　　我们继续在这充满危险的悬崖峭壁山道中穿行，时刻保持着高度的精神集中，安全永远是旅行的第一要素。 　　路旁一群觅食的野骆驼让我们大开了眼界，在如此干燥恶劣的环境，也只有骆驼能把这里当成是它们的天堂。 　　新藏线上最艰难、最恐怖、也是进入新疆最后一个达坂的路段终于出现在我们的面前，汽车沿着陡峭狭窄的盘山公路，蜿蜒曲折不断的向上慢慢爬行，抬头向上张望能看到山顶公路上缓慢爬行的犹如昆虫般细小的汽车，场面非常壮观。 　　当我们即将到达山顶的时候，眼皮底下的万丈深渊令人胆战心惊，双腿发软，而旁边的大货车却健步如飞，潇洒的穿梭在悬崖峭壁的公路上，所经之处，掀起滚滚尘烟，非常佩服他们的娴熟技术与勇气，但安全是最重要的，希望所有的汽车经过这里都能平安的到达各自的目的地。 　　终于到达著名的库地达坂，翻过这里，我们将要快速的下到低海拔地带，摆脱多天来高原恶劣环境的困扰与挑战。 虽然库地达坂海拔只有3150米，但这里的地形落差非常之大，而且地势险要，气压反差大，因此到了这里人体会发生剧烈的反应，尤其是从新疆叶城往西藏走这段路，一下子从海拔一千多米急促上升到三四千米高度，大部分人都会有高原反应，所以要做好各项心理准备。 我们这次是从西藏这边过来，已经有了一段适应时间与体验，相对来说高原反应没那么激烈，对于首次进入高原的人来说，这样反其道而行的自驾旅游方式更有他的优越性。 　　不到一个半小时间，我们就从三四千米的海拔到达一千多米的新疆叶城县郊外，也就是新藏线零公里的地方，对于一路要忍受高原反应煎熬的人来说，简直就是再次回到人间的喜悦。 由于进入新疆要做核酸检查，我们在指定的全封闭的停车场排队等候核酸检查，做完检查后还要耐心的等待结果，终于在凌晨1点多钟拿到检测结果，还好全部合格予以放行，由于我们不打算在叶城停留直接去喀什市，在做好全车消毒以及办理有关放行手续后，热情的警察护送我们这些来自广东的自驾游客直接上高速，向着我们的下一个旅行目的地新疆喀什市进发。 这次的新藏线自驾之旅到此结束。回顾这些天来“眼睛在天堂，身体在地狱”的惊心动魄长途旅行，给我们带来的是更多的兴奋与收获，对于我来说这是一笔珍贵的人生经历与精神财富，这一切将永远的保留在我的旅行阅历里。 这次抽时间整理的四条进藏公路自驾之旅图片集，得到了大家的关注与鼓励，谢谢你们！我非常愿意与大家共同分享我们的旅途经历，共同分享我们祖国的大好河山，共同了解我国多民族的人文景观，共同见证我们国家发展的伟大成就，等等这些旅途中的所见所闻，都将不断的丰富我的人生经历。 四次的进藏历程，并不代表我的青藏情怀结束，以后如有机会我会再续前缘，与大家共同分享旅途的愉悦。 在这里我还要特别感谢我的旅行搭档戴先生，一名航拍高手，是他的超出常人的辛勤付出成就了我的青藏情怀，谢谢你！你辛苦了！ 2021年4月27日广东韶关 曾敬民