和谐型电力机车“自动过分相”功能投入使用以来的安全风险及防范措施

晓旸

1、共性风险：

使用半自动过分相时，机班手柄回零、手动断电后，进行“手柄零位、断电好了”的互控确认；

使用自动过分相时，机班仍习惯于等待自动断电后进行“手柄零位、断电好了”的互控确认，而自动断电时机较晚，如等待自动断电后进行手柄零位确认，此时往往已进入分相区，失去了互控手柄零位的意义，同时易发生带手柄过分相的问题。

建议防范措施：

过分相时，在系统第二次提示“禁止双弓”后，司机手柄回零，机班先进行手柄零位互控确认，待自动断电后，再确认断电好了。

2、特殊分相风险：

部分分相，如太原-临汾间仅榆次上下行分相无法使用自动过分相，需手动进行断电操作；

尤其上行榆次前所有分相均使用自动过分相，榆次分相机班惯性等待自动断电，存在带电过分相的安全风险。

建议防范措施：

1、加强宣传、提醒、强调榆次站分相特殊性；

2、榆次分相前机班针对特殊分相的提示、提醒、互控；

3、利用语音记录设备上线后的分析，及添乘检查落实情况。