<p class="ql-block">最初相识皓月发动机创始人廖科皓是在2006年的初夏，因为三花酒而结缘。当时皓月发动机已经成品出量产，得到了多厂家认可而引起了整个摩托行业的关注了。我慕仰他对摩托车的热爱和痴迷，也很受教他对摩托车骑行，维保技术的传授，再到后来结拜成了兄弟。后来，也就常来常往，无话不谈了。 二零二一年的春节，兄弟聚餐的时候，他就承诺我，二一年四月份给我一台他自己研发的整车，一台踏板ADV，结果盼穿了双眼也没见到，大胡子（由于廖科皓喜欢留一脸胡子，我总叫他大胡子或者皓月老母鸡）毫无声息消失般的没了图像和声音……</p><p class="ql-block">今年的四月六号，大胡子忽然中午就来电话了，叫我提车，等着送过来。他说，ADV还没出成品量产，先送个成品大踏板过来先玩玩嘛！我好一阵欣喜……于是，日雅安东尼斯150大踏板，它来了……来桂林了。</p> <p class="ql-block">拿到车，已经是晚上九点半了。大胡子把全顺车停我店门口，我就跟他把安东尼斯抬了下来。他把钥匙一插，说，看看我还给你加满了油才带回来的！我就想着马上试试车，就告诉他说，咱就不吃宵夜了，带你去吃个米粉吧！嘿嘿，大胡子蛮好哄的啦！吃了粉，我就迫不及待，启动车子一溜烟跑了。油门初段来的温柔一点，速度过了四十以后就不得了啦！随给随有，一直催到极速！车灯也很了不起，近光的铺装效果很好，远光开启的时候，近光同时亮起，大大的提升了安全感，再不用考虑去额外加灯了。由于初试也算是粗试，暴力拉扯除了初段略微弱点点，起步超车，也很迅速，前后联动刹车也让你拉扯起来随心所欲。忘了带有护目镜的头盔，一百以内居然音乐声音还很清晰，且头部，胸口没有任何迎风的压力和空气流过的噪音……很纳闷大胡子是如何做到的，不算大的风挡恰到好处？？？</p> <p class="ql-block">说到踏板摩托车，不得不谈的是骑行过程中的震动了。安东尼斯大踏板无论在怠速，低速，或者加速的状态下，震动都降到了最低了。启动后，后视镜基本没有震动后看不清车后的感觉。手机架上的手机，大小字体清清楚楚，毫无晃动感。短途超喜欢，长途跑来人不累，手不麻。震动小是一方面，安东尼斯的油门间隙和行程也可以算是一个亮点吧！几乎没有间隙，油门的整个行程也不长不短，形式途中那种想要多少有多少的感觉信手捏来了！这种愉悦感，从上车开始就一直存在的。</p> <p class="ql-block">前几天，大哥带领着几个钓友，在黄田湖水库夜钓，我去给他们送温暖。穿过了桂林城市，去到灵川境内的一个小山区水库。国道就一路顺利舒服，进入乡道后就开始有些担心了，踏板跑弯多坡陡路面崎岖不平的山路始终都是短板吧！这就是我最起初的担心，安东尼斯却让我刮目相看的兴奋起来。因为有速度进弯前的联动刹车很给力，要多少给了多少，出弯前的给油也不会让人有担忧，只要稍微有点基础速度，它的动力线性让人信心满满的出弯了。后双减震筒设计略微有点偏硬，却也最大限度的保持了各种路面的抓地力。后来，加了边架边箱尾箱后，硬度就恰好合适了。温柔中带着粗暴吧，嘿嘿，安逸！</p> <p class="ql-block">其实，在黄田湖水库回来的路上，是有故事的。大哥开的是大众途昂，2.5T的六缸四驱越野车。他担心我迷路，也担心我车灯不够亮，让我走前面，他随后。出了村道进入乡道后，崎岖不平，时不时有坑，但也算是不艰难，因为我熟悉了安东尼斯，对大胡子的信心在。于是，我就一路八十，九十，兴奋了起来了。一个转弯后的直道，忽然发现一个直径三四十的大坑，刹车来不及了，就算刹车的话大哥车紧随我后也不安全，我心里一想，大胡子的车架，动力没问题，就怕轮毂炸圈了，为了大家安全，选择了赌一次，抽油趟过去……结果，砰砰两声后，安然无恙，回到家，啥也不管，就第一时间打了电话给大胡子，说实话，我真怕剧烈碰撞坑口后的炸圈。大胡子一听，嘿嘿，你放心，老哥所有的配件都是选择最好的，这种坑，小飞小跳无所谓的……由心忧，到庆幸，再到如此，我更喜欢安东尼斯了。</p> <p class="ql-block">拿到车的时候，是素车没有边架边箱的。开着因为我除了放头盔雨衣外，有时工作必须带着电脑，拍视频的脚架以及一些其他设备。于是就跟大胡子讨要去了，他就一句话，留地址，马上办……十五分钟后，我手机来了一个顺丰快递发过来的单号。第三天，到了，迫不及待的装上，并把设备给安放好，跑了一圈。爽，配上些许重量后，整个后减震的更舒适的支撑感出来了。下压回弹来得更加的舒坦了。</p> <p class="ql-block">大胡子交车后的第几天，我忘记了，告诉我有个县城的车友，想试试车的，希望我能配合一下，我就告诉他。送过去给这个车友试驾总该对得住了吧！于是，小跑一百多公里的机会来了。在约好了车友后，他是下午四点才有空，我在市里，距离一百二十公里。午饭后，加满油，1:09分出发，全程117公里。2:32分，我就到了约定地点了。很意外的事来了，车友在三点多给我电话准备出发，又被领导抓了紧急任务，无奈一番解释一番歉意后，我也理解了。因为疫情在他们县城有突发事件，必须应急处置。挺佩服这样的前线人员的，告诉他注意安全后，我也没心情低落，心安理得的吃了一个砂锅饭，等到太阳斜在山坡上的时候，我用手机打开了一部电影，打算用大胡子告诉我的最经济速度60---80返回了。徐徐的春风，夕阳金光铺满回程的路，半路的烟歇，奖励了自己一瓶奶茶，喝完舔盖子的那种……</p> <p class="ql-block">好好说说车吧！安东尼斯大踏板有两个颜色可以选择。一个是灰色，一个是红黑色。两个车型号都有高低配之分。低配车型除了边架边箱，尾箱支架外，其他的都是一样的。高配车型只多边架边箱尾箱支架。尾箱得自己选配。</p> <p class="ql-block">安东尼斯150介绍</p><p class="ql-block">尺寸 2170X810X1280（mm)</p><p class="ql-block">轴距 1610(mm)</p><p class="ql-block">重量 139KG</p><p class="ql-block">外观：欧式风格，国际主流运动大羊，定风翼式集成转向灯</p><p class="ql-block">外壳：精密模具塑身，一级材料，韧性十足。</p><p class="ql-block">前后轮：重力制造高强度铝轮，前轮120/80-14，后轮130/70-13正新运动胎，无气亦可低速行驶</p><p class="ql-block">前减震：悬浮式33MM正立式液压阻尼</p><p class="ql-block">后减震：川南5段可调液压阻尼</p><p class="ql-block">刹车：ABS+CBS轻触式四段可调前后联动盘式刹车，，前盘直径 260MM，前泵三活塞，后盘直径260MM，后泵双活塞，采用高温大摩擦力刹车片，前后钢喉。40公里时速紧急刹车距离仅4米，比国家标准7米少了几乎一半。</p><p class="ql-block">大灯：丹凤眼双大灯，汽车级72瓦大功率进口LED双透镜灯组，标准切割线，7200流明，远光时远近光同时点亮，堪称夜行王子。3万小时长寿命。</p><p class="ql-block">仪表：双炮筒式电子机械+负显液晶仪表，动感与现代兼备。佛沙350同款。太阳光下可清晰显示速度、发动机转速、油量、电量、保养里程提醒、小里程A、B、总里程、发动机故障灯，ABS指示灯、远光指示灯、时间、转向指示灯</p><p class="ql-block">把手开关：左把手喇叭、转向、变光、勾压式超车灯、右把手启动、大灯、紧急熄火开关</p><p class="ql-block">车载音响：蓝牙、收音机、四喇叭、四闪应急灯</p><p class="ql-block">USB充电插头：4。2V2A</p><p class="ql-block">座垫：沙发式带腰托运动型防滑高弹力座垫</p><p class="ql-block">车架：编织式高强度龙脊形拉力车架，运动型锥度转向轴承</p><p class="ql-block">油箱：13升容量，最大续航里程450公里，中置式，有效降低车辆重心，增加稳定性与操控性</p><p class="ql-block">悬挂：下置式弹性橡胶多连杆结构</p><p class="ql-block">后平叉：全铝合金材质</p><p class="ql-block">底盘：地形随动功能，底盘跳动方向与轮胎跳动方向一致，大大提高野外通过能力。相对大多数车底盘与轮胎跳动方向相反，遇到颠簸路面的时候轮胎向上运动，而底盘是向地面方向运动，非常容易造成托底，通过性差。</p><p class="ql-block">坐桶容量：一顶全盔+一顶3/4盔</p><p class="ql-block">发动机：</p><p class="ql-block">排气量 149ML</p><p class="ql-block">功率 12KW/9500RPM</p><p class="ql-block">扭矩 12N.M</p><p class="ql-block"> 纵横“高原之国”-墨西哥的下悬挂式大扭矩越野型强制风冷+油冷内置平衡轴发动机，增加了内置油冷装置，机油直接喷射活塞背部，冷却直达内心，有效控制发动机温度及机油温度，整车振动非常低，环境温度25度时常规速度行驶，发动机温度仅95度，机油温度85度，冷却效果堪比水冷。采用宽泛的变速比（最大2.64，最小0.45，普通发动机最小0.86），超大的越野后尾牙（10.55：1，一般车手8.6比1），这样相当于多了几个低速档和高速档，兼顾凌厉的起步加速与高速能力，不但油耗低，更具有39度的超强爬坡能力。120公里时速对应9500转/分的转速输出。采用日本坂东CVT皮带，无级变速系统，其特有的仿扭矩凸轮，爬坡与急加速时能瞬间变速到最合适的传动比，发动机转速瞬间达到7500转/分最大扭矩点，最大程度释放动力，将加速性能与爬坡性能发挥到极致。</p><p class="ql-block">座高：76厘米，独特的座垫形状使身高150到190CM的骑士均可轻松驾驭。</p><p class="ql-block">消声器：采用高温进口防锈油漆，机器人焊接，净重7公斤，高效排气消声兼顾环保与动力</p><p class="ql-block">空滤：采用高位进气结构，大流量含油纸滤芯，使进入空滤的空气尽量洁净，保养里程延长，发动机寿命延长。</p><p class="ql-block">线缆：高温国标线、国标接插件带大电流控制器</p><p class="ql-block">电喷系统：赛力孚32位机车规级系统，历经10年赛车界的磨练。采用10孔精细喷嘴，日本电装氧传感器，32位高端汽车规格芯片，谐振式进气管，AI智能自适应系统，远程协助功能，兼顾动力、省油，冷热启动一触即发，发动机运转丝般顺滑。赛力孚独创的准电子节气门技术，采用电机直推节气门阀片，高原补偿更加彻底，有路必达！</p><p class="ql-block">加速性能：0到100公里加速时间17秒，里程400米</p><p class="ql-block">综合油耗：3。2升/100公里</p><p class="ql-block">可选项：手机APP：GPS定位系统，防盗，无钥匙启动，故障诊断，电喷系统远程协助，OTA功能，性能测试，动力模式调整，油耗测试等。</p> <p class="ql-block">说说最重要的事吧！最近去把公司营业执照的经营范围扩大了，可以增加新车发票开具功能了。也是为了积极响应大胡子馈赠故乡车友们增添更多的便利。在多次跟大胡子沟通以后，决定了慕集大桂林首任前15位新车主。厂家销售部也赠与了桂林车友们最大的福利。前量产15位新车主除了国家规定的三包政策外，发动机终生质保，额外增加三次保养全免。</p> <p class="ql-block">其实，大胡子去年冬天就开着安东尼斯大踏板的试验车，一路为了带嫂子回老家看过银杏……熟悉地形的摩友，一看就知道这是哪里了吧！一千多公里吖，吃饭的时候，我问嫂子，长途摩旅能适应吗？嫂子说，虽然有些辛苦，却是一辈子最开心的体验，坐着丈夫设计生产的车子，内心里是非常开心的，一路的美丽风景也是其他交通工具无法体验的。</p> <p class="ql-block">天全黑后的远光灯效果……真实手机拍摄。</p> <p class="ql-block">安东尼斯150踏板在我手里，不知不觉二十天了。几乎都是无论天晴下雨代步都是它。期间有很多车友试骑试驾了，各有千秋吧，我身高1.69，原地控车，双腿撑地很轻松前推后移。也有车友说初段输出动力一般，噪音略微偏大一点，我也很认真的试驾了其他合资品牌250---500的踏板，基本怠速的震动都会有一些，而安东尼斯却略胜一筹吧！无论怠速，起步初段，震动感都偏低。噪音有点，因为这是试驾实验车，排气也是经过多次调教降噪后留下的粗成品，量产化后的标准会更好。</p> <p class="ql-block">走了二千多一点公里了，总体来说，油耗不大，暴力拉扯综合路面不超过三升百公里。不得不说，这绝对是一个吃粗粮干细活的机器，因为我试过两次如果加95号汽油，热车怠速容易熄火，加92号却安稳平静。机油也是普通25一瓶包换的昆仑石油，不影响动力的平顺和线性。更加需要声明的是，我手里这个安东尼斯是没安装油冷系统的，纯风冷状态。热衰很小，配上油冷后，热车后它的线性输出会更加明显。</p> <p class="ql-block">这阵子，我把尾箱边箱的重量增加了一些，有业务工具也有骑行用具等。胎压我也下放到了1.7前轮，1.8后轮，城市道路的舒适性很好的体现出来了。弯道的抓地和控车感也舒适安稳。最得益的还是两个方面会给你对安东尼斯大踏板感觉魅力无限的，一是前后刹车联动功能配上ABS功能，二动力在出弯道的初段想来就来，给控车增加了无比的舒坦和自信心。也有人说，这个动力小了，我却认为刚刚好，起步初段温柔，进入40以后，线性的随拉随有，无论超车，弯道控车，都足够了！如果非得说小，那就只能在赛道里去一试了。我觉得，一个骑手能随时把12千瓦的动力榨干，已经不会满足公升级内的车了吧！那当然，还有一个更重要的对比，就是价格，一个二万不到的最高配大踏板，合资的，或者算是国内品牌的，基本都在二个W上很多了。</p> <p class="ql-block">在户外活动的崎岖路面上，大胡子是有亲测安东尼斯大踏板的通过性的。半米内的起落实验通过是没有任何问题的。不过这是专业化，装备齐全，有安全保障情况下的测试行为，不推从车友们去实践实验此项骑行活动。</p>