大亚湾综合交通“十四五”发展规划出炉！深惠一体化再提速！深铁21号线将延至大亚湾

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昨日（4月11日），惠州大亚湾经济技术开发区管理委员会正式印发《惠州大亚湾经济技术开发区综合交通运输“十四五”发展规划》。这是大亚湾今后五年的综合交通发展专题规划，意义重大！ 01投资600.34亿元 规划六大交通建设据公告显示，本次交通规划，大亚湾重点工程主要包括公港口航道、轨道、枢纽站场、路及城市道路、农村公路、公交等静态交通建设，计划投资共计约600.34亿元。其中“十四五期间”计划投资322.45亿元，市主导项目130亿元，区指导项目192亿元。 以《大亚湾综合交通运输发展“十四五”规划》为主导的内容，涵盖深圳外环高速公路支线、建设“丰”字交通H5骨干快速路、积极协助深圳机场至大亚湾城际惠州段、深圳地铁21号线延伸至大亚湾等，信息量满满。02加强惠深城市交通衔接 大亚湾与深圳一体化发展到2025年，基本建成快速连通、高效带动、智能绿色的综合交通运输体系，“交通带动产业，产业职称城市”的成效进一步体现，完善对外高快速直达网、区域高效畅通网，形成基础设施体系、运输服务体系、支撑保障体系和行业治理体系统筹推进的大亚湾交通发展格局，有力支撑大亚湾品质城市建设。交通发展核心指标依次实现，通过道路10分钟可达城市快速路、15分钟可达高速出入口，新区至达惠城中心区、坪山中心区道路 60分钟可达、轨道30分钟可达，新区至深圳福田罗湖中心区道路90分钟可达、城际45分钟可达，路网平均速度不低于 30km/h。铁路及轨道交通：优化深汕快速城际铁路线，延伸莞龙城际铁路线段，调整由深圳延伸进大亚湾区的两条地铁线路，加强惠深城市轨道交通系统衔接，满足通勤、旅游、商务等多样化出行需求，促进区域协同发展。对外构建以轨道交通为主体的多层次、多模式交通出行网络。“十四五”期，努力协助完成以上各项建设实施和前期研究工作。城市道路：提升对外区域的通达性，促进大亚湾区与深圳组团一体化发展。形成对外快速路4条，分别为龙山一路、龙海一路、龙海三路和中兴二路；对外主干道3条，分别为龙海二路、石化大道和大亚湾大道。城市道路网密度达8.5公里/平方公里。港口：万吨以上码头达到40个或以上，港口吞吐量达1.5亿吨。农村公路：采用公路并兼顾城市道路标准，农村公路的路灯及排水、交叉等市政化程度进一步提高。建制村通双车道公路比例100%。城乡客运及公交服务：中心城区公共交通占机动化出行比例达到60%，500米公交站点覆盖率100%。城乡物流服务：行政村物流网点覆盖率基本达 100%，基本实现村村通快递。公交站场和城市停车：以枢纽为核心、首末站为主体、停保场为后盾的公交场站建设取得新突破；开启城市停车规划发展研究。货运车辆停车场地综合服务区：提供危化品运输车辆、普货货物运输车辆分区停放的综合服务场所，支撑石化基地和港区大量货物公路运输，建立畅通有序的公路货运物流环境。0311个重点交通规划深圳地铁21号线或将延至大亚湾01铁路及轨道交通1、积极配合惠大铁路复线电气化工程建设。在现状惠大铁路的基础上增建二线，改扩建大亚湾站。积极配合做好关于新增南北串联惠城、惠阳、大亚湾的南北向城市快速轨道的市规划，最大化项目对大亚湾运输服务的提升。2、积极协助深圳机场至大亚湾城际惠州段、深圳地铁21号线延伸至大亚湾等规划建设工作。 02促进港产城融合发展努力把惠州港建设成为“对内大循环、对外大联通”的重要枢纽。推动“海陆空铁”多式联运无缝衔接，打造大湾区乃至全国南北出海新通道。1、提高港口多式联运能力。推动惠州港口铁水联运、江海联运配套码头、锚地等设施的技术改造。支持港口与铁路合作，推动集装箱集疏运由公路向铁路转移。优化内贸集装箱航线，协调外贸集装箱航线与内河水运实现运输联动。2、提升港口资源配置能力。建设物流港口，以石油化工、能源科技、钢铁建材等优势产业为核心资产，引入战略合作者，建设惠州湾区临港智慧物流园区。加强惠州港与深圳、广州、东莞等港口联动发展。推动组合港间通关一体化工作。完善港口仓储物流设施，提升港口综合服务功能，延伸港口产业链条，推动惠州港由产业港向贸易港转型升级。 03完善对外路网以区域交通干线为骨架，积极推进对外快速通道、衔接通道的建设，完善大亚湾对外交通路网，实现路网交通的有序转换，提升对外交通可达性和便利性。1、配合深圳外环高速公路支线（深汕第二高速公路大亚湾至坪山），全长10.6公里，计划总投资42.1亿元，十四五期间计划投资16.1亿元，预计2026年完工；2、建设“丰”字交通H5骨干快速路（西区圆盘至疏港大道连接段），全长4.9公里，计划总投资5.5亿元，预计2024年完工；3、建设龙山一路向南延伸线；4、推进龙海五路规划建设，项目位于大亚湾区西南部黄草岭片区。结合深汕第二高速连接线线位和黄草岭片区发展规划，新增东西向贯穿黄草岭片区城市主干路，向西衔接深圳兰景路。 04完善学校等公共机构周边道路新建慧聪项目周边道路：本工程包含四个子项工程：分别为临惠路（石化大道以南至深圳区界段）、光明路（龙盛五路以北至深圳区界段）、龙惠路（深圳区界至龙山一路段）和宏通路（龙惠路至龙盛五路段），共设计道路总长度约为2631米。新建广东外语外贸大学附属学校周边道路：该工程包含三条道路；励行路，西起新龙西路，南至龙海四路，道路长度约517米，道路红线宽度20米龙海四路（龙山五路至新荷大道段）西起龙山五路，北至新荷大道，道路长约1455米，道路红线宽度26米。龙海四路（龙山四路至龙山五路段），西起龙山四路，东至龙山五路，道路长约730米，道路红线宽度26米。新建中兴北区实验学校配套道路：十月花西侧道路：起点中兴北路，终点德政路，长度约290米。商务路道路工程：起点中兴二路，终点中兴一路，长度约330米，宽度24米。 05快速化提升工程提升龙海三路为快速路，便捷横向通过性交通和货运交通快速通行。提升龙山一路、疏港大道为快速路，新增中兴二路快速路，强化纵向骨架路网。 此外，还计划新建龙海一路东段（龙山十路至疏港大道连接段）、龙海一路中段（西区圆盘至龙山十路）、中兴南路（中兴五路至疏港大道）提升工程、港区大道市政工程（进港路至疏港大道）等项目工程。 06城市道路续建项目大亚湾龙海一路（龙山一路至大亚湾大道段）工程，龙海一路增加涉铁工程建设，长约390米，宽60米，包含道路、桥梁、排水等。项目于2016年开工；龙山十路（南段），长1421米，宽40米，占地面积56840平方米，项目于2016年开工；滨海大道跨壳牌引堤段连通工程，滨位于大亚湾石化区中南部，西起滨海八路，向东沿线跨CSPC码头，东接柏岗三桥西侧桥头，长约700m，全线设大桥1座，长约560m。项目于2019年开工；石化区滨海三路南段和滨海四路南段市政工程，滨海三路长1550米，宽34米，滨海四路长1190米，宽30米，滨海大道长157米，宽80米，项目于2019年开工。 07港区道路优化加快推进北环路高架桥建设，地面实现平交，北环路现状距高速公路出入口约 150 米，南北向高架条件较差，拟将北环路规划为快速路，考虑西区方向车辆左转上高速。规划建设复线通道高架桥，地面实现平交，复线通道应满足疏港交通与石化区的连通，并保障南北向疏港交通的快速通过。08农村公路优化提升一是推进乡村道路与市政道路有效顺畅连接；二是优化农村公路，助力乡村振兴，主要建设内容是村道硬化、窄路面拓宽、路面修复改造；三是推进品质农村路建设，及时完善农村公路交通安全标识标志和设施；四是推进建设多彩旅游路。 09公交场站大亚湾公交专项规划场站选址共38处，其中公交枢纽3处，综合车场2处，首末站30处、保养场3个，中心片区选址12个、西区片区选址16个和霞涌片区选址10个。十四五时期，落实公交场站用地，加快推进公交场站的建设工作确保公交场站的建设与大亚湾城市公交的发展相协调。梳理既有控规中没有落实的公交场站选址，在新一轮控规中对这些场站进行调整落实，加快推进公交场站建设。 10慢行交通重点以人行过街功能服务为主，规划形成近期立体过街设施13处，其中包含现状3处，近期新增10处。建设优先程度依次是天悦龙庭、前新路北、菩提园、升平四路北、万达广场、四季悦城、中心客运站、板嶂岭公园、锦地繁花、幸福城。主要以衔接公交为主，完善慢行设施为重点，打造城市慢行休闲空间。选择在沿淡澳河、坪山河以及澳头、霞涌岸线等布设一批具有特色的滨河（滨海）慢行休闲廊道，建设慢行交通特色化示范道路，还原自行车、步行的出行空间，推动形成现代都市多元化绿色交通出行体系。 11提升运输服务品质对外出行：加快传统道路客运转型升级。提供高质量一站式“门到门”客运服务。鼓励发展与深圳、东莞、深汕合作区之间的定制化、高端化的商务通勤快速客运。鼓励开展机场、高铁联程运输服务，推行“一票制”，支持道路客运、公交企业与铁路、民航、水运衔接开展联程联运服务。通过开通专线客车与就近的高铁车站无缝接驳。协调区域客运码头，挖掘水路客运潜力,旅融合发展。鼓励汽车客运站与旅游集散中心合作，在汽车客运站设置景区专用候车室，实现运游一票到底。内部交通：对标公交都市提升服务水平；完善公交站场；优化静态交通，强化停车配给与调控；提升城乡客运服务标准，加强慢行交通规划。研究立体过街设施规划方案。结合现状用地开发状况、立体过街设施设置原则等，重点以人行过街功能服务为主，规划形成近期立体过街设施13处，其中包含现状3处，近期新增10处。建设优先程度依次是天悦龙庭、前新路北、菩提园、升平四路北、万达广场、四季悦城、中心客运站、板嶂岭公园、锦地繁花、幸福城。 除了以上交通规划，《惠州大亚湾经济技术开发区综合交通运输“十四五”发展规划》内容还包括货运物流、智慧交通、绿色交通等阐述。大亚湾区综合交通运输“十四五”发展规划全文：