<p class="ql-block"><span style="font-size:20px; color:rgb(237, 35, 8);">一、跳主断，看网压；无网压，拍紧急。</span></p><p class="ql-block">遇主断自动断开、过分相后主断未自动闭合、操纵合主断后显示主断路器处于分断状态等情况，司机第一时间应观察DDU1显示的网压显示。网压低，网压值显示为红色时，立即按压“紧急停车”按钮降弓停车。</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8); font-size:20px;">二、观察网压值正常，确认总风压力700kpa以上，惰力运行速度符合前方分相最低入口速度要求时</span><span style="font-size:20px;">，在确保安全的情况下，按以下步骤操作：</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">1. DDU1屏无故障信息提示时。</span></p><p class="ql-block">（1）确认DDU1屏主断图标显示，如主断图标显示绿色允许闭合时，可以尝试手动操作主断路器扳键闭合一次。</p> <p class="ql-block">（2）主断图标显示红色不允许闭合或手动闭合一次不成功时，通过司机显示屏进入“主断条件”界面，按照运行条件提示，对未满足主断闭合条件项点（白底黑字）进行检查，确认主断条件均满足（均为黑底白字）之后重新手动闭合。</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">2. DDU1屏有故障信息提示时。</span></p><p class="ql-block">（1）如DDU1屏故障信息栏显示故障信息时（布赫继电器、变压器油水报警等故障），点击对应的故障信息，按照提示进行对应操作，处理故障。故障处置完毕后手动闭合。</p> <p class="ql-block">（2）如故障信息提示是主断路器故障时，降下故障主断器对应的受电弓，在显示屏上进入受电弓选择界面，选择另外一架受电弓支路，手动闭合。</p> <p class="ql-block">3.如以上操作均无效且动车组无法维持运行，则在适宜地点和时机停车后，分主断、降弓，进行大复位操作。</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8); font-size:22px;">注意：</span></p><p class="ql-block">1.手动闭合时注意：（1）确认司机控制器主手柄处于“0”位；（2）确认半自动过分相按钮在弹起位；（3）主断路器扳键开关先置 “分”位，再置“合”位。</p><p class="ql-block">2.分、合主断路器的扳键开关指令需保持<span style="color:rgb(237, 35, 8);">200ms</span>以上，才可被网络控制系统识别，现场实际操作<span style="color:rgb(237, 35, 8);">2s</span>以上再松开。且不得连续操作主断路器扳键闭合，短时间内连续闭合不成功时，CCU封锁主断路器。</p> <p class="ql-block">3.总风压力低于<span style="color:rgb(237, 35, 8);">700kpa</span>时，<span style="font-size:18px;">制动后不得随意缓解充风，应尽快</span>选择合适地点停车；总风压力低于<span style="color:rgb(237, 35, 8);">600kpa</span>会造成列车管自然减压制动；总风压力低于<span style="color:rgb(237, 35, 8);">500kpa</span>时会造成惩罚制动，动力车牵引封锁。</p><p class="ql-block">4.惰力运行时，如运行速度不足以越过前方分相，必须在分相前<span style="color:rgb(237, 35, 8);">800米</span>外停车。</p><p class="ql-block">5.切换弓作业，需要降弓操作，在确保运行安全的前提下，可不停车操作。</p>