<p class="ql-block"> 《抗战老兵，海底卫士》</p><p class="ql-block">原海军北海舰队副司令员张守群。</p><p class="ql-block"> 作为新中国海军第一代潜艇人，张守群自1952年调入海军，从我国第艘一潜艇的副艇长（艇长下了命令，但人未但位）代理艇长干起，到舰队副司令员，45年的时间里，先后是我海军最初的三个潜艇支队的奠基者，最早是我海军独立潜艇大队的艇上主要领导到潜艇第二支队的主要领导，继之又担任海军22支队，32支队的主管领导。可以说自调到海军后，他的生命就和新中国海军潜艇部队的建设和发展紧紧地联系在了一起。从2支队的参谋长，到22支队的副支队长，再到32支队的支队长，作为新中国海军潜艇事业的开拓者和建设者。参与和见证了我海军潜艇部队从无到有，从小到大，从弱到强，从常规艇到核潜艇的整个发展历程。在他45年海军的生涯中，有过太多的经历，太多的故事。这其中尤属西沙海战，潜艇运油最为传奇。事虽不大，却是在中外海军史上绝无仅有的。它突显了指挥员在临战状态下，敢于预判善于预判以及决心的果断。</p><p class="ql-block"> 1974年1月的西沙海战，我方海上力量是以6610型扫雷舰，04型猎潜艇，65型护卫舰（后因机械故障退出了战斗），小型护卫艇和鱼雷艇组成的轻吨位多数量的海上作战编队。其中扫雷舰，猎潜艇和护卫舰的续航能力都在2000海里以上，自持能力也都在七天以上，是基本上能够保障战斗任务的完成。但是轻型护卫艇和鱼雷艇因为自身的续航能力不足，前往西沙海域，没转几下所剩的燃油就不够了。为此指挥部当然早有预案，加派了油船随编队一同出海，以便就近提供油料补充。可没想到的是，油船在赴西沙的航渡中突然搁浅，这下可是麻烦大了。如果编队的作战舰艇油料不足，必将失去海上的机动性和持续性，作战任务也就难以完成。所以当时因为油船搁浅，可谓军情十万火急。怎么办？</p><p class="ql-block"> 此刻潜艇32支队的159艇正在安由码头进行深度放电（潜艇为电池充电前必备的技术要求），形势紧迫，支队长张守群果断下达命令，停止潜艇常规深度放电，立即转为快速放电。同时加紧准备好油料。充电后立即将潜艇注满油料开赴西沙。</p><p class="ql-block"> 对于常规动力潜艇来说，非规范的快速放电和快速充电，都会对艇上电池造成极大的损害，所以非紧急状态是不允许的。而指挥员在下这样的命令的同时，也是承担着巨大的压力。这就需要超强的临机决断能力和部队过硬的执行能力。</p><p class="ql-block"> 接到张支队长命令后，159艇迅速调整放电和充电模式。并于1月20日凌晨启航，以16节非常规的航速直扑西沙。11个小时后既赶到了西沙永兴岛海域。由于永兴岛没有适合潜艇停靠的码头，159艇属于033型潜艇，吃水达到5米以上，没有码头就只能在海面抛锚，以提供等待已久海上编队的各型舰艇急需的燃料。最终保障了西沙海战的胜利。</p><p class="ql-block"> 栖雨斋</p><p class="ql-block">2022.3.17</p>