<p class="ql-block"> 春节后二月二十五日又春游了湖南，七天游我眼中的湖南不仅仅只有一些“花枝招展”的人文，我还看到的是壮美的风光，伟大的工程，还有坚强的人们！我们导游啊娟的善良热情。所以我站在矮寨大桥上体验超级工程带来观看周围的风景享受和扎扎实实生活的人们！体会到国家强大为祖国发展而自豪。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="color:rgb(176, 79, 187); font-size:20px;">矮寨特大悬索桥(简称矮寨大桥)</b></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:20px;">位于湖南省湘西州吉首市，2007年开工，2012年3月通车，是包荿高速G65跨越德夯大峽谷的一座特大型桥粱。矮寨大桥为钢桁粱单跨悬索桥，主跨1176m，桥面宽度24.5米，桥面距峽谷底部高度达355m。桥粱建设中创造了‘四个世界第一‘展现人类以工程技术征服天险的魄力与勇气，被誉为桥粱建筑艺术与自然景观完美结合的典范。</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:20px; color:rgb(176, 79, 187);">创下四顶世界之最</span></p><p class="ql-block">首次采用塔梁完全分离结构。一般悬索桥设计中，塔与梁相接，但矮寨大桥索塔位置距悬崖边沿仅70-100m，下面即是数百米高的悬崖，地形比较特殊。使用塔粱完全分离结构可以最大限度减少对山体的开挖，缩短钢桁粱长度，节约投资，实现桥粱结构与自然景观完美融合。</p><p class="ql-block">二、首次采用岩锚吊索结构。增加竖向锚固拉索，通过预应力岩锚将其锚固于岩石上，并采用碳纤维作为预应力筋材 替代钢绞线。与传统钢绞线相比，碳纤维材料具有重量轻、强度高、耐腐蚀的特点，为桥粱的安全提供充分的保障。</p><p class="ql-block">|三、首创“轨索滑移法”架设钢桁粱。矮寨大桥共有69节钢梁，最重一节达到192吨，由于桥下没有水路可利用，垂直吊起“加劲粱”的方案难以实施。设计者创造性地提出了“轨索滑移法”让单体重达几百吨的钢梁通过坐缆车的方式，到达预定的位置，实现了钢加劲粱遂步拼接，解决了桥粱架设的难题。</p><p class="ql-block">民用桥隧相连的结构模式。施工阶段，隧道入口仰（边）坡开挖、隧道掘进、塔基开挖、隧道式错旋开挖式人对山体</p><p class="ql-block">四设计者采用了桥隧相连的模式，同时对山体进行了必要的加固防护，以确保山体的稳定和桥梁结构安全。</p><p class="ql-block">运营阶段，索塔与锚碇的荷载、端吊索的荷载将共同作用于山体。设计者采用了桥隧相连的结构模式，同时对山体进行了必要的加固防护，以确保山体的稳定和桥粱结构安全。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px; color:rgb(176, 79, 187);">矮寨大桥面临的五大施工难题</b></p><p class="ql-block">难题一；地势险要</p><p class="ql-block">难题二；地质复杂</p><p class="ql-block">难题三；吊装困难</p><p class="ql-block">难题四；气象多变</p><p class="ql-block">难题五；运输不便</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="color:rgb(176, 79, 187); font-size:20px;">站在大桥上看风景</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="color:rgb(176, 79, 187); font-size:20px;">这边风景独好</b></p>