探访北京大运河遗迹之—— 河闸篇

晓军

本篇说说北京大运河上的河闸。 河道上的闸是应用最广的通航建筑物，常见的有水闸和船闸两种。口头上常把水闸、船闸混为一谈，其实两者的作用不完全一样，有所区别。
水闸主要作用是挡水、泄水，调节控制水流，又叫作活动坝。主要类型可以分为进水闸、分水闸、节制闸、泄水闸、排水闸、冲沙闸等。
船闸由闸室、闸首、闸门、引航道及相应设备组成，是利用向两端有闸门控制的航道内灌水、泄水，以升降水位，使船舶能克服航道上的集中水位落差的厢形通航建筑物。
（据百度百科）

古代的河道上行驶的船舶是木船，吨位很小，可用人工牵引过闸，不用单独修建船闸。

而现代船舶吨位较大，需要通过专门的船闸。船闸有两道闸门，闸门之间是厢形闸室，闸室水位可根据上下游水位的高低进行调节，让船舶顺利通过几米甚至是数十米高的水差。

因此可以这样讲，水闸以过水为主，船闸以过船为主。

中国是较早建造河闸的国家。公元前598～前591年，楚令尹孙叔敖在今安徽寿县修建芍陂灌区，设立了五个闸门引水。秦始皇三十三年（公元前214年）开凿灵渠，设置陡门，用以调整陡门前后的水位差，构成了单门船闸，简称单闸，是中国建造最早的船闸，被誉为“世界船闸之父”。 ↑ 芍陂景区闸门，左上小图为寿县安丰塘（芍陂）国保碑 ↑ 位于广西兴安的灵渠陡门 ↑ 灵渠国保碑和陡门（天下第一陡）的简介牌 岁月沧桑，古代河闸现基本无存。我们只能从一些遗址遗迹和出土的文物来想象当初的模样。

上海普陀区有一处志丹苑元代水闸遗址，在这里可以真实地感受古代水闸的面貌。这处水闸距今已有700多年历史，是国内已考古发掘出的规模最大、做工最好、保存最完整的元代水闸。遗址于2001年5月发现，2002年5月正式发掘。现已建成博物馆对外开放。

↑ 上海元代水闸遗址博物馆，小图为志丹苑元代水闸遗址国保碑。 志丹苑水闸遗址总面积约1300平方米，以闸门为中心，平面大致呈对称的“八”字型，东西长约42米，进水口宽约32米，出水口宽约33米。
遗址主体由闸门、闸墙和底石组成。闸门内宽6.8 米，由两根青石门柱和木门板组成。闸墙是层层砌筑的青石条石，长47米，高1.3～2.1米。闸底由平整的长方形石板铺砌，石板之间以铁锭榫嵌合，非常坚固。 ↑ 复原的志丹苑水闸遗址 这处元代水闸位于当时的吴淞江下游段，当时的这段水域由于江湖泛涨，海潮带沙人港，极易于堵塞。而这座水闸的的功用就是泄水挡沙，以助吴淞江的防淤和疏浚。涨潮时关闭闸门，使泥沙沉积在闸门外，退潮时开启闸门，利用水闸内外的水流落差，用闸内的清水将闸外的泥沙冲走。尽管如此，水闸也不能从根本上解决这段水域的堵塞问题，仅仅是推延其堵塞的时间而已，最后这座水闸还是被淤塞的泥沙所掩埋，成为了地下的遗址。 再来看看位于广州市越秀区光明广场负一层的南越国木构水闸遗址，这处水闸建造更早，是距今2000多年前秦末汉初的南越国城市防洪、排汲水设施的一座重要木构遗存。2000年4月发掘。是目前世界上发现的年代最早、规模最大、保存最完整的木构水闸遗存。

这座木构水闸距今地表约4米，面积约900平方米，其上还叠压有东汉、晋、南朝和唐、宋等晚期的建筑遗迹。水闸位于当时的珠江北岸，南北向，闸口宽5米，南北长35米，闸口的南北均呈八字形敞开。水闸的底部北高南低，水是由北向南排入珠江的。该水闸功能与现时水闸功能基本相同，具有防潮、泄洪、引水多重功能。当珠江潮水升高时，放下闸板可防止倒灌；提起闸板又可汲江水入城内。

↑ 南越国木构水闸遗址国保碑及简介碑 ↑ 这是复原的水闸 其构造是：底部用方或圆形的枕木横放，形成基座，两侧竖木桩用榫卯嵌入枕木的两端，木桩内横排三块档土木板，残高1.70米，闸口中有两根木桩凿出凹槽，用来插板闸水，闸板仅留最底的一块。 ↑ 水闸遗址平面图 水闸自北向南可分为引水渠、闸室和出水渠三部分。现存长20.1米。 通过上述两处古代水闸遗址，我们可以了解河道水闸的工作原理就是通过闸门的开启闭合，来调节水位，控制水流，保证河道的畅通。 再来看看船闸。
现代船闸的基本工作原理是这样的：通过闸室两端闸门的开闭来调节船闸的水位分别与上、下游水位持平，使船经过闸室上下行。
具体来说就是：航船通过船闸时，先开启要进入的一端闸门，让闸室里的水位逐渐与外面相等，闸室外的船就可以开进来。然后关闭这一端的闸门，并打开另一端的闸门，等闸室里的水位与外面相等后，船就可以驶出。
↑ 现代船闸工作原理示意图（船只由上游通过船闸到下游） 古代的船闸比较简单，一般没有闸室，只有两座相距数百米的船闸，两闸之间类似现代船闸的闸室，也要通过闸门调节水位与上下游的水位持平。 由于大运河沿线自然地理情况复杂，河道纵横，宽窄不一，为保证航运畅通，修建了许多水闸，以利船只通行。

大运河上最早的船闸出现在唐朝。元代以后，随着京杭大运河的沟通，船闸建设更加完善。

元朝至元二十九年（1292年），郭守敬主持兴修了通惠河，在河上修建了多座闸坝。这些闸初建时都是木闸，经过多年使用后，出现木质糟朽，所以从至大四年（1311年）至泰定四年（1337年），陆续用砖石闸替代了原来的木制闸。

曾经北京大运河上船闸不少，现在留有遗址的不多，保留船闸遗迹的更少。
北京大运河的闸坝按位置设有11处闸名，每处分别有上下两闸或上中下三闸，共有24座闸。每处闸的距离大约一里地左右。24座闸均设有闸官、闸夫管理。船通过时，把上闸门打开下闸门关闭，保证两闸之间的水量，使船平稳通过。

北京大运河的24座闸科学地解决了通惠河坡度较陡、水易流失、不利航行的问题，在大运河水利工程史上占有非常重要地位。

史书中有一些北京大运河24闸的记载，但记述不太一致。比较著名的有《析津志》和《元史·河渠志》。 《析津志》的作者是熊梦祥，生卒年不可确考，大约生活于元朝末年至明朝初年，享年九十余岁。析津是元大都之前的北京旧称，《析津志》是一部最早记述北京地区的专门志书，是研究北京地区地理、历史的宝贵资料。书中对元大都的城池、坊巷、官署、庙宇、人物、风俗、学校等都有较详细的记载。可惜原书早已亡佚，后人在《永乐大典》、《日下旧闻考》、《顺天府志》等古籍中引录的内容中，整理编辑成《析津志辑佚》一书。
↑ 熊梦祥像和《析津志辑佚》

《元史·河渠志》的作者是元末明初的宋濂(1310～1381年)等人，成书于明朝初年，是元代水利的基本文献。但由于《元史》成书时间仓促，参与的人又多，因此缺陷甚多，存在不少谬误。

↑ 宋濂像与《元史》 熊梦祥撰写的《析津志》对京城运河闸坝有这样的描述：
京闸坝之源，来自昌平白浮村，开导神仙泉。西折南转，循山麓，与一亩泉、榆河、玉泉诸水汇合，自西水经护国仁王寺西。右始：
广源闸二在寺之西。
会川闸二在西水门外。水由北方入城，万亿库泓渟，东出抄纸坊。
朝宗闸二在抄纸局外。此水直出高梁桥，入海子内。
澄清闸二有记，在都水监东南。丙寅桥二，蓬莱坊西水自枢密桥下南熏桥、流化桥，出南水门外,入哈达门南文明桥下。
文明闸四在哈达门第二桥下。有皇后水磨一所。
惠和闸二在魏村苇场官柴埠。有民磨一所。
庆丰闸二在籍田东。
平津闸三在郊亭地。
溥济闸二在午磨。
通流闸二在通州之西北。
高丽庄广利闸二 至元二十九年八月丁巳得卜兴工，三十年七月工毕。 宋濂等编撰的《元史·河渠志》对24座闸坝是这样的记载：
广源闸二，在护国仁王寺西；西城闸二，上闸在和义门外西北一里，下闸在和义水门西三步；海子闸三，在都城内；文明闸二，上闸在丽正门外水门东南，下闸在文明门西南一里；魏村闸二，上闸在文明门东南一里，下闸西至上闸一里；籍东闸二，在都城东南王家庄；郊亭闸二，在都城东南二十五里银王庄；通州闸二，上闸在通州西门外，下闸在通州南门外；河门闸二，在高丽庄；杨尹闸二，在都城东南三十里；朝宗闸二，上闸在万亿库南百步，下闸去上闸百步。
（成宗元贞元年七月）…… 其西城闸改名会川，海子闸改名澄清，文明闸仍用旧名，魏村闸改名惠和，籍东闸改名庆丰，郊亭闸改名平津，通州闸改名通流，河门闸改名广利，杨尹闸改名溥济。

比较两书，《析津志》记述闸坝有25座，《河渠志》是23座，均不是24座。差异在：

澄清闸（《析》是2座，《河》是3座）、

文明闸（《析》是4座，《河》是2座）、

郊亭闸（《析》是3座，《河》是2座）。

通过资料分析及部分实地的访查，笔者认为：

1、澄清闸（海子闸）应为3座。《河渠志》的说法是正确的，现代经过考古挖掘，上中下三闸均已证实确有遗址或实物。

2、平津闸（郊亭闸）是3座。《析津志》的说法是正确的，已有其它史料认为历史上确实存在郊亭中闸，并准确的记述在明朝嘉靖七年（1528年）废掉。

3、文明闸应该是2座。除《析津志》以外的所有记载，都记述为2座。2座的记载来自《析津志辑佚》，是从多本古籍引录的内容中编纂而成，转抄较多可能有误。

如果这样的说法成立，24座闸也就全部对号入座了。

按现在的地理位置，这24座闸从西往东依次为：

◆ 广源闸2座：上闸在今万寿寺东。下闸在今紫竹院东侧，也称白石闸，清代毁坏废弃。
◆ 西城闸2座：后改名会川闸。上闸在今高梁桥，下闸在西直门护城河边，元末时废弃。
◆ 朝宗闸2座：上下闸均在德胜门水关至西护城河之间，明初废弃。
◆ 海子闸3座：后改名澄清闸。上闸在现在的万宁桥（后门桥），中闸在今东不压桥胡同，下闸在北河沿胡同东口，明代永乐年间中闸和下闸逐渐废弃。
◆ 文明闸2座：上闸在正义路北口，下闸在今台基厂二条胡同中间，明初不再使用。
◆ 魏村闸2座，后改名惠和闸。上闸在今船板胡同东口，明宣德年间废弃。下闸在今北京站东南，明代改名为大通闸，为通惠河向东出元大都城的第一座闸。
◆ 籍东闸2座，后改名庆丰闸。上闸在今东三环和通惠河北路交汇点东南处。下闸在现在的朝阳区南磨房乡深沟村附近，明代中期废弃。
◆ 郊亭闸3座，后改名平津闸。上闸在今高碑店村，有绞关石遗迹。下闸在今高碑店乡花园闸社区附近，于1969年拆除。中闸准确位置不详，明朝嘉靖七年（1528年），御史吴仲力排众议，奏请修浚通惠河，并亲自设计指挥，废平津中闸，留下平津上闸和平津下闸。
◆ 杨尹闸2座，后改名溥济闸。上闸在老龙背村（现已无存），明中期即已废弃。下闸在今东会村附近，1987年拆除。当地人口语称为“普儿闸”，又叫普济闸。
◆ 通州闸2座，后改名通流闸。上闸在今通州新华大街与人民路交叉口，下闸在通县南门外，明代称南浦闸的位置。

◆ 河门闸2座，后改名广利闸。上闸在今通州土桥村西侧，下闸在今通州张家湾镇皇木厂村南虹桥东侧。两闸均早已废弃。

↑ 元代24座闸示意图 上述24座闸中，西城闸在元末废弃；朝宗闸、文明闸、魏村上闸、庆丰下闸、普济闸上闸等闸均于明代废弃，这和明代城墙变化、上源水流量不足有关。

明宣德七年(1432年)北京城改建，将元大都南城墙由今长安街一线南移至今崇文门、正阳门一线，通惠河上游被圈入城中，城内的水系不再通航，今东便门外的大通桥便成为通惠河的北起点。魏村下闸也改名为大通闸，成为通惠河五闸中的“头闸”。

如今，曾经的24座桥闸中只有广源上闸、西城上闸（高梁桥闸）、澄清三闸、魏村下闸（大通闸）、庆丰上闸、平津上闸这8座闸可以确定准确的遗址位置，其中大部分还有一些遗迹可寻，已经成为大运河北京国保中的子项。

1、广源闸及龙王庙——元代命名保持至今 广源闸位于海淀区万寿寺路与广源闸路交汇处的南长河河道北岸。始建于元朝至元二十六年（1289年），比郭守敬主持修建的白浮泉工程还早三年，是白浮泉引水工程中的一座重要水闸，被称为元代通惠河上游的头闸。作为河闸，广源闸可以调节河水流量、水位高低，在闸上还铺设木板，作为通行的桥梁使用。明清两朝帝后西游颐和园昆明湖，由西直门乘马车出城，经常在此换船。

广源闸是元代24座闸中留存遗迹，且唯一保持原名至今的水闸。
广源闸平面呈西北-东南走向，闸口宽约13米，长约6米。历史上的广源闸闸门是木制的，只有一个闸洞。现在的广源闸有两个桥洞，北侧的是原来的闸孔，南侧桥洞是上世纪末改造长河时新建的，可供游船通过。

↑ 广源闸（从东往西拍摄） ↑ 广源闸（从西往东拍摄） ↑ 西侧的闸洞里，能够清晰的看到遗存的闸槽。 广源闸有四只镇水兽头，分别镶嵌在闸孔东西两侧的燕翅上面，镇水兽头的材质是汉白玉石的，东面的两只有爪，西面的两只无爪。 ↑ 东侧水兽头 ↑ 西侧水兽头 广源闸也被叫做“豆腐闸”，其来历说法不一。靠谱的说法是闸的北面曾有一座供奉北斗众星之母的斗母宫，人们就依此称为斗母闸。后来逐渐叫顺了嘴，斗母宫就成了“豆腐宫”，斗母闸也叫成豆腐闸了。
与广源闸同时修建的还有一座龙王庙，位于广源闸东北侧。据说以前每年农历腊月二十三，周边民众云集于此，祭祀龙王爷和灶王爷，让他们“上天言好事”，以保佑来年风调雨顺。

21世纪初重修该庙。现在的龙王庙只是面阔一间的小庙，庙门上悬有“紫金观”匾额，内供奉中天北极紫微大帝塑像。

↑ 庙门紧锁 ↑ 隔着门缝拍的中天北极紫微大帝塑像 ↑ 1999年，“广源闸及龙王庙”被公布为海淀区文物保护单位。2013年，作为大运河的子项，广源闸被列入第七批全国重点文物保护单位。 2、高梁桥和闸——“高梁桥”而非“高粱桥” 高梁桥位于西直门外偏北约500米处，是北京历史上一座著名的古桥。元代至元二十九年（1292年）所建。桥下的高梁河是一条有着1700多年历史的古河，元代作为郭守敬水利工程的一部分，由瓮山泊（昆明湖）经此流向积水潭。

高粱桥过去也曾是北京百姓的踏青之处，从这里往西风光秀丽，稻田荷池，垂柳成荫。桥西南有船坞，东北有绮虹堂，茶馆酒肆林立。当年慈禧去颐和园有时会在此小憩后再登舟，一路西行至昆明湖。

↑ 高梁桥的简介碑 高梁桥原桥宽约6米，为青白石的三孔拱桥，桥基用的是双层条石砌成的整块板，桥面长条石铺设，两侧有石制栏杆和护板，两端有抱鼓石。原来高梁桥的南北各有牌坊一座，南牌坊的南额题为“长源”，北额为“永泽”；北牌坊的北额题为“姿安”，南额为“广润”。民国年间牌坊尚存，现已无存。
在桥的西侧建有水闸，始建年代与高梁桥同期，也是元代至元二十九年（1292年），初建时称西城闸，元代元贞元年（1295年）改名会川闸。分上下两闸，下闸在上闸的东北方向，大概在西直门北侧护城河的位置，现已无存。 ↑ 高梁桥闸目前尚存石闸槽、绞关石等原有古闸建筑构件，成为大运河遗产的见证。 上世纪50年代以来，高梁桥经过多次修缮，在古桥两侧各建了一座新桥，在老桥与新桥的衔接处，可以看到原来的拱桥桥型。 ↑ 高梁桥的老桥作为一处景观保留下来，现在的高粱桥，桥长约16米，宽约10米，桥上有16对石柱栏板，南北两端有抱鼓石。 ↑ 高梁桥老桥桥面上还有油漆施划的交通标志线，由此可见老桥曾经作为交通要道存在。 高梁桥的名字还有一个传说。过去高梁桥也称“高亮桥”，传说当年刘伯温奉命修建北京城，建城得罪了龙王，龙王便把城内的水抽干，放在水袋里，从西直门出城逃往西山。刘伯温派手下大将高亮追赶。高亮追上后，用手中的枪刺破水袋，而自己却命丧高梁河。为了纪念高亮保住北京的水源，高梁河也称“高亮河，”这座桥就叫“高亮桥”。
还有一点需要说明的是，在许多记述高梁桥的文字中将桥名写作“高粱桥”，这是不对的，可能是因为“高粱”一词大家比较熟悉。一千多年前，这条河就叫高梁河了。官方设立的国保碑和区保碑都是准确的，建议大家以此为准。
此为“高梁桥”，而非“高粱桥”。千万不要以讹传讹！ 3、万宁桥和澄清上闸遗址——北京大运河和中轴线上的一颗璀璨明珠 在北京中轴线上，有一座非常重要的桥梁，它就是位于地安门外大街上的万宁桥。它是北京城里最古老的桥，至今作为车辆通行的交通要道仍在使用，它距离鼓楼仅仅450米，被称作“中轴线上第一桥”。

老北京习惯将地安门称为后门（与大前门相对应），也就连带着将万宁桥叫后门桥了。

↑ 这里是北京北城的商业中心，非常繁华。去北海景山游玩、夏天在什刹海游泳、冬天在什刹海滑冰，都从这里过。附近还有鼓楼、钟楼、烟袋斜街等知名景点，以及烤肉季、马凯餐厅等老字号餐饮。本世纪初随着酒吧街的出现，这里成为了人们流连忘返的夜生活的去处。 万宁桥始建于元代至二十年（1285年），原为木桥，后改为石桥。至元二十九年（1292年），郭守敬主持修建通惠河工程，线白浮泉水入城，致积水潭水域面积扩充，河水由万宁桥向东南流，直至通州，沟通了贯穿南北的大运河，谱写了人类水利史上的壮举。
1293年，通惠河工程完工，积水潭成为大运河的终端码头，不仅方便了南来北往的货物运输，还极大地促进了人员的流动，积水潭钟鼓楼一带成为商业区，市集林立，热闹非凡。1294年秋，忽必烈从蒙古大草原避暑归来途经万宁桥，看到的是碧波荡漾的湖水景色、舟楫往来的漕运、热闹繁华的茶楼酒肆，心中大喜，就将新修的河道命名为通惠河。
↑ 东望万宁桥 随着时间的流逝，北京城的水系发生了较大的变化。明朝时北京城内不再通航，河道逐渐淤塞，万宁桥一带也失去了往日的热闹景象。20世纪三四十年代，万宁桥下河道尚存，但桥身下半部已埋入地下。1955年，随着道路的扩建，将河道改为暗沟，万宁桥也改为微拱形。后来桥面经历多次整修铺上沥清，桥身已几乎不见，桥上的栏板和望柱也残破不堪。
1999年对万宁桥进行了较大规模的整修。修整后的万宁桥长约34.6米，宽约17米，为单孔拱券，桥拱净跨度约7.2米，拱高约3.5米。东西两侧各有栏板和望柱，从颜色上可区分新旧，差异明显。两侧的望柱各有16根，东侧的一根望柱头已无，只有柱子。望柱柱头为莲花，高约1.66米。栏板高约0.9米，宽约1.8米，上部是雕空的，缕刻宝瓶与云朵，下部雕刻纹饰。
↑ 饱经沧桑的栏板与望柱 ↑ 斑驳陆离的望柱 ↑ 桥东侧的无头望柱 ↑ 桥面两侧保留1米多宽的旧石板路。 万宁桥洞东西两侧拱券上各有一石兽头，西面的比较完整，东面的已经风化，不仔细看根本分辨不出。 ↑ 东面桥拱上残存的兽头风化痕迹 ↑ 西面桥拱上的兽头 1999年修整万宁桥时，挖出了多年被埋的镇水兽，放置在桥洞四角的岸上。其中东北岸的一尊风化严重，只剩下基本的形体轮廓，兽头下面的石头上刻有“至元四年九月”，为元代原物，另外三尊应为明朝时的物件。

西侧北岸的这尊保存最好，造型生动，口鼻眼、头上的两角、身上的鳞甲、身后的尾巴栩栩如生，兽头外伸，两只爪子紧紧的抓着垂直的河岸侧墙，趴在岸边，两眼注视着下方。

↑ 东北岸上的元代镇水兽 ↑ 东北岸边兽头下面的“至元四年九月”字迹依稀可见 ↑ 放大后的文字“至元四年九月” ↑ 东南岸边的镇水兽 ↑ 西南岸上的镇水兽 被圈在铁笼里，依旧威风凛凛 ↑ 西北岸边的镇水兽 ↑ 神气活现的镇水兽俯在这里看什么呢？ 原来在它下面的岸壁上，镶嵌着一颗石雕的宝珠，圆滚滚的像个石球。关于这个石球的说法不一，比较贴谱的应该是作为水位标尺，在一般情况下是沉在水面之下的，枯水季节就会露出来。 ↑ 难得一见的石球露出水面 小图为石球

还有一种说法，水下还有一只镇水兽，石球居中，两只镇水兽目光对视，上下呼应，恰似一幅“二龙戏珠”图。更重要的是，两只镇水兽和一颗石球，分别是三道水位线，只是下面的那只水兽，长期在水面以下，无缘见到。

万宁桥具备“桥闸”的双重功能，既能作为桥梁可通行，又可以当闸控制水流。在桥的西侧，建有澄清闸。
据《金史》记载，金朝此处已有闸，以灌溉附近的稻田。元朝至元二十九年（1292年），此处正式建闸，名为海子闸，1295年改名为澄清闸。初建时是木质结构，使用一段后出现腐烂，在元至顺元年（1330年）改为石闸。明清时期，澄清闸作为积水潭的出口控制闸，成为玉河起点处重要水上交通枢纽。
澄清闸共有三座水闸，位于万宁桥西的称为澄清上闸，位于万宁桥东南的东不压桥旁的称为澄清中闸，澄清下闸在皇城根遗址公园的西侧、北河胡同东口。
如今的澄清闸还有一些遗迹可寻，如闸槽、绞关石等。
在万宁桥西侧的河堤南岸，有两个石头的残根，石根前的堤岸条石上有一个石槽。在北岸的相对位置的堤岸条石上也有一个石槽，石槽条石上围着槽口还有凹型纹饰。这就是嵌入闸板用的闸门槽。北岸石槽上面有一块残石，是绞关石的残段，只是顶端用来穿系圆木、绳索的圆孔已经没有了。 ↑ 西南岸上的石头残根，疑似是绞关石的残迹 ↑ 残根下有闸槽 ↑ 西北岸边的闸槽和残存的绞关石 ↑ 桥西北角落里的条石，疑似原来的船闸遗存物 1984年，万宁桥被确定为北京市重点文物保护单位。2013年，作为大运河的子项，澄清上闸被列入第七批全国重点文物保护单位。 4、东不压桥遗址和澄清中闸遗址——重见天日的元代遗迹 明代永乐年间定都北京后，对皇城进行了重新规划，将原来的皇城北城墙修至现在的地安门大街东西一线，现在的北海公园北门西侧还保留有一段明代皇城城墙。
东不压桥的名字是有来历的，这座桥始建于元代（一说是明代），原来叫步量桥（也称步粮桥），桥为东西走向。元代时在其西边还有座桥，位于现在的北海北门与什刹海之间，什刹海与北海的连接通道很窄，皇城的北墙只能压桥而建，所以叫西压桥。东面的步量桥也存在和西压桥同样的问题，好在步量桥位置偏北一些，皇城城墙就建在桥南侧边上，只压住了桥的一部分，所以称其为东不压桥。这座桥与西边的西压桥成为一对姐妹桥，隔中轴线相望。
东不压桥最初为木桥，明代改建为单孔石拱桥。20世纪50年代，玉河河道填埋后改为暗沟，东不压桥亦被拆除，桥身埋入地下。西压桥则是在20世纪70年代扩建马路时被拆除。1998年修建平安大道时，发掘出东不压桥的桥拱，后又被回埋。2006年重修玉河河道时，发现了东不压桥的桥面和桥基，经考证，桥面为元代砖石，桥基为明代城砖。据此看来，明代曾对此桥进行过大修，换过桥基石。
↑ 东不压桥胡同简介牌 现在的东不压桥大部分被压在了平安大街下面，只是在桥北侧保留了元代桥面的一些砖石以及东西两侧的燕翅和部分排水道等，也让今人能够欣赏到几百年前古人留下的遗迹。 ↑ 遗址排水道 ↑ 遗址散落的残石构件 ↑ 东不压桥简介 东不压桥也是澄清中闸的所在地。

澄清中闸位于东不压桥的北面，始建于元代，原闸为木质结构，后改为石材。随着明皇城城墙外扩，玉河河道逐渐失去行船功能，澄清中闸就被废弃了，现仅存闸口遗迹。
上世纪五十年代，玉河河道改作暗沟。2007年重修玉河故道时，对这一带进行了考古发掘，发现了闸口、闸墙、闸槽石等构件，被认定是元代澄清中闸的遗存。

↑ 澄清中闸简介牌 ↑ 现在澄清中闸的基石还清楚可辨，东西两侧闸槽尚存。 ↑ 澄清中闸遗址残存的遗物 ↑ 玻璃地面下的遗迹 5、澄清下闸——一处被提前两年多预定的国保 澄清下闸位于北河胡同东口，现在保存的遗迹主要有闸口、闸墙、闸槽石、河底石等构件，几乎还原了当时古闸的构造全貌，是目前能够见到的比较完整的一处北京大运河古闸遗迹。
↑ 澄清下闸遗址简介碑 澄清下闸的始建年代也在元代，明永乐年间皇城墙改建，通惠河被围在皇城内，船只无法进入积水潭，原来的玉河漕运功能丧失，只保留了澄清上闸用以控制积水潭的出水，澄清中闸和下闸废弃不再使用。上世纪五十年代，玉河故道改为暗沟，澄清下闸被填埋。
2007年重修玉河故道时，发现并挖掘了澄清中闸后，考古工作者根据古籍的记载，推测下闸会在它的下游。从2014年开始，经过一年多的发掘，2016年澄清下闸的闸墙、河底石等遗存面世。经测量，澄清下闸与地面的高度足有六七米，澄清三闸的垂直高度相差了2米左右，这更加证实了澄清三个闸控制水量的作用。再加上闸的位置在连续拐弯处，漕船行驶至此既需要急转拐弯，上行时还要逆流爬高，因此必须通过闸门控制水流，才会保证安全行驶。
↑ 遗址全貌 ↑ 遗址闸口 ↑ 遗址闸墙 ↑ 遗址闸槽 需要说明的是，澄清下闸还是个国保的“早产儿”，它的国保碑文字值得推敲。澄清下闸的国保碑标注的国务院公布时间为2013年3月5日，但古闸真正面世的时间是在2016年，即使开始挖掘的时间也是2014年夏天。按国保碑上面的文字，这座闸提前了两年就被预定为国保了，时间之早，实属罕见，令人咋舌。唯一能够说得通的理由是澄清下闸作为澄清闸的一部分进入了2013年的国保。 ↑ 澄清下闸国保碑 6、大通闸——明代通惠河的起点“头闸” 明代迁都北京后，对元代的北京城加以改建，通惠河的上游被圈入皇城中，城内不再通航，东便门外的大通桥就成为明代通惠河的起点。经过几次修治，至明嘉靖六年（1527年），在东便门到通州北运河20公里的通惠河上改建成五座船闸，即头闸大通闸、二闸庆丰闸、三闸平津上闸（高碑店闸）、四闸为平津下闸（花园闸）、五闸为普济闸。 作为“头闸”的大通闸位于现在的北京市高级人民法院南侧100米处。这座闸在成为头闸之前就已经存在了，它始建于元至元二十九年（1292年），是出元大都向东的第一处闸口，地处元大都东南护城河的拐角处，最早的名称叫魏村闸，后改名为惠和闸。过去大通闸和大通桥是桥闸一体的，在桥的西面桥墩处设有水闸。大通桥是一座三孔石桥，为花岗岩条石砌成。三个桥洞上方各雕刻一只精美的兽头，桥的东西两岸也各有一只。桥上两侧各有26根望柱和25块护栏板，桥头有抱鼓石。望柱为方形，雕有莲瓣平顶方形柱头，护栏板为实心板。桥洞为拱形，桥墩为尖形，以利分水。
↑ 大通闸遗址，远处为铁路桥 古时的大通桥不仅是漕运粮食的货运码头，还是京城重要的客运码头，南来的船客在码头下船入城，南下的也是在此乘船。这里留下了很多名人惜别之情的诗句，传说红楼梦中的林黛玉从扬州走水路进京，就是在大通桥码头上岸进入京城的。
上个世纪60年代修建地铁时大通桥和闸被拆除，闸口处改成暗河桥。如今在大通桥故址，东护城河暗河出口处，还能看到镶嵌在桥洞上的三只望水兽头。
↑ 暗河出口，小图为望水兽头 ↑ 如今的大通闸遗址后边就是车流不息的二环路，并可看到西北方向的东南角楼。 7、庆丰闸遗址——历史上的“燕京秦淮河” 庆丰闸位于东三环中路东侧的通惠河北路的南岸，大通闸以东约两公里，北面与北京电视台隔河相望。
庆丰闸俗称“二闸”，始建于元代至元二十九年（1292年）。原名籍东闸，为上下两座木闸，1330年改木结构为石质，并更名为庆丰闸。
历史上庆丰闸建筑构造的具体文字记载很少，但根据通惠河其它桥闸的情况判断，这里原来的桥闸建筑大致和其它地方相似。

原闸宽度6.6米，后因河道拓宽，庆丰闸淹没在水下。现在河道里保留有元代虎皮石河墙及闸门漕等闸底石材形貌，据说水清时可以看到。

明清时期庆丰闸附近风光秀丽，商贾众多，是人们踏青游憩的胜地，有“燕京秦淮河”美誉。

目前庆丰闸已无遗迹可寻。2009年此地建成了庆丰公园，一座彩虹状石拱桥横跨通惠河，北岸的黑色大理石上镌刻“庆丰闸遗址”五个大字，嵌墙复制了《二闸修禊》壁画，水边还有仿制的四只镇水兽。公园分为东西两园，园内有许多桅杆、风帆、货船小品建筑，从中依稀可见旧时“燕京秦淮河”景象。 ↑ 横跨通惠河的彩虹石桥 ↑ 庆丰闸遗址碑，更像一块镶嵌在岸墙上的石匾 ↑ 《二闸修禊》壁画 清代嘉庆道光年间，江南河道总督完颜麟庆与诸友来此赏青所作，汪春泉作图，是当年庆丰闸秀丽风光的真实写照。 ↑ 仿制的镇水兽。为保护文物，原镇水兽易地保存。 ↑ 通州水梦园展示的庆丰闸镇水兽 ↑ 保存在通州水梦园的庆丰闸石刻残物和柏木 ↑ 庆丰公园 ↑ 庆丰公园简介 8、平津闸遗址——尚有多处遗迹可寻 平津闸位于高碑店附近，历史上有上中下三闸，现中闸和下闸无存。上闸闸型保存较好，是目前通惠河留存下来保存遗迹较多的一处元代漕运古船闸遗址。
平津闸位于高碑店村北口桥西，建于元代至元二十九年（1292年）。原名郊亭闸，建闸时为椿木，元延祐年间改建为石闸，更名平津闸。 ↑ 平津闸遗址 两边的闸墙由大块条石垒砌而成，墙体上有两道对称的石槽，可嵌入闸板。 ↑ 南侧的闸槽 ↑ 北侧的闸槽 闸墙两侧原各有绞关石，现只有北侧遗存的一块，绞关石顶端有粗圆孔，是为了穿过圆木、绳索等物，用以钩挂闸板启闭船闸。
↑ 遗存的绞关石 ↑ 绞关石上端已破损，圆孔保留完好 ↑ 原来悬挂的朝阳区普查登记文物牌，如今已不见。 明清时期平津闸旁建有将军庙和龙王庙，上世纪60年代被毁。2007年重新复建。
将军庙面阔三间，供奉关羽以及关平和周仓。
↑ 平津闸遗址及将军庙 ↑ 将军庙不开放 龙王庙由山门、正殿、配殿组成，院内有明代嘉靖年间的“龙王庙记”石碑一块。 ↑ 龙王庙 ↑ 龙王庙内 ↑ “龙王庙记”石碑 上世纪50年代前期，通惠河由平津上闸流过，50年代后期修建高碑店水库，水库大坝建有新闸，老闸停用，河水由新闸通过。水流通过新闸桥后分为两支，北支成为主流，向东流至通州，南支沿高碑店灌渠向东，到北花园村再折向南，用于农业灌溉。 ↑ 高碑店水库新闸 今日的平津上闸建有多处景观，有仿古楼阁滕隆阁、二十四孝孝悌园、郭守敬雕像等。
漕运码头遗址上竖立着一尊元代著名的水利专家郭守敬的巨大雕像。
↑ 通惠河标志牌 ↑ 滕隆阁 ↑ 郭守敬塑像 历经七百多年的风雨，八座古闸留下了述说不尽的故事，如同镶嵌在大运河上的璀璨明珠，依旧散发着光芒。

**文中个别图片来自网络