包钢XK13和ET7型蒸汽机车

高六

　　小时候去包钢玩耍时，钢碴坡上经常看见只有锅炉，没有煤水车的小火车头，牵引着钢碴槽车从高坡上倾倒着废钢碴，那钢花飞溅就像火山喷发一样映红了半边天，非常壮观。

　　当时看到这种火车头非常纳闷，没有煤水车怎么能跑？带着疑问回家问父亲，父亲告诉我，这是一种外国机车，煤水车在锅炉的两侧，跟咱们国家的火车头不一样，所以一般人看见总是认为没有煤水车。

　　这种小火车头在我国很少有人见过，也没有对该机车有过专门介绍，所以很多人对这种机车不了解。其实，它就是波兰赫扎努夫Fablok机车厂制造的XK13和ET7型蒸汽机车，这两种机车在上世纪60-90年代期间，是包钢运输生产的主力机车，为包钢的发展做出了突出贡献。

　　XK13原是德国费鲁姆在1927-1929年间设计的T1A型蒸汽机车，由奥地利法布洛克工厂制造，主要用于钢铁厂运输。二战前共制造了11台。二战中又制造了10台T2A。二战结束后，1947年由波兰Fablok机车厂制造，从1948年到1961年共生产437台T3A.后又改为TKh49型，出口到中国30台，到中国改为XK13型，主要用于钢铁，化工，煤矿等领域，由3组动轮组成，功率为400马力。

　　1958年国家分配给包钢的XK13机车有5台（5901.5902.5903.5904.5905）其余分别分配给首钢，上海，杭州，济南，湘潭，辽宁等钢铁厂。

　　目前XK13型5902在包钢河西公园展出，但不知是谁把后部一角，撬开形成一方孔。XK13型5903以展品安放于包钢运输部门前。大家有时间可以去上述地方观赏该型蒸汽机车。

　　ET7型是波兰Fablok机车厂1950年制造的T2D型蒸汽机车，后改为TKp23型。从1950年-1963年共生产了406台，其中有90台出口到中国，其余分别出口英国，荷兰，罗马尼亚，匈牙利等国家。

　　这90台TKp23型蒸汽机车进口我国后全部改为ET7型，国家分配给包钢11台，（5326.5327.5328.5329.5331.5332.5333.5334.5335.5342.5396.）其余分别分配给鞍钢，首钢，太钢，本钢等钢铁厂。

　　其中ET7-5327原在抚顺煤矿服役，后调拨至包钢服役。

　　ET7型蒸汽机车比XK13型机车大一些，由4组动轮组成，动力为800马力，动力十分强劲。以前，ET7型5333以展品形式安放于包钢运输部门前。现在已经移到包头博物馆院内，大家可以参观。

　　XK13和ET7蒸汽机车是上世纪50-60年代中国和波兰友好的见证，这两种机车的进口，极大的促进了我国社会主义建设和钢铁工业的发展。目前全世界XK13和ET7蒸汽机车遗存寥寥无几，特别是动态机车每年仅蒸汽机车节才会展示一下，满足广大蒸汽机车爱好者的愿望，其余时间都封存在库里见不到。

　　目前，包头博物馆露天展示的ET7-5333蒸汽机车，风吹日晒雨淋，极易造成机车锈蚀腐烂，希望建一个风雨棚，免遭自然灾害的侵蚀，保护好蒸汽机车，就是保护工业历史，让后代能够亲眼目睹工业发展的实物证据。

　　另外，2021年8月16日，包钢支援给呼和浩特大黑河军事主题公园5台机车，2台内燃机车（GK3B0001和GK1F1008），3台蒸汽机车（跃进232和ET7-5328，ET7-5332）。因此，包头市目前仅遗存ET7-5333（包头博物馆）XK13-5902(河西公园)XK13-5903(包钢运输部)。让我们保护好这一稀缺的工业遗产文物吧。