<p class="ql-block">民航博物馆（Civil Aviation Museum），位于中国北京市朝阳区首都机场高速公路辅路民航200号地区，是中国民用航空局主办的民用航空专题博物馆。民航博物馆启用于2011年11月21日，总占地面积189600平方米，总建筑面积21980平方米，其中主体建筑15924平方米。民航博物馆有飞机实物包括里Li-2、英宇BAe146、伊尔IL-14、三叉戟、运Y-7、空客A310-200等中国民航不同历史时期使用的运输机；馆藏民航资料包括驼峰空运、两航起义、八一开航、拉萨试航等专题历史文献和资料。</p> <p class="ql-block"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">里2(Li-2)型飞机</b></p><p class="ql-block">里2型飞机是我国从苏联引进的活塞式双发运输机，该机由里森诺夫领导设计，参照美国的DC-3型飞机仿制而成，于1940年6月投入使用。该机曾命名为“波斯84”，后以其工程师的名字命名为“里2”</p><p class="ql-block">20世纪50年代初期，里2型飞机为中国军民航空运输的主力机型，还被用作航测机，至1986年底全部退役。</p><p class="ql-block">本架飞机由广东省佛山市顺德区大良街道办事处于2007年捐赠给民航博物馆。</p><p class="ql-block">机长:19.65米 机高:5.18米 翼展:28.81米 </p><p class="ql-block">载客:22-24人 最大起飞重量:11000千克 </p><p class="ql-block">最大载重:2950千克 最大平飞速度:325千米/小时 </p><p class="ql-block">实用升限:5600米 最大航程:2500千米 </p><p class="ql-block">动力装置:2台AIII-62ИP活塞式发动机</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(22, 126, 251);">C-46型飞机</span></p><p class="ql-block">C-46型飞机是20世纪40年代由美国柯蒂斯(Curtiss)公司生产的高性能双发运输机，装备有“高空增压器”。</p><p class="ql-block">相对于同时期的C-47型飞机，C-46型飞机的发动机功率和承载能力提高了近一倍，升限也比较高。第二次世界大战中C-46型飞机立下赫赫战功，也是中国抗日战争时期执行“驼峰”空运的主力机型。</p><p class="ql-block">C-46型飞机也是我国空军组建初期的主要空运力量，开国大典时有3架C-46型飞机参加了空中受阅编队飞行。</p><p class="ql-block">本架飞机由中国航空博物馆于2007年以保权寄存方式移交给民航博物馆。</p><p class="ql-block">机长:23.26米 机高:6.62米 载客:40人 </p><p class="ql-block">翼展:32.91米 最大起飞重量:21800千克 载重:4630千克 </p><p class="ql-block">最大航程:4140千米 最大平飞速度:424千米/小时 </p><p class="ql-block">实用升限:7470米 动力装置:2台R-2800-51(或75)发动机</p> <p class="ql-block">军绿涂装的里-2运输机</p> <p class="ql-block"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">空客A310(A310)型飞机</b></p><p class="ql-block">空客A310型飞机是欧洲空中客车公司在空客A300型飞机基础上研制的200座级中短程双通道宽体客机、典型两级座舱布局，标准载客量220人。1978年7月开始研制，1983年3月开始交付使用。</p><p class="ql-block">本架飞机(B-2301)是1985年7月我国引进的第一架空中客车双通道宽体飞机，由东方航空公司运营、累计飞行39053小时和20968次起落。该机退役后被空中客车公司回购，于2007年捐赠给民航博物馆。</p><p class="ql-block">机长:46.43米 机高:15.80米 载客:220人 </p><p class="ql-block">翼展:43.90米 最大起飞重量:138600千克 载重:32850千克 </p><p class="ql-block">最大航程:3373千米 最大平飞速度:895千米/小时 </p><p class="ql-block">实用升限:12500米 动力装置:2台CF6-80A发动机</p> <p class="ql-block"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">运7(Y-7)型飞机</b></p><p class="ql-block">运7型飞机是中国西安飞机工业公司参照苏联安24型飞机研制生产的双发润轮螺旋奖中短程运输机，为支线客机，载客量48人。1970年12月25日首飞，1982年开始批量生产，2001年7月全部退役。运7型飞机的出现结束了中国民航全部使用外国运输飞机的历史。</p><p class="ql-block">本架飞机(B-3456)由南方航空公司河南分公司于2006年捐赠给民航博物馆。</p><p class="ql-block">机长:23.7米 机高:8.55米 翼展:29.2米 </p><p class="ql-block">载客:48人 最大起飞重量:21800千克 </p><p class="ql-block">最大商载:4700千克 最大平飞速度:518千米/小时 </p><p class="ql-block">实用升限:8750米 最大航程:2403千米 </p><p class="ql-block">动力装置:2台涡桨-5甲-1发动机</p> <p class="ql-block"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">三叉戟型飞机</b></p><p class="ql-block">三义戟型飞机是由原英国德·哈维兰公司(1959年并入英国霍克·西德利公司、1978年又合并入英国航宇公司)研制的三发动机中近程喷气式民航飞机。三叉戟型飞机最初命名为0.H.121，后改为"Trident”(三叉戟)。1957年开始设计，1959年初开始制造，1961年12月开始试飞，1964年春交付使用。中国在20世纪70年代引进三叉戟型飞机。</p><p class="ql-block">本架飞机(B-2207)曾作为中央领导人乘坐的专机。该机由中国人民革命军事博物馆于2006年捐赠给民航博物馆。</p><p class="ql-block">机长:34.97米 机高:8.61米 载客:115人 </p><p class="ql-block">翼展:28.77米 最大起飞重量:65090千克 最大商载:12160千克 </p><p class="ql-block">最大航程:4470千米 最大平飞速度:900千米/小时 </p><p class="ql-block">实用升限:12200米 动力装置:3台RB-163-25涡扇发动机</p> <p class="ql-block"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">运7-100(Y7-100)型飞机</b></p><p class="ql-block">运7-100时飞机是运7飞机的改进型，改进到包括电子设备，空调系统，客舱装饰等。同时加装小翼，增加了失联告警系统等，机组由原来5人制改为3人制，载客增致52人。</p><p class="ql-block">本架飞机(8-3171)-2002年5月从东方航空武汉有限责任公司退役，2006年8月东方航空公司捐赠给民航博物馆。</p><p class="ql-block">机长:23.7* 机高:8.55米 翼展:29.2米 </p><p class="ql-block">载客:52人 最大商载:1700千克 </p><p class="ql-block">最大起飞重量 21800千克 最大平飞速度:518千米/小时 </p><p class="ql-block">实用升限:8750米 最大航程:2403千米 </p><p class="ql-block">动力装置:2台涡桨-5甲-1发动机</p> <p class="ql-block"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">BAe146-100型飞机</b></p><p class="ql-block">84e146型飞机是英国航宇公司研制的四发扇式短程运输机，具有起落性能好和噪音低等特点。</p><p class="ql-block">BAe146-100是BAe146系列的基本型。适合在短跑道机场上起降，正常载客量82-93人，原型机于1983年开始交付使用。</p><p class="ql-block">本架飞机(8-2701)于1985年12月由英国航宇公司交付民航兰州管理局使用。2002年10月、东方航空公司与西北航空公司重组，该机由东方航空公司甘肃分公司运营。2005年9月由东方航空公司捐赠给民航博物馆。</p><p class="ql-block">机长:26.16来 机高:8.61米 翼展:26.21米 </p><p class="ql-block">载客:82-93人 最大航程:3002千米 </p><p class="ql-block">最大起飞重量:38100千克 最大平飞速度:795千米/小时 </p><p class="ql-block">实用升限;9448米 动力装置:4台Lyconing ALF 507发动机</p> <p class="ql-block">米-8型直升机是前苏联米里设计局研制的中型直升机。最大航程570千米，实用升限3975米，可载乘客28人，机组成员3人。</p><p class="ql-block">我国于1971年引进第一批米-8波型民用型直升机。</p><p class="ql-block">此机退役后作为河北民航大酒店的标志放置于酒店门前，于2008年3月捐赠给民航博物馆。</p><p class="ql-block">旋翼直径(m):21.29 尾桨直径(m):3.91 </p><p class="ql-block">机身宽(m):2.50 机身长(m):25.33 </p><p class="ql-block">机高(包括尾桨)(m):5.54 最大平飞速度(km/h):225 </p><p class="ql-block">最大航程(km):570 最大起飞总量(kg):12000 </p><p class="ql-block">动力装置:2台TV2-117涡轴发动机发动机。</p> <p class="ql-block">运5型飞机是我国第一种自行制造的运输机，也是生产批量最大、投产时间最长的运输机。自1957年12月7日由陈达礼驾驶完成首飞后，在南昌飞机制造公司共生产了728架。1970年5月转至石家庄飞机制造公司生产，1989年改型运5B飞机，并取得补充型号合格证。</p><p class="ql-block">根据用途，运5型飞机相应有客机、农用机、领航轰炸教练机、跳伞机、空中摄影机等多种型号的改型机。1996年底，第1000架运5型飞机交付使用，其中78架外销阿尔巴尼亚、朝鲜、越南等国。</p><p class="ql-block">该机由中国民用航空飞行学院于2007年捐赠给民航博物馆。</p><p class="ql-block">机长(m):12.68 机高(m):5.35 </p><p class="ql-block">上翼展(m):18.18 下翼展(m):14.24 </p><p class="ql-block">最大起飞重量(kg):5250 最大载重(kg):2950 </p><p class="ql-block">实用升限(m):5600 最大航程(km):2500 </p><p class="ql-block">最大平飞速度(km/h):325</p><p class="ql-block">动力装置:1台活塞-5发动机，功率735.5千瓦</p> <p class="ql-block">运11型运输机原型使用两台美国大陆公司TS10-550-B活塞发动机，后改用两台活塞-6甲发动机，单台功率285马力，载客人数8人，是一种轻型双发多用途运输机。</p><p class="ql-block">1974年哈尔滨飞机厂试制成功。在运11型飞机的设计中，尽量做到采用国内现有成品和成熟的工艺。它的起落架为不可收放的前三点式，机轮为低压轮胎，可在土跑道上起降;主起落架固定在机身下部的短翼上，这样既可以保证需要的轮距，又可以增加升力，有利于改善低速飞行性能;机翼和短翼之间有斜撑杆连接，可以增加结构强度、降低结构重量。因而运11型飞机具有低速性能良好，座舱宽，视野好，起降要求低，使用维护方便等特点。</p><p class="ql-block">该机于1984年3月开始进行播洒农药、灭蝗等工作，服役至2004年7月停飞，并于2007年8月由新疆通用航空有限责任公司捐赠给民航博物馆。</p><p class="ql-block">机长(m):12 机高(m):4.64 </p><p class="ql-block">翼展(m):17 最大起飞重量(kg):3500 </p><p class="ql-block">最大商载(kg):900 最大平飞速度(km/h):220 </p><p class="ql-block">实用升限(m):4000 最大航程(km):965 </p><p class="ql-block">动力装置:2台活塞-6甲发动机，单台功率210千瓦</p> <p class="ql-block"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">CE民航博物馆伊尔14型飞机(毛泽东主席座机)</b></p><p class="ql-block">伊尔14型飞机是前苏联伊留申设计局在伊尔12型运输机基础上改进设计的1950年7月首次试飞，1954年开始投入使用。</p><p class="ql-block">1957年，空军批准伊尔14型飞机4208号改装为领导专机，1957年10月至12月，毛泽东主席曾乘坐过2次4208号专机。“毛主席在飞机上办公的照片”即是在此机上拍摄。</p><p class="ql-block">1957年10月21日，蔡演威机组圆满完成了接毛主席从杭州回北京的专机任务:1957年12月8日-9日，胡萍机组完成毛主席自济南-南京-杭州-北京的专机任务。</p><p class="ql-block">该机由南方航空公司河南分公司于2007年捐赠给民航博物馆。</p><p class="ql-block">机长(m):21.31 机高(m):7.8 </p><p class="ql-block">翼展(m):31.7 最大起飞重量(kg):17500 </p><p class="ql-block">载重(kg):4000 最大平飞速度(km/h):431 </p><p class="ql-block">实用升限(m):7500 最大航程(km):1785 </p><p class="ql-block">动力装置:2台AIII-B2T发动机，单台功率1417千瓦</p> <p class="ql-block">远航非洲</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">1965年6月3日至10日，中国民航以伊尔18型208号飞机为主机，以212号飞机为备机，执行周恩来总理访问坦桑尼亚的专机任务。途经亚非12个国家和地区，在8个国际机场起降，飞行80多个小时，累计航程4.4万公里。周总理对机组说:“我们一定要飞出去，我和你们一起去实践。”中国民航完成了截至当时飞行距离最远、持续飞行时间最长的专机务，是新中国民航一次里程碑式的远航。</p> <p class="ql-block">PRATT&WHIITNEY</p><p class="ql-block">DEPENDABLE ENGINES</p><p class="ql-block">PW4000-112英寸涡扇发动机</p><p class="ql-block">PW4000-112英寸涡扇发动机项目启动于1990年，1994年4月获得FAA发动机认证，1995年6月正式投入运行并取得180分钟双发延程飞行(ETOPS)认证，于2000年5月获得207分钟ETOPS认证。</p><p class="ql-block">该发动机由普惠公司(隶属于美国联合技术公司)于2006年2月捐赠给民航博物馆。</p><p class="ql-block">PW4000-112英寸涡扇发动机</p><p class="ql-block">适用机型:波音B777-200(ER)/B777-300重量:7069 kg起飞推力:74000-98，000磅风扇叶尖直径:112英寸总增压比:39涵道比:6.4:1</p> <p class="ql-block">CIVIL AVIATION MUSEUM民航博物馆 B&W水上飞机模型(波音公司)</p><p class="ql-block">B&W飞机是波音公司设计的第一架飞机。也被称为“波音1型飞”，是以它的设</p><p class="ql-block">计者威廉·波音和乔治·康拉德·韦斯特维尔特(William Edward Boeing and George</p><p class="ql-block">C. Westervelt)的姓氏开头字母命名，该飞机由木材，亚麻和金属丝制成，在美国</p><p class="ql-block">马丁公司(现在为美国洛克希德·马丁飞机制造公司的一部分)训练机的基础上进</p><p class="ql-block">行了多项改进，换以更为优质的浮筒和更为强大的引擎。</p><p class="ql-block">原型机于1916年6月完成制作并试飞成功。1919年6月25日B&W飞机以6500英尺的</p><p class="ql-block">飞行高度，成功创造了新西兰最高飞行海拔记录。</p><p class="ql-block">此B&W飞机模型，是1:2尺寸的原型机复原模型，由美国波音公司于2007年9月参加北京国际航空展时赠予民航博物馆。</p> <p class="ql-block">TB20型飞机是法国苏柯达公司制造的一种单发训练飞机，配置的是莱康明发动</p><p class="ql-block">机。四川广汉飞行学院于1988年引进并作为初级教练机使用，2007年申请报废后捐赠给民航博物馆。</p><p class="ql-block">机长(m):7.71 翼展(m):9.77 </p><p class="ql-block">机高(m):2.85 最大起飞重量(Kg):1400 </p><p class="ql-block">最大商载(kg):276 最大平飞速度(km/h):301 </p><p class="ql-block">实用升限(m):6000 最大航程(km):1810 </p><p class="ql-block">动力装置:1台莱康明 10-540-C4D5D发动机，推力1x250SHP</p> <p class="ql-block">大兴国际机场模型</p>