行走百年铁路线～博八铁路

笑语

　　博山，四季山水皆美，文化底蕴丰厚，曾是鲁中工业重镇，曾经的辉煌从博八铁路线就可以看的出来。早在1921年博山到八陡就有了铁路线，距今已有百年，在1936年冬至1937年6月，修建了现在的博八铁路。

　　博八铁路是自博山火车站至八陡的铁路线，从博山火车站跨过孝妇河向东南延伸沿途经过秋谷、山头、石炭坞、八陡，全程九公里多。其实八陡往东还有一段铁路，直至苏家沟和岳庄西村之间的军队储备油库。博八线虽然只有短短的10公里，可聚集了5条厂矿企业专用线，这在全国铁路线上是少有的，可见当时博山工业的发达，这些铁路线分别是：夏庄煤矿，淄博制酸厂，山耐专用线，双山煤矿（窄轨）专用线，秋谷站油库专用线，山头站至博陶，白杨河电厂专用线，八陡站黑山煤矿和油库专用线，这些线路曾经是博山工业的骄傲（琴声悠扬）。

　　2022年2月19日和26日分别走了博八铁路线上的青龙桥、秋谷站、山头站和八陡站。

　　博山火车站东南200米便是博八线上最大的铁路桥～孝妇河铁路大桥。它是博山地标性桥梁，是博山铁路的见证。横跨孝妇河的铁路桥很有特色，桥上铁路两侧安全护栏都是钢铁建成，建造非常完美。

　　博八线上第一个车站是秋谷站。建于1958年，原是胶济铁路博（山）八（陡）支线上的一个四等火车站，隶属于济南铁路局淄博车务段。当时这里是客货两用车站，许多人从这里乘火车走向远方。听妻子说八九十年代她就是从这里乘坐火车去张店的。2015年车站撤销，如今车站的一切附属物都已破败萧条，看不出曾经是一个车站。博山水泥厂专线向阳桥横跨荆山和新泰山之间，建于1970年，博八铁路从向阳桥下穿过，是博八铁路线上的一道风景。

　　山头站，位于山头河北东村，是博八线上唯一一个还在使用的车站。主要承担白杨河电厂的运煤业务，白杨河电厂的运煤车每天不定期在此掉头。清晨的山头火车站静静地等待着火车的人到来。据说：博八铁路线上的山头站曾于九十年代修建水泥厂专用在铁路桥上开的道叉，是建设水泥走向大江南北的主要运输主流方面的经济来源之场，水泥厂有专业铁路输送机车和人才。

　　八陡站，原先主要是黑山煤矿煤炭外运，后因煤炭资源枯竭货运量大幅下降，客运业务也于20世纪90年代暂停办理。现在虽然一些附属设施还在，但由于长期没有火车经过，枕木已经腐烂，铁轨也锈迹斑斑。此站在2021年2月23日撤销。办公室、仓库等所有房屋的窗户都用砖头堵死，据说现在是靠监控管理。前不久电视剧《焦裕禄》曾经在此取景。

　　电视剧《焦裕禄》兰考站就在这里取景，墙壁上还留有毛主席语录。

　　红砖房是黑山煤矿自动装煤装置，部分已经坍塌，墙壁上也生长出了树木，给人沧桑的感觉。

　　位于八陡北河口的北寺桥也有百年历史了，它静静的矗立在那里，成为了淄博市文物重点保护单位。

　　原先这座工厂东面也建有货台，附近煤矿的煤炭、福山陶瓷厂的部分陶瓷产品就是从这里装车外运。

　　沿着这条铁路前行直通油库，走到尽头也就到了铁路的终点，因为时间关系没有前往。

　 走在博八线上心中有一种说不出的滋味。过去沿线各大煤矿和各大厂矿企业产品从这里运向全国甚至世界各地，同时也为铁路沿线居民的出行提供了极大的方便，为博山的发展做出了巨大的贡献。由于公路事业的飞速发展，厂矿企业的渐渐衰败，让博八线失去了其功能，过去的辉煌不再，留给人们的只有美好的回忆。如今张博铁路自六月份开始动工建设轻轨，这无疑是一个好消息，但愿早日实现通车，让曾经辉煌的博八线也能再现往日的辉煌。