<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 👨动车组司机甲:“哥们,兄弟最近差点董下糊糊事,运行中分神差点超速,幸亏副操司机及时提醒,才有惊无险!你有什么好招吗?”</p><p class="ql-block"> 👦动车组司机乙:“其实防止超速也不难,主要是运行中必须精力集中不能分心,对速度心存敬畏,再有就是要对区段内可能造成超速的地方必须心中有数,固化操纵模式,操纵做好预想,提前防范,以下就是经验告诉我容易超速的情况,希望你也注意!”</p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">太原南~大同南易超速地点:</p><p class="ql-block">1.西涧河线路所通过后K258分相锅底时!</p><p class="ql-block">对策:分相前坡顶最高速度不超95km/h!</p><p class="ql-block">2.雁门关隧道后106分相合闸后,速度冲高5km/h时!</p><p class="ql-block">对策:K106分相后五型手柄回一扇挂恒速,并且恒速不要定太高!</p><p class="ql-block">3.使用380A型动车组在K258分相后限速由120变为180再变为215时因动车组功率大容易超速</p><p class="ql-block">对策:使用380A型动车组提速时注意手柄级位不可与2A一样</p><p class="ql-block">4.阳曲西至忻州西提速过程中通过南白隧道后228Km</p><p class="ql-block">对策:南白隧道后,在未挂好恒速前必须盯死速度</p><p class="ql-block"></p> <p class="ql-block">大同南~太原南易超速地点:</p><p class="ql-block">1.大同南开车后ATP限速升至250Km/h后,恒速设定220Km/h,牵引位提速掌握速度不超220Km/h,制动一扇末调速至太善村线路所侧线通过。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">2、应县、山阴站下行侧线进站调速时机车信号接收黄2灯回手柄,距信号机800米左右制动一扇末,分相区手柄保持不变。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">3、樊家庄线路所至原平西间,通过K158分相后,ATP限速由160Km/h升至250Km/h后,原平西侧线停车操纵办法:</p><p class="ql-block">主手柄牵引位提速至不超180Km/h,(恒速设置180以下)开始制动调速,掌握原平西进站前绿黄灯信号机前不超180KM/H,黄灯信号机前不超140Km/h。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">4.K1分相断电时!</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">对策:速度70 km/h公里带B1级或100KN!</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">5.山阴停车再开出站未接码时!</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">对策:2型车最高提P6级,速度不超60 km/h至接码!300BF定60 km/h恒速至接码</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">6.雁门关隧道后K128分相断电后,如中压丢失,再加上弯道兼顾瞭望,风险极大!</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">对策:五型手柄不动,保持中压过分相,并鸣笛关注速度,防止中压丢失造成超速!</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">7.K149分相断电时!</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">对策:300BF分相前平道手柄回零,接绿黄灯制动至B3级!</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">👨动车组司机甲:“奥,那我一定记住这些,绝对不会超速啦!”</p><p class="ql-block"> 👨动车组司机乙:“这只是一些不变的且容易栽跟头的地方,还有好多不确定因素需要我们随机应变!总之我告诉你一个秘诀----那就是不能在同一时间点干两样活!比如:正在提速过程中来进路预告信息,那么必须首先保证速度在安全范围然后再确认签收;再比如:进站ATP控速当中需切换CIR区段,必须首先保证速度在安全范围;再比如:CIR来调度命令,在确认命令时必须先保证速度没问题,不要顾此失彼,到时眼睁睁的看着自己超速就不好了!”</p><p class="ql-block"> 👨动车组司机甲:“多谢哥们提醒!”</p>