<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 👨动车组司机甲：“哥们，兄弟最近差点董下糊糊事，运行中分神差点超速，幸亏副操司机及时提醒，才有惊无险！你有什么好招吗？”</p><p class="ql-block"> 👦动车组司机乙：“其实防止超速也不难，主要是运行中必须精力集中不能分心，对速度心存敬畏，再有就是要对区段内可能造成超速的地方必须心中有数，固化操纵模式，操纵做好预想，提前防范，以下就是经验告诉我容易超速的情况，希望你也注意！”</p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">太原南～大同南易超速地点：</p><p class="ql-block">1.西涧河线路所通过后K258分相锅底时！</p><p class="ql-block">对策:分相前坡顶最高速度不超95km/h！</p><p class="ql-block">2.雁门关隧道后106分相合闸后，速度冲高5km/h时！</p><p class="ql-block">对策：K106分相后五型手柄回一扇挂恒速，并且恒速不要定太高！</p><p class="ql-block">3.使用380A型动车组在K258分相后限速由120变为180再变为215时因动车组功率大容易超速</p><p class="ql-block">对策：使用380A型动车组提速时注意手柄级位不可与2A一样</p><p class="ql-block">4.阳曲西至忻州西提速过程中通过南白隧道后228Km</p><p class="ql-block">对策：南白隧道后，在未挂好恒速前必须盯死速度</p><p class="ql-block"></p> <p class="ql-block">大同南～太原南易超速地点：</p><p class="ql-block">1.大同南开车后ATP限速升至250Km/h后，恒速设定220Km/h，牵引位提速掌握速度不超220Km/h，制动一扇末调速至太善村线路所侧线通过。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">2、应县、山阴站下行侧线进站调速时机车信号接收黄2灯回手柄，距信号机800米左右制动一扇末，分相区手柄保持不变。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">3、樊家庄线路所至原平西间，通过K158分相后，ATP限速由160Km/h升至250Km/h后，原平西侧线停车操纵办法:</p><p class="ql-block">主手柄牵引位提速至不超180Km/h，(恒速设置180以下)开始制动调速，掌握原平西进站前绿黄灯信号机前不超180KM/H，黄灯信号机前不超140Km/h。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">4.K1分相断电时！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">对策:速度70 km/h公里带B1级或100KN！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">5.山阴停车再开出站未接码时！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">对策：2型车最高提P6级，速度不超60 km/h至接码！300BF定60 km/h恒速至接码</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">6.雁门关隧道后K128分相断电后，如中压丢失，再加上弯道兼顾瞭望，风险极大！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">对策：五型手柄不动，保持中压过分相，并鸣笛关注速度，防止中压丢失造成超速！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">7.K149分相断电时！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">对策：300BF分相前平道手柄回零，接绿黄灯制动至B3级！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">👨动车组司机甲：“奥，那我一定记住这些，绝对不会超速啦！”</p><p class="ql-block"> 👨动车组司机乙：“这只是一些不变的且容易栽跟头的地方，还有好多不确定因素需要我们随机应变！总之我告诉你一个秘诀----那就是不能在同一时间点干两样活！比如：正在提速过程中来进路预告信息，那么必须首先保证速度在安全范围然后再确认签收；再比如：进站ATP控速当中需切换CIR区段，必须首先保证速度在安全范围；再比如：CIR来调度命令，在确认命令时必须先保证速度没问题，不要顾此失彼，到时眼睁睁的看着自己超速就不好了！”</p><p class="ql-block"> 👨动车组司机甲：“多谢哥们提醒！”</p>