<p class="ql-block">2月12日白文站12#道岔定位无表示，动作曲线反位到定位5秒时功率曲线突升，外锁道岔，判断为副机杆件磨卡别劲不解锁。</p> <p class="ql-block">微机监测动作曲线前期已有明显变化，车间工区未发现。</p> <p class="ql-block">2月13日三交站9#道岔定位无表示，动作曲线反位到定位5秒时功率曲线突升，内锁道岔，原因为副机动接点拐轴卡阻。</p> <p class="ql-block">微机监测动作曲线前期已有明显变化，车间工区未发现。</p> <p class="ql-block">2月14日浮山站27#道岔反位无表示，动作曲线反位到定位5秒时功率曲线突升，内锁道岔，判断为副机杆件别劲不解锁。当日天窗8:29--9:47分，一直在检修该组道岔，晚上即发生故障。</p> <p class="ql-block">石楼站10#道岔定到反、反到定动作曲线较之前曲线明显升高，最高已至0.71kw。</p> <p class="ql-block">一例例道岔故障警示我们:</p><p class="ql-block">一、查看微机监测一定要认真看，查看道岔功率曲线时可对比白色标准曲线看，发现高于标准曲线或高于0.6kw时，立即汇报工长和车间。</p><p class="ql-block">二、每次天窗前，工班长必须提前看道岔曲线，有针对性的安排检修道岔。</p><p class="ql-block">三、遇天窗检修道岔时，室内必须安排专人配合查看动作曲线，及时提醒室外作业人员道岔曲线是否良好。</p><p class="ql-block">四、天窗检修道岔时，不可盲目大动道岔。检修完毕必须复查螺母紧固、缺口无变化、动作曲线良好。</p>