静观小提琴演奏《天路》

静观

　　青藏高原，素有“世界屋脊”“地球第三极”之称，平均海拔4000米，是世界上海拔最高和“离太阳最近”的地方，乱石纵横，人马路绝，艰险万态，不可名状。千百年来，进藏难甚于“蜀道难”，只有骡马牦牛踏出来的“茶马古道”（羊肠小道）可走。

据记载，公元1244年，63岁的吐蕃萨迦班智达带着10岁的八思巴和6岁的恰那多吉这两个侄子，从吐蕃萨迦寺动身前往凉州（今武威）会见元朝驻西北的阔端王，　终于在1246年8月抵达凉州（今武威），经历了千辛万苦的两年多跋涉。

长期以来，青藏高原本身以及到内地的交通非常不便，路途遥远漫长，而且非常艰难，动辄就是几个月、几年的艰苦旅程。

　　

　　解放初期，为了解决藏区的生活物资问题和巩固祖国西部国防。进藏部队遵照党中央的指示:“一面进军，一面修路”。

1953年春，慕生忠将军远赴北京，主动请缨要求带领人马修筑青藏公路。中国人民解放军、工程技术人员和各族民工以高度的革命热情和顽强的战斗意志，用铁锤、钢钎、铁锹和铁镐，用一双手和一份担当劈开了悬崖峭壁，降服了险川大河，在离天最近的地方，凿开冰川、凿出火星、凿出一寸寸的路。

1954年5月11日，青藏公路从格尔木开始动工修建，到12月15日，历时7个月零4天，这支筑路大军让青藏公路穿越了25座高原雪山，在当时创造了用最快速度、最低成本修建世界上海拔最高公路的奇迹。青藏公路，从西宁市，经茶卡、都兰、格尔木到拉萨，全长1917公里，全线平均海拔在4000米以上。

　　　　藏族群众为筑路官兵送来酥油茶

　　修路工程的巨大和艰险，在世界公路修筑史上是前所未有的。这里人烟稀少、高寒缺氧，气候恶劣，整个进藏的公路修筑过程中，有3000多名干部、战士和工人英勇捐躯，一代业绩永垂青史。

　　慕生中将军

　　格尔木的将军楼（慕生中将军住所）

目前，青藏公路（109国道西宁至拉萨）已升级为国家二级公路。

　　尤其是随着国家“西部大开发战略”实施，2006年7月1日西宁至拉萨（全长1956公里）的铁路正式通车运营，大大缩短了青藏高原与内地的交通时间，大幅度地提高了内地与雪域高原的物资的流通，加强了雪域高原各族人民群众与内地的流动和交流，改变了藏区长期封闭的状况，有力地促进了青藏高原的经济社会发展和人民生活的改善。

由于，在平均海拔4000米的离“天”最近的千年冻土地带修建铁路的技术难度极高、工程量巨大，青藏铁路的建成创造了世界铁路建筑史的“奇迹”。青藏铁路（青藏公路）密切了藏区与祖国内地的时空联系，拉动了青藏高原的经济发展。雪域高原的各族群众把青藏铁路（青藏公路）称之为发展路、团结路、幸福路——神奇的天路。

　　2001年6月，青藏铁路开工之际，词作者屈塬和曲作者印青二人看到了一篇通讯，题为《青藏铁路揭秘》。当时，印青看见屈塬两眼放光，自己也怦然心动，他们决定合作。青藏铁路是西部大开发战略的标志性工程，举世瞩目。作为军旅艺术家，两位创作者担起了肩头应担负的责任。想到十万建设大军为世界上最高最长的高原铁路拼搏奋斗，他们慨言，为时代真正的英雄做点事情，写一首赞歌吧！当他们来到青藏铁路施工现场采风时发现，铁路工人和藏族群众都把青藏铁路形象地称为“天路”，歌曲《天路》由此创作出来。

　　韩红在2005年中央电视台春节联欢晚会演唱了该曲，并获得“2005我最喜爱的春节晚会节目”歌舞类三等奖。2015年3月27日，在音乐节目《我是歌手第三季》总决赛中，韩红凭借该曲最终夺取总冠军。于是，歌曲《天路》就在广大群众中广为传唱并成为“经典”。

　　作为“高原之子”，我常年奔波于青藏高原，并三次驱车越过高海拔的唐古拉山（海拔5000多米）进入西藏，亲眼目睹了国家的“西部大开发战略”的实施使家乡青藏高原交通状况日新月异的变化。

　　在通天河畔（背景是通天河畔的古塔）

　　九十年代初，驱车进西藏路过海拔5231米的唐古拉山顶。

　　在拉萨布达拉宫广场

　　初次听到韩红歌唱《天路》，我就产生了共鸣和激情，后来，又听了一些小提琴演奏的《天路》更是喜欢。我也经常情不自禁的“哼唱”《天路》，也用小提琴拉奏《天路》。

以下是我用小提琴演奏的《天路》：