2021赛季F1盘点（上）

Garbriel

经过了一年的角逐，2020赛季汉密尔顿在F1土耳其大奖赛大部分时间落后的情况下逆转夺冠，在还剩3站的情况下提前了锁定年度车手总冠军，这也是他职业生涯第7次加冕车手总冠军，追平了车王舒马赫保持的纪录。那么在刚刚过去的2021赛季，维斯塔潘能否对卫冕冠军刘易斯爵士形成挑战呢？下面就让大家跟随我的脚步，盘点一下F1高潮迭起、激烈刺激的2021赛季。 第1站：巴林大奖赛（3月26-28日） 当F1的引擎声再次响彻在赛道上空时，新的一个赛季的F1比赛又一次开始了。
这是继2006年、2010年之后，巴林国际赛车场第三次成为赛季的揭幕站。这也是在去年11月后，F1再次回到巴林。由于2020年新冠疫情的影响，原本在2021年实行的新规则顺延到2022年，这意味着今年将是旧规则的最后一年。四位世界冠军，三位新车手，70后与00后同台竞技。从第一场比赛来看，这个赛季的比赛应该会非常非常精彩。 排位赛
与前几个赛季梅赛德斯几乎垄断杆位不同，今年的排位赛直到停表前还有无限的可能。从第一节练习赛开始，维斯塔潘就一直占据着圈速第一，到第三节排位赛时，维斯塔潘赢了汉密尔顿0.3秒之多，这是这些年罕见的。由于在第一节排位赛停表前马泽平的赛车滑出了赛道，引发了黄旗。这次黄旗也影响了一些车手的成绩。上赛季表现非常羸弱的法拉利这次双车进入Q3，时隔两年回来的世界冠军阿隆索也冲进了第三节排位赛。反而是维特尔，受到黄旗的影响第一节排位赛就被淘汰，还因为黄旗超速被罚至队尾。 红牛
这场比赛最出彩的是红牛车队，最悲情的同样也是红牛车队。从冬测以来，红牛车队就展现出不输于梅赛德斯的速度。这场比赛更是把梅赛德斯车队惊出不少冷汗。维斯塔潘三节练习赛都排第一，佩雷斯也展示出与自己相匹敌的实力。然而，在暖胎圈时佩雷兹的赛车就停在了赛道上，尽管后来赛车重新启动，但不知道具体是什么原因。原本第十一位发车的佩雷兹只能在维修区发车，一发车就排在了队尾。最终能一路超至第五，获得全场最佳，也算是不错的结果。 杆位发车的维斯塔潘在第一次进站前一路领先，但在安全车、进站等情况下交出了第一的位置。在最后一次进站后，维斯塔潘速度惊人，迅速缩小了与汉密尔顿的差距，只是在超越汉密尔顿的时候四轮出白线，为了不被罚时，维斯塔潘交还了位置，最终没能再超越回去，与这个冠军擦肩而过。 梅赛德斯
这个赛季对于梅赛德斯来说，是遇上麻烦了。但这一场，他们还是很幸运的。红牛车队的速度与梅赛德斯的速度相差已经不多了，梅赛德斯算是遇上对手了。发车时汉密尔顿守住了自己的位置，而博塔斯被后面的赛车超越，随后这场比赛就跟博塔斯没有什么关系了，博塔斯还体验了一把10.2秒的进站。如果不是梅赛德斯的火星车，博塔斯的领奖台肯定就没有了。汉密尔顿展现出了七届世界冠军的水平，还有运气加持，最终拿下了本赛季第一场比赛的冠军。只是下一场，梅赛德斯的统治力还能不能像往年一样，值得好好期待。 三位世界冠军
随着阿隆索的回归，本赛季四星闪耀，除了汉密尔顿，另外三位世界冠军的运气似乎都不太好。本场比赛莱科宁的成绩算是三位世界冠军中最好的，第十四位发车，第十一完赛，距离积分区只差一点点。阿尔法·罗密欧车队的赛车虽比上赛季有了提升，但与领先集团还有很大差距，莱科宁能提升发车名次已经是非常不容易的了。 两年后重返围场的阿隆索在排位赛时惊艳了全场，但正赛时赛车出现了问题，最后只能退赛。而投转阿斯顿·马丁车队的维特尔本场表现也不佳，受困于排位赛的成绩与和赛车的磨合，维特尔整场比赛近乎隐性，最后第十五名完赛。2012年曾六星闪耀，那一年的比赛精彩至极。今年四星群集，也期待今年能像2012年一样精彩。 三位新秀
今年的巴林站有三位车手完成了人生第一场F1大奖赛，他们是日本车手角田裕毅，德国车手米克·舒马赫和俄罗斯车手马泽平。角田这场比赛是唯一拿到积分的新秀，也是F1历史上第65位首秀即拿分的车手。很多车手对角田的表现赞誉有佳。马泽平的第一场比赛结束在了第一圈，使得他正赛比赛的圈数还不及暖胎的圈数，着实有些尴尬。他的赛车陷入到了沙地中，引发了安全车。 车王之子米克·舒马赫在第一圈比赛中体会到了真刀真枪的F1比赛，在缠斗中也体会到了比赛的困难，虽然整场比赛亮点不多，但他已经是舒马赫家族首战比赛表现最好的一位了。 值得说一下，中国车手周冠宇在F2正赛中获得了冠军，义勇军进行曲再一次响彻在赛道上。目前周冠宇的积分领跑积分榜，期待他今年的表现，早日进入F1！[1] 第2站：艾米利亚－罗马涅大奖赛（4月16-18日） 时隔三个星期，本赛季第二场F1大奖赛在意大利的伊莫拉赛道重燃战火。
这是伊莫拉赛道时隔几个月后再次响起引擎的轰鸣声。这是一条经典的赛道，充满传奇的赛道。在上赛季紧急救火之后，本赛季继续保留在赛历中，这也与现在新冠疫情有关。伊莫拉赛道在短时间内两次举办F1大奖赛，伊莫拉也重现曾经的辉煌。 排位赛
排位赛刚一开始，小红牛的日本车手角田在过弯时赛车失控撞向了防护墙，引发了红旗。比赛恢复后，排位赛并没有爆出太多冷门，最后的杆位由汉密尔顿夺得，这是汉密尔顿的第99个杆位。红牛车队的佩雷兹和维斯塔潘分列二三位，博塔斯仅排第八。 正赛开始前，伊莫拉赛道上空依然乌云密布，赛道湿滑。所有车手均用雨胎起步。 梅赛德斯
梅赛德斯在这场比赛的表现，与他们之前战无不胜的高傲比起来，简直是不值得一提。尽管汉密尔顿拿到第99个杆位，但博塔斯排位仅有第8，无法阻挡红牛双车进攻的架势，在甫一发车，汉密尔顿就受到了两台红牛的夹击，在过弯时与维斯塔潘发生了碰擦，维斯塔潘也顺势超过了汉密尔顿来到第一的位置。梅赛德斯的背运并没有到此结束。第31圈汉密尔顿在套圈时发生罕见失误，赛车不慎滑出赛道陷入缓冲区，当他回到赛道时，已经掉落到第9位。紧接着，博塔斯与拉塞尔之间发生严重事故，拉塞尔在超越博塔斯时发生碰撞，两车受损严重，赛会随后出动了红旗。
原本习惯一二带回的梅赛德斯，这次若不是凭借汉密尔顿超强的驾驶能力，极有可能颗粒无收。赛后沃尔夫也承认，梅赛德斯现在的优势并不大。 红牛
这场比赛最后的冠军是红牛的维斯塔潘。但对红牛车队来说，这一场也是喜忧参半的比赛。维斯塔潘在排位赛中输给了汉密尔顿和佩雷兹，在发车圈强行超越汉密尔顿，领跑全场，获得了本赛季第一个分站赛冠军，在积分榜上仅差一个最快圈速排在汉密尔顿之后。反观今年刚加盟的佩雷兹，尽管在排位赛上以微弱的差距输给了汉密尔顿，但他的发车并不顺利，很快被维斯塔潘超越。在安全车带队时还滑出赛道，因违规超车而被罚。自己又有失误丧失了挤入积分区的机会。佩雷兹这两场的表现让车队顾问马尔科大为不爽。一台赛车夺冠，一台赛车没有积分，作为车队来说总是有遗憾的。 战地记者莱科宁
本场比赛，围场第一老兵莱科宁再次荣升为战地记者。当汉密尔顿罕见地失误滑出赛道时，莱科宁就在后面。当拉塞尔与博塔斯“亲密接触”时，莱科宁坐拥最佳观战席位。 这场比赛莱科宁发车位置不好，但经验丰富，一直占据积分区。然而在安全车期间滑出赛道，根据前后自相矛盾的比赛规则赛后被罚时，无缘积分，这是非常可惜的。 安全车
这场比赛，最忙的是安全车。比赛第二圈，威廉姆斯的拉提菲就与马泽平发生了碰撞，拉提菲这场比赛也提前收工。安全车第一次出动。在安全车带队期间，米克·舒马赫在安全区出口处撞上了护栏，一度导致安全区关闭。拉塞尔和博塔斯的碰撞引发了第二次安全车。在红旗结束后，安全车滚动发车。在这期间因为安全车规则的漏洞在赛后也有一些争议。 最后说一说
迈凯轮的诺里斯一度高居第二，最后第三完赛，这是他继2020年奥地利站后又一次站上领奖台。
哈斯车队这次两台赛车全部完赛了。尽管过程都有些曲折，但两人双双完赛，特别是马泽平，这是他F1生涯第一次完赛。[2] 第3站：葡萄牙大奖赛（4月30日-5月2日） 隔了一个星期，2021赛季第三场F1大奖赛来到了葡萄牙。这是葡萄牙继去年之后又一次出现在F1的赛历之中。
在这个比赛间隔周，F1发生了两件事情。美国的迈阿密将在2022年加入到F1的赛历之中，这样美国就有两站F1大奖赛。由于疫情的原因，加拿大站再次缺席，土耳其伊斯坦布尔公园赛道再次递补，进入今年的F1赛历之中。这是半年之内第二次在葡萄牙举办F1分站赛，上一次在这里汉密尔顿完成了第92场分站赛冠军，这一次，汉密尔顿已完成了99次杆位。 排位赛
汉密尔顿在此之前已拿到了99个杆位，如果他在这场能拿到杆位，那么他将收获第100个杆位，创造一个新的纪录。只是这一次汉密尔顿并没有如愿，排位赛的最后一刻，博塔斯以千分之七秒夺得了杆位。由于维斯塔潘在排位赛时四轮出白线，成绩取消，只排在第三。本场排位赛表现最抢眼的是拉塞尔。拉塞尔本场不仅连续第二场进入Q2，本场比赛还凭借自己的实力排到了第11位，距离进入第三节排位赛也只有很小的差距。拉塞尔强势的表现让人眼前一亮。 莱科宁
2020年的葡萄牙，莱科宁发车圈从第16一下跃至第6，教科书般的超车成为了2020年最佳的超车瞬间。而2021年，运气似乎并不站在莱科宁这。莱科宁本站第15位发车，甫一发车，莱科宁就提升了自己的名次，本来一切都在往好的方向发展，直到莱科宁撞上了自己的队友乔尔韦纳奇，失去了大半个前翼，赛车冲出了赛道退赛。去年在这上演传奇超车的老司机今年第一圈就结束了。这次碰撞还引发了安全车。 赛后接受采访时莱科宁表示当时自己在操作方向盘上的按钮，并没有注意前方的队友，导致了碰撞。莱科宁还是之前的那个莱科宁，是自己的错误绝不推卸给别人，甚至还对着摄像机比了个耶。 梅赛德斯VS红牛
本赛季由于梅赛德斯与红牛赛车性能相近，速度相当，所以一直呈现出来的两强相争的局面，这一场比赛也是如此。梅赛德斯和红牛包揽了发车区的前两排。发车时佩雷兹并没有守住第四的位置，这给红牛车队的策略带来了麻烦，使得红牛整场一直是一对二的局面。安全车结束后，汉密尔顿抓住机会在第20圈1号弯外线强势超越博塔斯，并迅速拉开了距离。博塔斯追不上汉密尔顿，反而还让维斯塔潘追上了。第36圈维斯塔潘进站，第37圈博塔斯进站，维斯塔潘凭借轮胎的优势超越了博塔斯，杆位发车的博塔斯掉到了第三。 保胎大师佩雷兹凭借晚进站一度领跑，红牛车队本想让佩雷兹挡一挡汉密尔顿，从而帮助维斯塔潘追击汉密尔顿。然而汉密尔顿不费吹灰之力就超越了佩雷兹。之后一路领跑率先冲线。 分分必争
这个赛季，最大的特点是，每支车队，每一分都很在乎，这也增加了这个赛季的激烈程度。比赛进入最后的冲刺阶段，梅赛德斯率先给博塔斯换上新胎想要搏一个最快圈速的一分，红牛车队如法炮制，让维斯塔潘换新胎拼最快圈速，两人先后刷新最快圈速，但维斯塔潘重演排位赛时四轮出白线，所以最快圈速还是算在了博塔斯身上。[3] 第4站：西班牙大奖赛（5月7-9日） 本赛季第四站F1大奖赛，来到了西班牙的巴塞罗那赛道，这是一条非常考验赛车性能的赛道。来到西班牙，意味着F1正式进入了欧洲赛季了。这场比赛也是本赛季首次背靠背比赛，伊比利亚半岛的战斗继续进行。
这是一场跌宕起伏的比赛，最后人们发现，梅赛德斯的策略组，还是那个无敌的策略组。 排位赛
因为第三节练习赛赛道的护栏受损，这场比赛的排位赛推迟了10分钟进行。由于赛车性能的差异，杆位的争夺还是在梅赛德斯和红牛两支车队中展开。汉密尔顿、博塔斯、维斯塔潘和佩雷兹为了本场比赛的杆位努力。在第一个飞行圈中，汉密尔顿暂列第一，领先维斯塔潘0.036秒。在第二个冲刺圈中，佩雷兹在13号弯滑出赛道，虽然赛车没有受损，但他也无缘了杆位的争夺。停表后，汉密尔顿摘得了本赛季第二个杆位，这是他职业生涯第100个杆位。 维斯塔潘第二，博塔斯第三，勒克莱尔第四，佩雷兹第八，正赛时红牛不得不面对一打二的局面。 神一样的梅赛德斯策略组
还记得2019年的匈牙利大奖赛吗？两年前的匈牙利大奖赛上，詹姆斯·沃尔斯让汉密尔顿第二次进站换胎，汉密尔顿后来几乎以一圈一秒的成绩硬是把差距抢了回来。梅赛德斯的策略组那场比赛一战封神，被人们津津乐道了很久。这场比赛，梅赛德斯的策略组复制了两年前的那一幕。比赛第42圈时，汉密尔顿第二次进站，出站后排在队友博塔斯之后。而当时排在第一的维斯塔潘由于没有队友的支持，实际上已经相当被动了。汉密尔顿出站后每一圈都比维斯塔潘快1秒，而维斯塔潘的轮胎逐渐衰竭，两车差距逐渐缩小。尽管汉密尔顿在超越博塔斯的时候费了一些力气，但在第60圈顺利超越维斯塔潘，最后率先迎来方格旗，这是汉密尔顿第98个分站赛冠军。 我们不仅要赞叹神一般的梅赛德斯策略组，还要再夸一夸七冠王汉密尔顿。在需要做出成绩的时候就能做出成绩，要跑多少成绩就能跑出多少成绩，要维持多少圈就能维持多少圈，这就是顶级车手。 维斯塔潘
本场比赛最郁闷的，恐怕是维斯塔潘了。这场比赛，他领跑了大半场，最后并没有输给自己，而是输给了神一般的梅赛德斯，输给了无解的汉密尔顿。维斯塔潘在发车时就凭借出色的发车就超越了汉密尔顿，这打破了汉密尔顿连续四年在西班牙每圈领跑的纪录。维斯塔潘没有犯任何错误，车组也没有犯任何错误。只是，维斯塔潘缺少队友的帮助，梅赛德斯二打一使得维斯塔潘没有丝毫还手之势。在第60圈被汉密尔顿超越后，维斯塔潘进站换胎刷了全场的最快圈速，只是在积分榜上又被汉密尔顿拉开了差距。 维斯塔潘这次没获得冠军，但人们一定知道，维斯塔潘今年是有可能挑战汉密尔顿的。 其他车队
法拉利的勒克莱尔获得第四，追平个人和车队赛季最好成绩，赛恩斯第七，比诺托认为这个赛季法拉利表现还是不错的。除了法拉利双车积分，迈凯轮也双车前十完赛。曾经银红大战的两个主角，现在又成为了相互竞争的对手。除了汉密尔顿，其他三位世界冠军都很挣扎。莱科宁是这三位世界冠军中成绩最好的，排在第12。维特尔和阿隆索分列13和17。[4] 第5站：摩纳哥大奖赛（5月20-23日） 今年的这场摩纳哥大奖赛，充满了意想不到和无聊。 排位赛
在摩纳哥，杆位几乎就是冠军，所以这一站的排位赛，每位车手都非常重视这一个杆位。由于去年没有在摩纳哥举行比赛，所以对于去年刚进入F1的车手来说，他们与今年新进入F1的车手对于这条赛道来说都是一样的陌生。这条对操作技术要求极高的赛道，对于新秀来说，最寻常的事情就是——撞车。第三节练习赛的时候，拉提菲失控撞上护墙，触发了红旗。米克·舒马赫在三连最后阶段也撞上了赛道护墙，导致赛车严重损坏。不仅再次触发红旗，而且米克也不会参加接下来的排位赛。 排位赛从一开始就竞争激烈，由于赛道狭窄，暖胎圈和飞驰圈的车手都挤在赛道上，一定程度上限制了车手压榨出赛车全部的极限。排位赛第三节，法拉利车队延续了练习赛中火热的状态，勒克莱尔在第一次飞驰圈中抢占了头名。在第二次冲刺圈时，勒克莱尔的赛车撞上了护墙，引发了红旗，排位赛也因此结束。正在飞驰的维斯塔潘等人都没能刷新自己的成绩。勒克莱尔撞墙夺得杆位，摩纳哥人在摩纳哥以这样的方式夺得摩纳哥大奖赛的杆位，很戏谑。而汉密尔顿仅仅排在第七。 天上地下
过山车之所以刺激，是因为过山车总是在短时间之内完成从地到天，从天入地。有时候，人生也像过山车一样刺激。勒克莱尔在周六“意外”获得了一个杆位，但这个杆位付出的代价还是比较大的，前悬挂断裂，还牵扯上了变速箱。法拉利的技师紧急检查了变速箱，认为变速箱是好的，这意味着勒克莱尔正赛时无需更换变速箱，保住了杆位。原以为勒克莱尔将会在家门口能登上最高领奖台，但在出场圈时勒克莱尔的赛车又出现了问题，无法在发车前将赛车修好，只好退赛。从杆位退赛，而且是一圈都没跑就退赛。勒克莱尔从进入F1开始，没有一次在摩纳哥完赛，这个尴尬的纪录还在继续。这个周末，不只是勒克莱尔一个人天上地下，还有一个人地下天上，他就是维斯塔潘。周六的排位赛因为勒克莱尔的红旗毁了，维斯塔潘对此耿耿于怀，他一直认为自己可以夺得杆位。而到了正赛的时候，由于勒克莱尔的退赛，维斯塔潘实际上第一个发车。最后他顺利夺冠，还在积分榜上反超汉密尔顿，这是他有史以来第一次领跑积分榜。 倒霉
以前的比赛，梅赛德斯所向披靡，这场比赛，梅赛德斯麻烦上身。汉密尔顿受到排位赛红旗的影响，第七位发车。在难超车的摩纳哥，这几乎葬送了他本站夺冠的机会。第30圈汉密尔顿进站换硬胎，出站后排在第八。维特尔在两圈后进站，出站时刚好卡在加斯利和汉密尔顿之前。汉密尔顿的车组罕见地发生了计算的错误，没有获得干净的窗口，上一站神一般的策略组这一站突然停机了。更倒霉的是博塔斯。博塔斯进站时高居第二，但在进站时因为卸不下螺母，卸不下轮胎，最后无奈退赛。这样的冤也没有别人了。 梅赛德斯这场比赛损失惨重，也倒霉到家了。 无聊的比赛
这场比赛，如果用一个词来形容，就是无聊。几乎没有在赛道上完成的超车。倒是哈斯的两位车手贡献了一些赛道上的超车。领奖台的另两个位置是昔日的队友赛恩斯和诺里斯。迈凯轮本站为了迎合赞助商而改用了原古涂装，诺里斯也再次登上领奖台。 赛恩斯来到法拉利后，第一次登上了领奖台。
前几站表现不佳的维特尔本场比赛也第五完赛，这是阿斯顿·马丁车队本赛季最佳成绩。这样一来，莱科宁成为了四个世界冠军中唯一一个到目前零积分的车手，这场比赛排在了第11。[5] 第6站：阿塞拜疆大奖赛（6月4-6日） 时隔一年，里海之滨的巴库大奖赛又回来了。同样是街道赛，与摩纳哥不同的是，这里的比赛有全球最窄的弯角，这里有仅次于沙特的长直道。这里有摩纳哥达不到的超车数量。继土耳其之后，新加坡站也宣布退出今年的赛历。新加坡已经连续两年退出了F1的赛历了。巴库的故事，每一年都没有让人失望的，今年也是如此。 排位赛
三节排位赛出动了四次红旗，这样的剧本，你见过吗？巴库赛道的第三弯和第十五弯成了一众车手的噩梦，从练习赛到排位赛，不知有多少车手在这两个弯角撞上护墙了。第一节排位赛一开始，阿斯顿·马丁车队的斯托尔就在15号弯撞上了护墙，赛车损毁严重，赛会第一次出示了红旗，此时场上只有勒克莱尔一人做出了有效成绩。 第一节重新开始后，阿尔法·罗密欧车队的吉奥维纳兹又在15号弯撞上了护墙，赛车又一次损毁严重，赛会不得不第二次出示红旗，此时场上只有十位车手有成绩。 第二节排位赛本来顺风顺水，但到了最后时刻，迈凯轮车队的里卡多在3号弯撞上了护墙，赛会第三次出示红旗，第二节排位赛也就此结束。 第三节排位赛照样没有逃脱红旗的命运。梅赛德斯车队始终不能让轮胎在第一个飞驰圈中就进入工作温度，这给其他车队带来了机会。勒克莱尔在第一次飞驰圈中抢占了头名。在最后一分钟，赛道上再次出现情况。小红牛的角田在3号弯撞上了护墙，跟在他后面的赛恩斯也冲出了赛道，鼻翼受损。赛会再次出示红旗，排位赛也随之结束。 勒克莱尔再次获得杆位，这是他这个赛季连续第二个杆位，也是法拉利这个赛季第二个杆位。当然，如果没有红旗，维斯塔潘会不会夺得杆位？这样的结果让他比较失望。 爆胎
这场比赛的关键词是：爆胎！比赛的前30圈中规中矩。勒克莱尔发车后非常吃力地守着第一的位置，但这个位置很快就被汉密尔顿超越，也很快被维斯塔潘超越，又被佩雷兹超越。法拉利赛车在长距离上的劣势还是相当明显的。比赛第31圈，用硬胎起步，一直没有进站的斯托尔在大直道上左后胎爆胎，赛车失控后撞上了护墙。车手并没有报告赛车之前出现的情况，这次爆胎应该是毫无征兆下的爆胎。由于赛道上碎片太多，赛会出动了安全车，并关闭了维修区入口的通道。安全车一直带了五圈，到第三十五圈时安全车才撤离。 这不是唯一一起左后胎爆胎。在第47圈领跑的维斯塔潘也遭遇到了左后轮爆胎，赛车撞上护墙后严重受损，赛会立马出动安全车，一圈后红旗，此时距离比赛只有四圈。 维斯塔潘非常沮丧，本来他能轻轻松松领跑完比赛，但现在却0分收场，损失较大。而且，维斯塔潘的左后轮也是跑了30圈，也是在毫无征兆的情况下出了问题，赛后倍耐力成为了众人的焦点。 意想不到
如果维斯塔潘的爆胎是意想不到的话，那么最后三圈也是无法想象的。在F1的世界，从来没有板上钉钉的事情。因为维斯塔潘的爆胎，红牛车队建议国际汽联暂停比赛，所有的赛车都更换了轮胎。赛道清理完毕后，比赛采取静态起步的方式恢复。而就在静态发车前，威廉姆斯车队的拉塞尔赛车出现故障，直接开回了维修区。灯灭，比赛重新开始。汉密尔顿在1号弯轮胎锁死，直接冲到了缓冲区，掉至队尾。本来汉密尔顿能白捡个冠军，现在又转眼间送给别人了。赛后汉密尔顿接受采访时表示，自己误碰一个方向盘上的按钮，导致了轮胎的锁死。 最后佩雷兹率先冲过终点线，维特尔第二，加斯利第三。这样的领奖台，赛前估计没人会想到。 本场比赛汉密尔顿和博塔斯双双未进积分区，梅赛德斯连续拿分的纪录终结，这样的结果谁又会想到。莱科宁凭借本场的第十名完赛，获得了本赛季第一个积分，今年四位世界冠军总算是都有积分了。 下一场比赛，将去到法国，又是一条阔别一年的赛道，也将开启本赛季第一个背靠背靠背的比赛。[6] 第7站：法国大奖赛（6月18-20日） 时隔一年，F1的引擎轰鸣声再次响彻法国保罗·里卡德赛道的上空。
这里是奥康的主场，也是Alpine车队的主场。与此同时，在这个比赛周，奥康与Alpine车队完成了续约，合同一直到2024年。以彼之道还施彼身，这是这场比赛让人津津乐道的话题。 排位赛
前两站的街道赛，因为赛道的特性，使得排位赛出现了太多的红旗。保罗·里卡德赛道是一条专业的赛车赛道，可也在排位赛时就出现了不止一次红旗。第一节排位赛刚开始，小红牛的日本车手角田裕毅在1号弯就滑出了赛道，无法继续比赛，赛会出示了红旗。此时第一节还剩余14分钟，在恢复比赛时，维修区出口已经排起了长长的队。 第一节的故事还没有结束，在最后一分钟米克·舒马赫撞墙，再次引发红旗，第一节排位赛提前结束。受到此次红旗的影响，莱科宁在这一节排位赛就被淘汰。而米克·舒马赫幸运地进入了第二节排位赛。 后两节的排位赛风平浪静，最后红牛车队的维斯塔潘获得了杆位。 红牛VS梅赛德斯
这场比赛最大的看点就是红牛两强直接对战梅赛德斯两强。排位赛时红牛排在一四，梅赛德斯排在二三，两支车队包揽发车格前两排。这是第一次二对二的发车比赛，更考验的是两支车队的比赛策略。发车时维斯塔潘在直道上守住了位置，却在出弯时冲进了缓冲区，汉密尔顿趁势超越，上升至第一。 比赛到第10圈时，汉密尔顿向车队报告轮胎已出现颗粒化，博塔斯也遇到了类似情况。第18圈，博塔斯进站，第19圈，维斯塔潘进站，出站时正好压在博塔斯身前。第20圈，汉密尔顿进站，出站时刚好排在维斯塔潘身后，维斯塔潘成功通过进站超越了汉密尔顿。第25圈佩雷兹进站后，维斯塔潘领跑全场。第一次进站，红牛车队的策略完胜梅赛德斯的策略。 比赛最精彩的部分在比赛的第33圈。第29圈时维斯塔潘向车队报告轮胎无法坚持到完赛，第33圈时维斯塔潘换上了中性胎，出站时排在第四。与此同时，汉密尔顿和博塔斯的轮胎也有了不同程度的磨损。要不要进站，压力给到了梅赛德斯车队。梅赛德斯车队迟迟没有召回汉密尔顿完成第二次进站。虽然汉密尔顿在比赛中也询问车队是否需要进站。车队的意思是博塔斯可以抵挡维斯塔潘，所以无需进站。只不过事实上这次梅赛德斯的策略做得很有问题。第36圈时维斯塔潘就比汉密尔顿单圈快2秒。第44圈维斯塔潘轻松地超越了博塔斯，第49圈佩雷兹也超越了博塔斯。 第52圈，维斯塔潘成功超越了汉密尔顿。红牛车队主动求变的二停策略奏效了。最后维斯塔潘成功夺得了冠军。这是一场梅赛德斯式的一场胜利。在前两个赛季，以及本赛季，梅赛德斯车队已经多次用这样主动求变二次进站的方式上演惊天大逆转。在车手都很怀疑的情况下，车队的策略组坚定地执行了方案，一站封神。而前几站的“受害者”维斯塔潘这次终于用梅赛德斯式的方式获得了冠军。 中游集团
本赛季除了红牛与梅赛德斯的厮杀，中游集团的比拼也是一大看点。本场比赛迈凯轮车队表现显眼，两位车手第五第六完赛。而法拉利车队本场比赛颗粒无收。银红两家虽然已不像世纪初那样为了冠军争得你死我活，但本赛季银红的对战多少让人回到了那个两强岁月。阿斯顿·马丁车队本场比赛继续展示他们不错的稳定性。继上一站第五后，维特尔在本站继续拿分，而队友斯托尔也获得积分，阿斯顿·马丁车队双积分带回。老将阿隆索也第八完赛。 下一场是背靠背靠背的第二场比赛，将来到奥地利的红牛环赛道。因为土耳其站的取消，奥地利再次举行两场大奖赛。[7] 第8站：施蒂利亚大奖赛（6月25-27日） 这是背靠背靠背的第二场比赛，在红牛车队的主场，奥地利的红牛环赛道举行。由于之前土耳其大奖赛的取消，奥地利大奖赛本赛季继续举办两场，这一场冠以施蒂利亚为名，这是第二次施蒂利亚大奖赛。
比较戏剧性的是，在比赛周没有比赛的几天接连有几条消息。新加坡大奖赛取消，本已取消的土耳其大奖赛再一次回到了赛历之中，顶替新加坡大奖赛的位置。同时，2023年起，俄罗斯大奖赛将从索契移师至圣彼得堡举行。阿布扎比大奖赛的赛道也做了一些修改，便于超车。 在这条仅比摩纳哥赛道长一些的红牛环赛道，继续上演红牛与梅赛德斯的大战。 排位赛
排位赛前的第三次自由练习赛发生了一件有趣的事情。博塔斯在维修区打滑，被赛会干事判为危险驾驶，并给予了正赛退后3位发车，并扣除超级驾照的2分。赛后博塔斯解释，梅赛德斯车队为了弥补进站时的损失，所以尝试用3档起步，结果轮胎打滑险些造成事故。可见现在红牛车队对梅赛德斯的压力是全方位的。 同样遭到排位赛罚退的还有小红牛的角田裕毅。他在排位赛中出现在正在做计时圈的博塔斯的行车线上，所以被罚退3位发车。与上几场比赛相比，本场排位赛并没有太多红旗或者碰撞，全场排位赛的主题便是红牛和梅赛德斯到底谁能获得杆位。结果便是，维斯塔潘在赛道的大部分区域几乎以碾压的方式战胜了汉密尔顿。 竞争激烈的中游集团
本场比赛竞争最激烈的是中游集团的各支车队。 发车时勒克莱尔的赛车与加斯利的轮胎有接触，导致加斯利的赛车爆胎，加斯利最后只能在第一圈就结束了自己的本场比赛。 威廉姆斯车队的拉塞尔本场第十位起步，在比赛时也曾高居第八。众人都认为拉塞尔能为威廉姆斯带来积分的时候，拉塞尔的赛车出现了问题，在第39圈时退赛。为威廉姆斯效力了三个赛季，但依然没有为车队带来积分。迈凯轮车队本场比赛一喜一忧。诺里斯稳定在积分区，最后第五完赛。而里卡多全场比赛都非常挣扎，限制于赛车的发挥，里卡多多次向积分区发起冲击，但都无果。反观迈凯轮本赛季的竞争对手法拉利，赛恩斯和勒克莱尔第六第七带回，获得了比迈凯轮多的积分。阿尔法·罗密欧车队的芬兰老将莱科宁本场比赛第11完赛。尽管依然没有积分，但他比排位赛提升了7个名次。这就是老车手的能力。如果莱科宁能提升排位赛的成绩，正赛的成绩会更好，当然，阿尔法的赛车实在是不给力。 红牛的主场胜利
从比赛的一开始，红牛基本就掌控了整场比赛。维斯塔潘在发车时成功守住了领先的位置。除了在第27圈佩雷兹进站时，工作人员换胎时出现了一些问题，耗时了4.8秒，博塔斯抓住这个机会完成了超越，除此之外，红牛是无解的。维斯塔潘率先撞线。本场比赛除了前四的车手外，其他车手都被套圈，有的甚至是被套了两圈，也有三圈。让梅赛德斯车队感到危机感的是，本场比赛梅赛德斯车队使出了全部的力气，但依然找不到击败红牛的办法。这对于梅赛德斯来说是灾难性的。下一场依然是在红牛环举行的比赛，红牛已经连续两场取得了胜利，如果下一场依然是红牛的胜利，那么梅赛德斯在积分榜上就会落后红牛更多的积分，这对志在卫冕的梅赛德斯车队来说，是不能接受的。[8] 第9站：奥地利大奖赛（7月2-4日） 本场比赛是本赛季第一次背靠背靠背比赛的最后一场，继续在奥地利的红牛环赛道举行。
同是在红牛环比赛，与上一站施蒂利亚大奖赛相比，这一站最大的变化是倍耐力的轮胎比上一场比起来配方软了一个档次，旨在可以让比赛多一些变数。 在这个比赛周末，中国车手周冠宇代表alpine车队，驾驶阿隆索的赛车参加了周五第一次练习赛。这是继马青骅后又一位中国籍赛车手参加到F1比赛周末中。周冠宇最终在第一次练习赛中获得了第14名的成绩，排在四次世界冠军维特尔的前面。我们期待他能更多地参与到周五练习赛中，也希望他能尽快成为F1正式车手。
同样，在这个比赛周末，汉密尔顿和梅赛德斯车队再续约两年，合同直至2023年年底。 排位赛
这场排位赛的味道，与前几场有些不同。不同于前几站梅赛德斯与红牛两家相争，这场比赛红牛车队牢牢掌控第一的位置，梅赛德斯的两位车手不仅没有能够威胁到维斯塔潘的位置，反而还不及迈凯轮车队的诺里斯，两人最终只排在第四和第五发车。迈凯轮的诺里斯职业生涯首次从正赛头排发车。同时创作纪录的还有威廉姆斯车队的拉塞尔。本场排位赛拉塞尔冲进了第三节排位赛，取得了代表威廉姆斯车队的最佳发车顺位。本场迎来第200场F1大奖赛的佩雷兹排位赛位列第三，力压两台梅赛德斯车队的赛车。 红牛一家独大
这场比赛红牛的表现，似乎让人想到了十年前的那支红牛车队，反正你们怎么也追不上。从发车开始，维斯塔潘就没有给其他追赶者任何机会，无论是刚发车的时候，还是在第一圈奥康事故导致安全车出动，维斯塔潘都牢牢把握住第一的位置。本场比赛维斯塔潘杆位起步，领跑了每一圈，获得了最快圈速，拿下了分站赛冠军，这是他职业生涯首次获得“大满贯”，于此同时，维斯塔潘凭借本场比赛的出色表现在积分榜上拉开了与汉密尔顿的积分差距。 红牛车队的另一位车手佩雷兹运气不佳，这估计是百场魔咒。先是与诺里斯的缠斗中冲出了赛道，损失了大量的位置，随后与勒克莱尔的缠斗都将对方挤出了赛道，收到了10秒罚时，幸好在比赛最后时刻与后车拉出了足够多的时间，在名次上并没有太多的损失。 忙碌的赛会干事 本场比赛忙碌的人很多，赛会干事必须留下姓名。
赛会干事并不是抢戏，而是这场比赛车手犯错实在是太多了，还都是相同的错误。小红牛车队的角田裕毅两次在进维修区的时候车轮都压在维修区白线上。按照规则两次均要受罚5秒的加时。 犯同一个错误不止一次的还有本场比赛迎来第200场大奖赛的红牛车手佩雷兹。在被诺里斯挤出赛道丢失位置后，佩雷兹在与勒克莱尔的缠斗中也两次将对方逼出了赛道。这两次给佩雷兹带来的是总计10秒的罚时。自己成为了三次受害者，这一站佩雷兹跑得很郁闷。 比赛到了最后一圈，当所有人都觉得一切尘埃落定的时候，两位世界冠军莱科宁与维特尔发生了碰撞，莱科宁领到了一张20秒罚时的罚单。 赛会干事本场比赛估计会很郁闷，为什么车手总是犯同一个错误。 拉塞尔
威廉姆斯车队的拉塞尔，再一次成为了众人扼腕叹息的人物。本场比赛是拉塞尔代表威廉姆斯车队第一次冲进第三节排位赛，第十位的发车顺位也是他代表威廉姆斯车队最好的发车顺位。本赛季拉塞尔驾驶威廉姆斯的赛车都能冲进第二节排位赛，成绩越来越好，也让大家期待拉塞尔何时可以为威廉姆斯车队获得积分。上一站拉塞尔曾高居第八，眼看就能获得积分，结果赛车出现了问题，无奈退赛。这已经不是拉塞尔本赛季第一次因为其他因素退赛了。本站比赛拉塞尔再也没有遇到这些其他因素，但在比赛的最后时刻被阿隆索超越，再一次被关在了积分区外。他在威廉姆斯车队的首个积分，又一次要往后推了。同样，自从2019年德国站库比卡“意外”获得积分后，威廉姆斯车队也已经很久很久没获得过积分了。 下一场，F1将来到英国的银石赛道。这是F1开始的地方。同时，这里也将举行F1历史上第一场冲刺赛。早在赛季开始前，关于冲刺赛的设定就引发了围场的口水战。冲刺赛即将到来，到时再看看结果到底怎么样吧。[9] 第10站：英国大奖赛（7月16-18日） F1来到了英国，回到了银石赛道，那是F1开始的地方。
赛季进行到这个阶段，红牛与梅赛德斯两支车队的厮杀，维斯塔潘与汉密尔顿两位车手的厮杀，都已经进入了白热化阶段。再次恭喜中国车手周冠宇。在F2英国站的正赛中站上了最高领奖台。义勇军进行曲再一次响彻领奖台。这是周冠宇本赛季第三次获得冠军，继续领跑积分榜。 排位冲刺赛
本站比赛最大的看点，就是F1历史上第一次引入了排位冲刺赛。原本周五下午的自由练习赛改成了排位赛，决定冲刺赛的发车顺序。原本周六的排位赛改成冲刺赛，一共100公里，不强制要求进站。冲刺赛的名次将决定正赛发车的顺序，冲刺赛前三的车手将会获得3分、2分和1分的积分。在周五的排位赛中，汉密尔顿夺得第一，这是他自西班牙站后再次获得第一位发车。在周六的排位冲刺赛第一个发车。虽然是排位赛，但只有正赛第一个发车的才能叫杆位，所以严格意义上这不是杆位。冲刺赛一发车，维斯塔潘就因为发车快的优势超过了汉密尔顿，17圈的比赛一路领跑获得杆位。汉密尔顿第二，博塔斯第三。佩雷兹在比赛中失误掉至队尾，正赛只能从维修区起步。 冲刺赛的最大赢家是两位世界冠军阿隆索与莱科宁，他们都提升了不少名次。冲刺赛是本赛季引入的新的比赛形式，也是做了一次试验。下一场有冲刺排位赛的比赛在意大利的蒙扎。 火星撞地球
本场比赛看台完全开放，涌入了34万观众，这是这两年最多的一次。英国大奖赛不仅是汉密尔顿的主场，同时也是诺里斯和拉塞尔的主场。迈凯轮、阿斯顿·马丁、威廉姆斯车队的主场也在英国。本场比赛是芬兰冰人莱科宁在银石参加的第20场大奖赛，他正式成为F1七十多年历史上唯一一位在同一条赛道跑了20场比赛的车手。莱总创造了一个又一个“奇奇怪怪”的纪录。 本场比赛最大的焦点，来自于第一圈维斯塔潘与汉密尔顿火星撞地球般的碰撞。 正赛开始时，汉密尔顿的发车优于维斯塔潘，维斯塔潘处于被动防守的状态，始终来不开差距。汉密尔顿反而可以吸尾流跟上维斯塔潘。两人的缠斗非常焦灼，直到两人发生碰擦，维斯塔潘高速撞上缓冲区的轮胎墙，赛车受损严重。维斯塔潘在撞击的时候承受了51G的重力，他也很快被送到了医院做检查，所幸没有大碍。比赛因此中断了一些时间。 从慢镜头来看，维斯塔潘在进弯时是守在内线，而汉密尔顿更想从维斯塔潘的内侧进行超越，有一点把维斯塔潘往外挤，最后轮碰轮导致了事故。当然我们不是专业的车手，很难判定到底是谁的责任。赛会最后给出汉密尔顿10秒罚时的处罚。但汉密尔顿最后还是凭借赛车的优势获得了本站比赛的冠军，这是他第99个冠军。直到比赛结束很久，关于第一圈的事故还在争论不休。公说公有理，婆说婆有理，不过，这就才是真实的F1。F1的世界冠军争夺永远都是这样真刀真枪地血拼的，这才是这项赛事的魅力之处，当然，车手们还是要注意安全。 勒克莱尔
本场比赛损失最大的是维斯塔潘与红牛车队，在积分榜上他们的优势被急剧缩小了。本场比赛最郁闷的，估计会是勒克莱尔了。本来这场比赛跟法拉利和勒克莱尔来说没啥太大关系的，但第一圈的事故让勒克莱尔来到了领跑者的位置。在重新发车后，勒克莱尔顶住了汉密尔顿的进攻，守住了第一的位置，又解决了引擎的问题，直到倒数第三圈，汉密尔顿依靠赛车性能上的优势超越了勒克莱尔。勒克莱尔几乎领跑了全场，到最后才被超越，相当可惜。 这一站的纠纷似乎不会这么快就结束，但下一站，匈牙利大奖赛就快来了。亨格罗宁赛道，已经期待各位车手的到来了。[10] 第11站：匈牙利大奖赛（7月30日-8月1日） 本赛季夏休前的最后一站，在匈牙利的亨格罗宁赛道举行。赛季举行到这里，也就意味着赛季一半已经过去了。
上一站在英国的口水仗还没有淡去，而这一场比赛红牛与梅赛德斯之间的战斗已经到了更加激烈的程度。当然，一场雨，成就了F1历史上最有看头的匈牙利大奖赛。 排位赛
很久没有包揽前排起步的梅赛德斯车队这次终于包揽前二了。米克·舒马赫在第三节练习赛的时候把车撞坏了，并没有赶上排位赛。这也是米克本赛季第N次把车撞坏了。第二节排位赛时法拉利的车手赛恩斯撞上了护墙，赛车受损严重，引发了红旗，他本人也在第二节排位赛后被淘汰。杆位的争夺依然是在红牛与梅赛德斯两只车队展开。最后一个飞驰圈佩雷兹未能在停表前开始计时圈，维斯塔潘并没有提升自己的成绩，汉密尔顿与博塔斯守住了前两位发车的位置。 第一弯惨案
正赛开始前，赛道上空下起了雨，赛道变得湿滑。所有赛车都换上了雨胎。五盏灯熄灭，杆位发车的汉密尔顿一往无前，而旱鸭子博塔斯发车非常糟糕，不仅起步很慢，很快就丢了位置，同时在进弯时追尾了前面的诺里斯，诺里斯又带到了维斯塔潘，博塔斯在滑出赛道时又带走了佩雷兹。小牛的加斯利无处可走，也只能从缓冲区回到赛道。博塔斯这一撞，一下子让三台赛车退赛，一台赛车严重受损。 这不是第一弯惨案的全部。阿斯顿·马丁车队的斯托尔过弯时撞上了法拉利的勒克莱尔，勒克莱尔又碰上了迈凯轮车队的里卡多，里卡多的赛车直接在赛道上掉头了。斯托尔与勒克莱尔也都双双退赛。 重新发车
维斯塔潘的赛车在第一弯事故中受损严重，尽管在红旗期间车组全力抢修，但赛车依然有破损，维斯塔潘在驾驶时并不会非常舒畅。
红旗期间，已经不下雨了，赛道已经基本干了。比赛重新开始时采取静态发车的形式，所有赛车跟着安全车到了发车区，但只有汉密尔顿一人停在了发车格上，其他车手全部进站换干胎，以至于重新发车时只剩下汉密尔顿与追击车，场面非常尴尬，也从未有过。 用半雨胎跑了一圈的汉密尔顿进站后已经落在队尾。奥康趁乱来到领跑的位置。这次重新发车的场景，估计会在F1历史上存在很久很久。 阿隆索宝刀未老
Alpine车队不仅奥康跑在第一，阿隆索的位置也不差，还一度限制了汉密尔顿。汉密尔顿依靠梅赛德斯赛车强大的性能优势以及自己娴熟的驾驶能力，一路从最后超到前五。而他与阿隆索的攻防大战堪称经典。以梅赛德斯赛车的实力，超越阿隆索不是一件非常困难的事，然而别忘了阿隆索可是曾经驾驶三流的法拉利赛车也能争总冠军的人，凭借自己无懈可击的防守硬生生地挡了汉密尔顿十圈。如果不是阿隆索进弯时锁死轮胎，汉密尔顿也许还会需要再多几圈的时间才能完成超越。阿隆索这十圈的阻挡，也为奥康顺利登台扫除了最后的障碍。 阿隆索，宝刀未老，我们才能看到如此精彩的攻防大战。 其他
原本第二名完赛的维特尔在赛后车检时因为赛车无法抽出规定的1公斤燃油，被取消了第二名的成绩。阿斯顿·马丁车队提出上诉，结果如何到现在还没有结果。由于维特尔成绩取消，原本第十一位完赛的莱科宁上到第十名，成功拿到一分。他与阿隆索在本场比赛都获得了积分，这是继1970年以后F1再次有两位40岁以上的车手同场同时获得积分。威廉姆斯车队本场比赛大获全胜。由于第一圈的事故，两位车手抓住机会成功双双挤入积分区。拉塞尔第一次为威廉姆斯车队获得积分，拉提菲喜提人生第一个F1积分。 本场比赛获胜的奥康成为了F1历史上第111位分站赛冠军。上一位在匈牙利首次夺冠的是2006年的巴顿，再上一位则是2003年的阿隆索。阿隆索依然在赛道上，他也在赛后等候奥康向他表示祝贺。这也是Alpine车队在2013年澳大利亚大奖赛后再次夺冠，当时是车队的前身路特斯车队的车手莱科宁，他现在也依然在赛道上。 夏歇期就要开始了，F1也将休息一段时间。而夏歇期过后，就将是非常激烈的冠军争夺战了。[11] 文章引用：

[1]知乎：【哲哥话赛车】2021年F1巴林大奖赛
[EB/OL].https://zhuanlan.zhihu.com/p/361432137，2021-03-31.
[2]知乎：【哲哥话赛车】2021年F1伊莫拉大奖赛
[EB/OL].https://zhuanlan.zhihu.com/p/369171255，2021-04-30.
[3]知乎：【哲哥话赛车】2021年F1葡萄牙大奖赛
[EB/OL].https://zhuanlan.zhihu.com/p/370229704，2021-05-06.
[4]知乎：【哲哥话赛车】2021年F1西班牙大奖赛
[EB/OL].https://zhuanlan.zhihu.com/p/373679227，2021-05-19.
[5]知乎：【哲哥话赛车】2021年F1摩纳哥大奖赛
[EB/OL].https://zhuanlan.zhihu.com/p/376162253，2021-05-28.
[6]知乎：【哲哥话赛车】2021年F1巴库大奖赛
[EB/OL].https://zhuanlan.zhihu.com/p/380444012，2021-06-13.
[7]知乎：【哲哥话赛车】2021年F1法国大奖赛
[EB/OL].https://zhuanlan.zhihu.com/p/384457566，2021-06-27.
[8]知乎：【哲哥话赛车】2021年F1施蒂利亚大奖赛
[EB/OL].https://zhuanlan.zhihu.com/p/385527970，2021-06-30.
[9]知乎：【哲哥话赛车】2021年F1奥地利大奖赛
[EB/OL].https://zhuanlan.zhihu.com/p/388522528，2021-07-10.
[10]知乎：【哲哥话赛车】2021年F1英国大奖赛
[EBOL].https://zhuanlan.zhihu.com/p/392282714，2021-07-22.
[11]知乎：【哲哥话赛车】2021年F1匈牙利大奖赛
[EBOL].https://zhuanlan.zhihu.com/p/396445792，2021-08-04.