桥

Wendy

桥的本意是“跨越障碍”，那么在南京长江上没有桥的年代，我们又是怎样一种出行方式？我经历过。

那是1965年8月，母亲带着从福州老家来上海看望大家的外婆，还有我们三个孩子去北京旅游。

列车到达南京下关站，整趟列车开始进行解体作业。首先将每四节车厢分为一组，由火车头推送到轮渡船上，轮渡船上的铁轨正好摆放三组车厢。

由于当时上海至北京约34小时，母亲买了两张卧铺下铺票。一张是外婆的，另一张母亲和我们轮流在卧铺车厢休息。庆幸的是列车在上南京长江轮渡船时，我是坐在硬座车厢，亲眼目睹全过程。从我左手边可以看到另一组车厢的旅客，右手边是浪滔滚滚的长江，当时觉得太神奇了吧！轮渡船驮着火车过长江。

当轮渡船缓缓驶入长江北岸浦口站，列车又重新连接，恢复始发站编组，整个过程约2个多小时。现在回想起来，真有一种“有桥千程近，隔水咫尺遥”。

新中国成立后，我国从1957年10月建成第一座武汉长江大桥，到1968年12月南京长江大桥通车，中国建桥的脚步始终没有停下过。逢山开路，遇水架桥，仅长江上就架起了150座桥梁。

进入21世纪，中国不仅仅是桥梁大国，更是建桥强国。遍布中国的桥梁网四通八达，它创下了一个又一个世界之最，并不断刷新着世界桥梁记录。例如：连接起云贵高原的北盘江大桥，桥面与河面的高度距离为565米，相当于200层楼高度。此桥荣获了国际桥梁界有着“诺贝尔奖”之称的古斯塔夫金奖，而且中国获此殊荣奖的桥梁，并不止这一座。

中国科创、中国奋斗、中国精神，是支撑几代桥梁工作者的动力与信念。桥让我们的出行越来越便捷，桥也进一步提升了我国的国力。

这些年，我在国内外旅游也遇见过一些桥，下面按我遇见这些桥的先后时间排列。

位于美国旧金山的金门大桥，1937年5月竣工。大桥全长2780米，宽27米，是世界著名大桥之一，被誉为20世纪桥梁工程的一项奇迹，也是最上镜大桥之一。

我们是2011年10月去的金门大桥，桥身刚刚完成了整体油漆。这是金门大桥开通近75年来首次重新刷漆，油漆颜色仍然延续了原来的橙色。

据介绍早在1848年，美国加州掀起淘金热时，就有人提议建造金门大桥。但是当时的美国人并不重视金门海峡上建跨海大桥，其次建桥资金是个大问题，就此束之高阁。直到1915年巴拿马运河的开放，给旧金山地区带来了海上贸易契机，让美国人看到了工业化进程中交通便利的重要性。加之大众对轮渡过海的方式日益不满，恰巧此时有位报社记者在报上强烈呼吁“没有桥跨越金门海峡，整个海湾地区就是不完整的”。此言一出引来大众纷纷响应，造桥呼声空前高涨。这才引起相关部门的关注，最后拿出了可行性方案，建桥资金主要通过发行债券募集。

值得一提的是美国芝加哥工程师约瑟夫.施特劳斯，是提交金门大桥设计方案第一人。他设计建造过400多座桥梁，同时也参与了金门大桥的设计建造。为纪念其功绩，在旧金山金门大桥南侧专设其塑像，让世界各地游客及旧金山市民，了解这位工程师的贡献。

瑞士卢塞恩卡佩尔廊桥建于1333年，全长200米，是欧洲最古老的廊桥。

廊桥内的木柱顶部，每隔数米就有一幅彩色画，共有110幅画。描绘了卢塞恩曾是琉森时期的历史，以及与此相关的人物故事。

当时建桥的目的，是为了保护城镇，抵御外来攻击。桥边的水塔是用作瞭望哨所，卡佩尔桥与水塔都是防御工事的一部分。

现在卡佩尔桥和八角塔已是卢塞恩地标，廊桥与水塔交相辉映、相辅相成，它的横竖构图，加上桥下怡然自得的白色天鹅，构成了静谧祥和的画面。

匈牙利链子桥位于匈牙利首都布达佩斯，始建于1839年，竣工于1849年。是一座横跨于多瑙河上的悬索桥，它将西岸的布达和东岸的佩斯连接在一起。

链子桥曾在二战时期遭德军炸毁，战后重建的链子桥，在1949年重新开通。桥全长380米、宽16米，两端设计了两个高大的凯旋门雄伟、壮观！

据说链子桥还有着美丽的佳话，在匈牙利不管你是采用了哪种婚礼形式的新人，婚后都要到首都布达佩斯做一件事。选一个清晨，牵着爱人的手踱步链子桥。看来这座桥赋予了匈牙利人太多的浪漫色彩。还听说到布达佩斯，假设你没有走过链子桥，等于没来布达佩斯。而我恰好没有走过链子桥，只是在游船与巴士上看了链子桥。想来，如果我走过链子桥，也许会有更多的认知吧！

这张照片是从山上拍下的链子桥。

伦敦塔桥是一座横跨泰晤士河的上开悬索桥，因在伦敦塔附近而得名。伦敦塔桥建于1886年，竣工于1894年。最初的桥并没有塔，为一木桥，后改为石桥，如今是座拥有6条车道的现代钢筋水泥桥。

桥的材料从木头到石头，再到钢筋水泥，是因为桥多次倒塌、多次重建，从一个侧面反映了伦敦塔桥的历史与发展。

伦敦塔桥全长244米、宽46米，桥身分上下两层，上层支撑两岸的塔，下层桥面在没有船只通过时，是车辆与人行通道。当泰晤士河上有万吨船只通过时，主塔用机器启动，桥身慢慢分开，向上折起。船只通过后，桥身缓缓落下，恢复车辆与人通行。

伦敦塔桥还是一座出镜率很髙的桥，许多电影在此取景。当我从电影《诺丁山》《007》中看到伦敦塔桥的身影，很自然的会有一种亲切感，就像是见到了熟悉的朋友！

西班牙科尔多瓦城的罗马桥，是古罗马时代的建筑，建于公元1世纪。

桥的结构为巨石筑造的16孔拱桥，桥身两侧均匀分布着半圆形平台，桥梁全长有247米。

照片上我的背面可以看到一个小古堡，它建于12世纪，是专门用来保护罗马桥，现在是安达卢西亚博物馆。

在这张照片上桥的北端连接着大清真寺与老城区。

科尔多瓦在10世纪时曾经是西班牙的首都，还是欧洲最辉煌的城市，古城中有许多古建筑，保括罗马桥。

悉尼海港大桥始建于1923年7月，完工于1932年。属于钢架结构单孔拱桥，整个桥梁的长度（包括引桥）1149米、桥面宽度49米。

在上世纪三十年代，桥面能留有49米宽度，设有8条车道、2条铁轨、2条人行通道，真的是太有远见卓识！而布拉德菲尔德就是设计此桥的首席工程师。

当时悉尼城的汽车不到双位数，许多人质疑桥是否造得太宽，没想到100年后的今天，这座桥太让人省心了。

最近从新闻中得知，澳大利亚为了纪念这位杰出的海港大桥设计师，将2021年正在新建的西悉尼航空城，命名为布拉德菲尔德航空城，预计2026年竣工。

悉尼海港大桥，还有一项适合年轻人的运动，那就是允许游客沿着钢架结构，攀爬到拱桥顶端。不过在攀爬前需通过肺活量、酒精测试，以及金属探测器检查，最后在条款上签名，方可攀爬。

虽然是桥顶部攀爬，安全防护措施到位。除两边全部有栏杆扶手，并有专业带队人负责监督，全程约3小时。

海港大桥和悉尼歌剧院隔海相望，两座悉尼地标，正好在海湾两侧，成一直线。

云南省境内的龙江大桥长2470米、宽度33.5米，桥的建成实现了中国和缅甸高速公路的连接。

龙江大桥工程技术难度高，桥的两端所处位置在海拔1200米至1800米处。地形为陡崖峭壁，而且还是强地震带。所以在兴建这座山区悬索桥时，融入了抗震核心要素。

桥始建于2011年8月，完工于2016年4月，此工程被称作《超级工程》。

南澳跨海大桥全长11.08公里，是进出南澳岛的咽喉要道。

张家界大峡谷玻璃桥总长430米、宽6米，桥面距离谷底约300米。走在玻璃桥上，可以清楚看到脚下幽深的山谷，好似行在空中。

桥历时四年的修建，于2006年7月竣工，是世界上首座斜拉式高山峡谷玻璃桥。

张家界玻璃桥还荣获了第35届国际杰出桥梁奖--亚瑟.海顿奖。此奖一年只评选一次，仅授予一座桥梁，在设计、建造、科研等领域取得的成就。确实，张家界玻璃桥攻克了抗压、抗风、抗冻、防滑等多项世界性的技术难题，成为“世界桥梁界的范本”。

潮州广济桥是中国古代四大名桥之一，始建于1171年，竣工于1530年。它是我见过的桥梁中，最为独特的一座桥。

由于当时广济桥所在的韩江上，不仅需要一座能够连结起两岸出行的桥梁，还要满足韩江上通航与泄洪功能。在只有木头、石头，没有钢材、水泥的远古年代，一座集梁桥、浮桥、拱桥于一体的广济桥，完成了上述的条件。

连接起广济桥东西两端的是石梁桥，中间用18条梭船来作浮桥。当需要通航或泄洪时，可以打开浮桥，起到启闭功能。而桥的西端7孔拱桥，还可以通过小渔船。这样的构思，体现了古人的非凡智慧。

这就是作为浮桥的18梭船。

建国后广济桥有过两次大修记录，一次是1995年4月。第二次为了彻底恢复古桥原貌，于2003年进行了修旧如旧的全面维修，历时4年，于2007年竣工。

在保存永济桥原有风格的同时，每个桥墩上加了形式各异的亭台楼阁，增添了景在桥上的魅力。广济桥即是工程，也是风景，更是力学与美学的统一体。

这些年在我遇见的大桥、小桥、名桥中，留给我印象最深的还是广济桥。虽然它的外观、结构、材质……无法与近代桥作比较。但是它的古韵之美，代表着中国文化符号与象征。而且广济桥还是世界上第一座启闭桥，所以我对广济桥情有独钟！