22年首骑-半环海南（下）

上海-游骑兵

这次半环骑海南，自元月1日从兴隆出发后，经6天骑游，经琼中到儋州，再昌江棋子湾，直到东方市。今天开始进入第三阶段：从东方出发，沿西线海岸一路南下转东，直到三亚结束。

补充一下第二阶段的二张骑行线路。在第二阶段中，我特意贴着最靠近海岸的县道骑行，其中有二次需要摆渡过江（否则要绕圈）。由于这都是为当地人而设的简易摆渡，手机地图导航均不支持，但实际效果不错，所以列出供有需要的骑友参考。

从海花岛到棋子湾的路书，图中红色的线段，即是从海头镇坐民间小摆渡船过江后的路线。

从棋子湾到东方市的路书，图中红色的线段，即是在大风村坐民间小摆渡船过江，到三家镇后的大致示意路线。

从大风村摆渡过昌化江后，从三家镇到东方市的导航路线。

在昌化江摆渡船上的留影。

在昌化镇渔港边的留影。

元月7日，多云，骑行70公里。

今天的行程比较简单：沿着海榆西线（G225国道）一路向南，沿途也没有什么特别的景点，只是“赶脚”而已。不过长途骑行中往往会有意外事发生，而在“有惊无险”之后，倒也可以多些经历和感悟。

昨天在入住东方市某宾馆时，前台人员在“验明正身”后，没有交还我的身份证，而我竟也一时疏忽大意了，直到今早离店也未意识到。待到中午时分，骑了有60多公里，打算拐弯去目的地尖峰镇时，忽然下意识地翻了一下腰包，发现身份证不在，惊觉中意识到了昨天的疏忽，立即打电话联系该宾馆前台，得知身份证仍在前台。于是赶紧前往前方的佛罗镇，找到一家旅馆，说明情况，寄下自行车及行李，即匆匆搭上过路班车赶回东方市。

从佛罗镇到东方汽车站约63公里，班车票价17元，车况不错，行车时间约1.5小时，下车后再转乘当地公交车，扫码1元约20分钟到达宾馆，顺利取回身份证。不过当我质疑该宾馆前台，为何发现我身份证后不主动联系并交还我，前台只以“联系不上、敲门无人、换班疏忽”为托词，甚至无道歉之意，这使我相当不满，但也顾不上了。

此时已过下午4点，当我原路回到东方汽车站时，发现新建成偌大而漂亮的汽车站外竟空无一人，进内一看，只有几个工作人员值班，问了一下，说是今天的班车全没有了，甚至售票窗口也关闭了，可此时还不到下午5点。感觉很意外也不死心，便来到最近的公交站点，果然有人指点，在不远处上了一车，其车型与招牌路线与来时无异。不多时车即坐满而发，且一路上客不断，很快便超员了，甚至最多时每个二人座均安排挤坐了三人（我的座位也一样），超员达到了几乎50%。好在一路顺利，晚上6点半左右到达佛罗镇，即在那家旅馆入住休息。

由此联想：此时此线，坐车需求极大，为何东方汽车站不安排正常班车？超员严重，相关职能部门是否知悉？应否管理调整？从“宾馆对住客身份证遗留太随意”，到晚间市际班车停开而“黒车”严重超员，这二件事，使我对东方市及其管理大失所望，看来海南东西线的软差距还真不小呀！

今天一整天基本都在路上，且没有什么特别风光，所以未留照片。

G225国道（海榆西线）上的318。摄于佛罗镇。

元月8日，多云。佛罗镇到角头湾，骑行55公里。

今天的计划是原计划是骑到崖城镇，因在莺歌海镇及盐场停留时间较长，最后在角头湾落脚，也因此增加游览了一下“角头鼻”。

上午离开佛罗镇后，先骑行10公里到莺歌海镇，这是一个靠海的小渔村（镇），名字很美，海边的景色也很美，有一条不太长的栈道，连接着一条深入海中的防浪堤，两边是巨型块的防浪石，自行车可以骑到堤坝上，左看海浪，右看摇曳在港湾里的小渔船，以及渔民们坐在沙滩上织补渔网。感觉很舒服，很恬静，不由让人想“坐堤发呆”一下。

离开莺歌海镇，沿X780县乡道骑行6公里，便来到了“莺歌海盐场”，这是一个来西线必游的亮点。但是和我前几次来此游览不同，今年盐场在这里新建成了一个“海盐文化馆”，不仅详细介绍了盐场的发展史，这里晒制海盐的特色及流程，还允许游客（可以骑着自行车）深入盐场，走近盐山盐池尽情游览，而且不收门票（仅需防疫登记）。于是很多游客（包括自驾客和我）在这里“花费”了大把的时间，探遗址（当年留下的老建筑），看盐池，走盐埂，坐盐山，甚至还扔起了盐块，真是“不盐老”了。

离开莺歌海盐场，7公里到黄流镇吃了晚午餐后，再骑行30公里到角头湾，入住一家民宿后，便骑车直往“角头鼻”海滩。海南岛西部海岸线在莺歌海转南往西南后，在这里再转往西，直至三亚。由于云层较厚，在这里没有看到期盼中的落日晚霞，却也领略到了海边大礁石间的惊涛拍浪，以及沙滩上美丽的“浪花”。

角头湾也像是一个小众的景点，这里的酒店屈指可数，却有很多当地人开办的民宿，而且价格并不便宜，不过也吸引了不少长住的游客，可见还是有一定的魅力，值得深究。

莺歌海镇边沙滩上。

渔船静静地停泊。

当地渔民在沙滩上集体补渔网。

一弯防浪堤深入海中，一骑在上，真是帅呆酷毙了。

莺歌海盐场全貌。

以海水为原料生产的食盐，叫海盐。大海天然与阳光联系在一起,海盐生产也普遍采用盐田天然日晒制法。

相传炎帝时（约公元前3000年）夙沙氏教民煮海为盐。据考证,用火熬海水制盐最早起源于山东半岛胶州湾一带。煮海之法一直延续到明清,我国海盐生产才逐渐过渡到滩晒法。

图中白色的小山包即是盐山。

具备纯净海水、充足阳光天然优势的海南岛，海盐生产必然采用天然日晒制法。詹州千年古盐田亦是最有力的佐证。而莺歌海盐场，巧妙地将气候、地理环境与制盐相结合，将古老、传统与大规模生产相结合，建设成一片独具特色的南国盐场。

依靠阳光和流动的空气，水分蒸发，让海水饱和最终成盐，在莺歌海盐场至少要经历29天，引导卤水流淌23公里。因此，莺歌海制盐法,，是名副其实的“阳光之旅”。

自然日晒制盐的条件：

天时

老盐晒制需历时100天以上，整个过程不能下雨。而中国唯莺歌海盐场所属的气候区域才可能满足此条件。然而，即便莺歌海也不会年年出现连晴百天的气象。可见天时弥足珍贵。

地利

老盐的原料是海水，莺歌海的海水浓度高于其他海域，保持在3.50 B6左右，矿物质和微量元素丰富，海水污染程度几乎为零。纯净而高盐度的海水，占尽了老盐生产之地利。

人和

莺歌海老盐生产采用老传统的新、深、长工艺。经验丰富的操作人员(方言：老盐公)需准确把握蒸发量，卤水的新鲜和饱和度，结晶池卤水的深度，每天动卤(松盐)的最佳时间及次数等。

莺歌海盐场的老盐晒制完成后上坨，在坨地上经过雨水的冲刷，阳光的暴晒、风化,，5年时间沉淀等大自然的洗礼后，再转入至天然高温仓库中存储。经过长年累月的储存，老盐本身的镁离子自然蒸发减少，氯化钠含量逐渐增加，水分含量自然达到4.5g/100g以下(国家一级盐的水份标准是<5.2g/100g ) ，氯化钠含量达到95%以上，不溶物含量<0.06g/100g-0.10g/100g之间。纯人工操作、纯自然制作、纯时间酿作，才是“莺歌海老盐”。

莺歌海食盐系列

莺歌海食盐产品以周边海域洁净海水为生产原料，经过自然摊晒、自然蒸发、自然结晶而成。传统的生产工艺，在结晶过程中，使海盐保留了海洋矿物质和微量元素的基本成分。自然滩晒工艺生产的海盐，经过权威部门检测,含有人体需要的矿物质、微量元素70余种，是其他食盐都无法比拟的。

人与盐的关系密不可分，食盐在日常生活中，维持人体细胞内外的渗透压，完成血管与体素间氧份及废物之间交换与运输；

二、调味，氯化钠水溶液与舌部味蕾相接触，即刺激神经末梢而感到盐味，以增进实物的美味，促进食欲；

三、人体最重要、最丰富、最稳定、最安全的天然矿物质和微量元素补充来源；

四、防腐，腌鱼、腌肉，制酱、酱油及腌制；

五、杀菌消毒，护齿，美容，清洁皮肤，去污；等等.......。

盐池中白色的条状结晶盐。

盐场留下的一些老建筑遗址。

当年运盐出场的火车，直通之前的海榆铁路。

”天空之镜”中的游客。

推车走盐埂

骑行过盐山。

图中圈红的即是抛出的盐块。

莺歌海老盐功效

《本草纲目》记载: “大盐、亦名醚。气味甘、咸、寒、无毒。有解毒、凉血、润燥、定痛止痒之效”

民间流传，老盐可去湿驱寒、清热解毒、防暑降火、消炎止痛、牙龈上火、咽喉肿痛等辅助效果显著， 《清穆类钞·饮食部》中多有药盐记载。

作为莺歌海盐场特有的海盐品种，在民间，被中医界广泛用于理疗、康养等。

（部分文字介绍来源于“海盐文化馆”。特注）

傍晚来到角头湾里的角头鼻沙滩，沙滩边带着许多大礁。这里是海南西海岸由西南转西的拐点处。

大浪拍礁

沙滩绘就浪花图。

海钓人高高而坐，不惊不扰。

夕阳西斜，角头鼻下，浪花之中。

元月9日，多云，角头湾到三亚湾，骑行约90公里。

新一天开始，早7点半离开角头湾，即沿海榆西线一路向西。第一停留点是崖城古城、“学宫”和老街。这几处前几年环岛时都来看过，变化不大，打卡而已。原计划还要去“港门镇”及渔港看看，十几年前曾前往“采风”，因时间关系，只能推迟以后了。

继续西进，相继路过大小洞天、南山、天涯海角，均未停留，拐入三亚湾路，才放慢了车速。滨海大道，30里椰廊，不知路过几回了，但每次还是觉得风姿绰约，感到心旷神怡。

在三亚汽车站附近找入住一家民宿后，又去往“小东海”半岛追寻旧踪，毕竟在那里工作生活了二年多。但越深入半岛“鹿回头路”，就越感到“陌生”：昔日的荒原野岭，都已成了一个个高档住宅区，原先曲径通幽的“情人湾”，已经变身为“半山半岛（游艇）帆船港”，以致于再想拍一张落日晚霞照片，就只能紧赶慢赶来到南边海路一个路边“豁口”，才能勉强凑合。“小东海”已经完全没有“鹿回头”之地了！

崖州故城，现只存一个城门了。

城门内，是一个小小的文化广场，展示着一些有关崖城的历史介绍。崖城老街，已无特色可看了。

崖州故城，海南省文保单位。

崖城学宫，据说是全国最南端的孔庙，为2019年公布的全国文保单位。面积虽小，倒也精致。

三亚小东海，昔日的“情人湾”，已变身为“半山半岛（游艇）帆船港”，近年多次环球帆船赛，中国赛艇都是从这里启航的。

小东海区的落日晚霞。

元月10日，多云，三亚到兴隆，骑行约10公里。

在三亚市区过了一夜后，今早又去了一个“故地”--大东海区。本想去那里看看朝霞，却不料整个大东海旅游（沙滩）区因“整修”封闭，只留了几难出个小口进出，整个旅游区也变得冷冷清清。在西部的沙石滩边停留了一下，看过了躲在云层后“喷薄难出”的朝阳，便往回返。途中经过了16年前曾经“出力流汗”的某酒店，又忍不住进入大堂，还巧遇了昔日的同事，于是便交流一番，留影一张，也就仅此而已。

昨晚今早游毕“大小东海”，感觉已尽然，多重考虑后，决定还是按原计划坐车返回兴隆。于是网购车票，退房，进站上车，下午1时许回到了兴隆，结束了为期10天的半环骑海南。

大东海旅游区的日出（朝霞），别具一格。

远眺大东海，沐浴在朝霞之中。

大东海海滩西部，是一片礁石区，历来游人很少，是拍照留影的好地方。

游人在沙石上留下的“作品”。

此次骑游海南中西南部，历时10天，实际骑行路线呈C字型，总骑行公里数约630公里。10天里游历了从山地到海边的8-9个县市，10来个景点景区，其中大部分为故地重游，但也是“时过境迁”，更有许多“温故知新”的收获。相信今年明年或后年，还会再寻机会，将海南东北部分再环骑游历一下。

本次骑游及美篇游记就此停笔。谢谢大家的关注和鼓励！