自动闭塞区间单机紧急制动停车时

始终走在前面的火车头

调谐

自动闭塞

轨道电路

单机

停车

机车

短路

区禁

停标

紧急制动

第二十三条 自动闭塞区间单机紧急制动停车时（依据普速《技规》335条）

（一）单机（包括双机、专列回送的机车，下同）在自动闭塞区间紧急制动停车后或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

（二）后续列车司机接到前行单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内的通知后，应注意运行。

（三）停车的单机具备开车条件后，机车乘务员撤除短路铜线，按规定开车，并向车站值班员（列车调度员）汇报。

（四）司机确认单机不能继续运行时，应迅速请求救援，并按规定做好防护。

具体文字说明

一、具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m。

二、立即通知后续列车司机、向两端站（列车调度员）报告停车位置。

三、在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

使用短路铜线短接轨道电路。设置短路铜线时，注意人身安全。

调谐区：指无绝缘自动闭塞区间两闭塞分区间的电气绝缘节。

ZPW2000A自动闭塞调谐区的长度：

无砟和有砟的路基地段为29 m；

无砟的混凝土桥梁地段为32 m；

有砟的混凝土桥梁地段为30 m。

ZPW2000R自动闭塞调谐区的长度：

无砟和有砟的路基、隧道地段为30 m；桥梁地段为32 m。

调谐区内不能检查有车占用情况，两端设有信号机或禁停牌。

调谐区禁停标，调谐区内无轨道电路，单机（仅指一台机车）停在调谐区内时，车站无法通过轨道电路确认机车位置，后方通过信号机仍然显示绿灯，势必造成追尾事故。

我们区段只有白色和蓝色调谐区禁停标，白色调谐区禁停标在每个通过信号机后面，蓝色调谐区禁停标上下行各有4个。该标志要求单机不得停于其标示的29m内，一旦停在调谐区内，必须立即动出调谐区，无法移动时，必须使用LBJ防护报警功能发出警报，同时向车站汇报停车位置，并在调谐区外使用短接线短路轨道电路。

这个是什么？别👀看错了！！！

电力机车禁停标要求电力机车禁止停在内方，电力机车一旦停在电力机车禁停标内方时，必须立即断电降弓，请求救援。

作业中应熟知电力机车禁停标和调谐区禁停标位置，做好预想，防止误停其中。

练习就有用。这是一个机班新职司机，在2021年7月当时按照车间要求拍摄的视频，虽然有瑕疵不规范，但是是真的练习了！说不定哪一天就用上。

该机班2022年一月份在宁阳东站至东平站间，司机听到机车前端左下部有异音，立即采取紧急制动措施。就用到了该条！

2021年7月份车间培训项目：

1“地点信号故障和机车信号故障区别”；

2、“单机自动闭塞区段停车处置”（模拟非正常场景）。

7月份要求留存视频记录3项内容：

1、“单机自动闭塞区段停车处置”（模拟非正常场景）；

2、“机车制动机故障”；

3、“LKJ常用制动处理”。