在大修模拟联锁试验时，单A、单B试验较容易发现问题，也较容易解决问题，但A、B机单机试验正常并不代表同步试验时也正常，如下图所示 如图所示，当DCJ A或B驱动接反时，A、B机同步试验正常，可以正常操作且无报警信息，仅当B机单独试验时方可检查出问题，因DCJ、FCJ采用的是偏极继电器，认电流方向，故问题可以及时发现。当YCJ A或B驱动接反时，会存在一定隐患，单A工作正常，单B工作也正常，A、B机同步试验时会造成时而正常时而不正常，联锁试验时必须注意。 如上图所示，当DCJ或FCJ出现如上图红色部分交叉时，单机工作试验可以排查出该问题，较为隐蔽的为上图1中YCJ驱动部分，YCJ使用JWXC-H340继电器，具备一定的缓放作用，缓放时间0.5S左右，0.5S时间足够保证道岔操纵时的1DQJ励磁，因1DQJ也具有缓放作用，后续道岔动作已不需要YCJ继续保持励磁了，故YCJ仅需瞬间励磁就可以保证电路动作了，此驱动电路，在单套工作时，一切正常，而当A、B机同步工作时，因出现如上图1中所示的错误配线，从而导致YCJ不能可靠励磁，因A、B机不可能完全同步，有一定时间差，故在操纵瞬间能够使YCJ励磁（偶尔在A、B机完全同步的情况下YCJ不会励磁，也就是问题会在偶然的情况下出现），后续道岔动作也会正常，此种问题较为隐蔽，试验时较难发现，模拟试验，道岔表示很快就会出来，不一定会有驱采不一致报警，若出现也会因模拟试验时报警较多，不一定能够注意到，报警信息很快就被覆盖掉了。<br>在道岔模拟试验时，增加了一项表示继电器与YCJ的落下顺序观察核对，即必须检查YCJ在表示继电器励磁后落下，当然，在连挂试验时YCJ全过程保持励磁是最为直观的检查方法。<br>对于其它驱动电路排查情况，与此类似的还有半自动的驱动电路，全部为H340的短时驱动即可正常工作的，试验时也需注意。信号机等需要保持长驱的，不需要此项检查了，试验时保持不住自然会暴露出来。