和田特种旅游宣传大使采风活动之八：新藏公路

阿光

　　今天一大早，我们从狮泉河出发，沿新藏线，再度翻越昆仑山以及喀喇昆仑山返回新疆。

如果说进入西藏的公路是“天路”，那新藏公路219国道就是“天路中的天路”，而接下来我们要走的新藏公路西段（狮泉河至叶城）则是219国道海拔最高、道路最险、环境最恶劣的路段。全线要翻越平均海拔5000米以上的高山达坂9座，几乎所有路段均为高寒缺氧的无人区，冬季气温可达零下40℃，氧气含量只有内陆地区的44%，但这些困难对于我们这些刚从昆仑山无人区和羌塘无人区穿越过来的人来说已经是小菜一碟了。

注：上图来自网络

　　出发没多久，路边山坡下就出现了藏原羚、狐狸等野生动物。

　　还有牧民在放牛放羊。

　　一路的风景非常美。

　　翻越松西达坂

　　前面就是界山达坂了，它是新疆与西藏两地的界山，也是新藏线最著名的达坂之一。

界山达坂的海拔高度曾经闹过一个乌龙，由于以前的测量精度问题，直到2008年，界山达坂的路标上写的都是“海拔6700米”，这几个字对许多人来说太恐怖了，它吓倒了许多人，不敢走这条新藏公路，而现在路标上写的是“海拔5347米”。

　　过了界山达坂就是死人沟了，现在这里叫泉水湖。传说在交通不便的遥远年代，许多商人赶着骆驼、马、毛驴等牲畜，驮运商品经过“死人沟”前往印度、巴基斯坦等南亚和中亚国家以及西藏阿里，由于这里气候恶劣，高寒缺氧，不计其数的过路人及牲畜被冻死、饿死、病死、吓死、车祸死亡在这里。

一旦不幸在这里死亡，由于山高路远，尸体无法运回家乡，只能就地掩埋，成了孤魂野鬼。经过日积月累，这里曾经白骨遍地，坟冢累累，晚上会不时出现令人胆寒的鬼火。

有个流传甚广的故事，说解放军从新疆进西藏，一支部队在饥饿、疲惫、寒冷中来到“死人沟”，在这里扎营睡觉过夜，第二天无人醒来，一夜之间因高原反应缺氧而全军覆没。

以前的新藏公路路况不好，经常有人不得不在这里过夜，结果轻者头疼，重者引发致命的高山肺水肿或脑水肿，不少人死于非命。

人们觉得这个地方神秘可怕，夺人性命于无形，便起了“死人沟”这么个令人毛骨悚然的名字。

　　新藏线上有这样一句流传已久的标语：死人沟里睡过觉，界山达坂撒过尿，班公湖里洗过澡。意思就是只有到过这三个地方，才算真正走过新藏线。

　　进入新疆地界了，全员下车接受安全和防疫检查。

　　翻越海拔5186米的因坡陡而著称的奇台达坂。

　　下午七点半，我们按照计划来到康西瓦烈士陵园给烈士们献花。

康西瓦烈士陵园坐落在昆仑山与喀喇昆仑山交汇处的康西瓦达坂东南、伟人峰（因形如伟人毛主席平躺在那里而得名）脚下，从219国道拐进来2公里便能到达。

　　上世纪60年代初，印军不断越界侵占我国领土，1962年10月，印军在中印边境的东西两段同时朝我国境内发起大规模的进攻，我人民解放军被迫进行了自卫还击。战斗中，西段地区新疆军区机动部队和边防一线部队配合东段主力部队，对进犯的印军展开还击，一举清除了印军设立的43个据点，给予印军沉痛的打击。

此次作战，印方被歼灭434人，我方牺牲104人，负伤224人，牺牲的我83名年轻战士被安葬在康西瓦陵园。

1965年5月份，新疆地区为康西瓦陵园修建了纪念碑，并正式将这座陵园命名为“康西瓦烈士陵园”。在对印自卫还击战之后，这里又陆续安葬了一些因公牺牲和病故的解放军战士。

南疆军区曾经决定将陵园迁到山下，谁知负责承办的车辆刚拐进陵园路口，车胎莫名爆了三次，所有人先是不解，后来觉得这是英烈们在告诉他们，自己不愿离开这里，就算牺牲了也要留在曾经的阵地上，继续守护祖国边境。

高原有幸埋忠骨，此后只要是路过这座陵园，所有车辆低速通过并鸣笛致敬。如今这里已然成为爱国教育基地，不管是新兵入伍，还是老兵退伍，都要来到这里向长眠的英烈前辈汇报。

注：以上视频为队友分享

　　从烈士陵园出来，翻过康西瓦达坂，再有几十公里就是我们今晚的住宿地三十里营房（赛图拉镇）了。

三十里营房位于昆仑山脉的西侧，清朝的左宗棠收复新疆后，就在赛图拉设立了边防哨所，那时没有公路，物资给养全靠牲畜驮运，条件异常艰苦。

有个段子说，1950年3月，解放军一个先遣连来到赛图拉，驻防的国民党部队官兵埋怨怎么三年才来换防？还换军装了？可见这里的与世隔绝。

后来因为西段太难走，1950年就把哨所从赛图拉向东移了30里，因此而得名。

　　晚上九点，车队到达三十里营房。虽然这一路上我们几乎两三天就要做一次核酸检测，但因为前几天上海迪斯尼乐园发生了疫情，在办理酒店入住手续时，酒店工作人员表示来自上海的人员能否入住需要向有关单位请示，我们只能把行李放下先去吃饭了。

等吃好晚饭回到酒店，工作人员正式通知我们，来自上海的六人不得入住，必须马上离开本镇，否则将被就地隔离。没办法，我们来自上海的六人只能收拾行李，由领队东林老师和蔡总开车带我们继续赶路，看来只能连夜赶到叶城了。

由于是深夜，又是崎岖的山路，车速最快只能开到50公里左右，预计赶到叶城怎么也要到明天早上八九点了。对于已经开了一整天车的驾驶人员来说，怎样防止瞌睡是个难题，我也不停地和蔡总聊天，防止他睡着。

这时蔡总给我讲了一个昆仑女神的故事，听后令人感动不已。原来这不是故事，是真人真事，昆仑女神现在就住在我们经过的路边上。

注：以上视频来自网络

　　如果是白天，我们真想去看望一下这位昆仑女神，给她送些吃的用的。

注：以上视频来自网络。

　　凌晨4点钟，我们来到了库地达坂（阿卡孜达坂）山下的检查站。库地达坂是喀喇昆仑山的门户，也是前往新疆的最后一个达坂，过了这个达坂，再有100多公里就到叶城了。

一位持枪的执勤武警走过来告诉我们，由于山上下大雪，上山的路已经封了两天了，现在禁止一切车辆通行。

看来是老天要让我们息一下了，我们只好在离检查站不远处的村子路边的卡车司机休息的客栈开了几间房，我和衣躺下没几秒钟就睡着了。

早上一睁眼已经8点了，一打听，往新疆方向的道路可以单边放行了，我们在客栈匆忙吃完早餐就又赶路了。

通过检查站后，道路开始变的崎岖艰险起来，没开多远路面就开始积雪了。由于路面结冰，很多卡车被迫停在路边，部队的抢险战士和车辆正在指挥和撒盐。

我们的车跟在撒盐车辆的后面慢慢地往山上爬行，终于在惊心动魄的两个半小时后安全翻越了库地达坂。

这时，昨晚在三十里营房过夜的其它小伙伴们也已到达了库地达坂，下山后不久他们的车就追上了我们。

　　下午五点钟，我们到达了新藏公路的起点叶城。大家在网红打卡点新藏公路零公里处拍照留念后，又匆匆往喀什方向赶路了。

　　晚上11点，车队终于抵达了本次活动的终点喀什。

我是第一次来到喀什，眼前的景象和我印象中的完全不同，到处高楼大厦，灯火辉煌，和内地的二线城市没有什么不同。

虽说已经夜里11点多了，但新疆与内地有两三个小时的时差，所以市区里还很热闹。

在饭店吃晚饭时，和田地区文旅局发给我们的“和田特种旅游宣传大使”荣誉证书也到了，蔡总代表文旅局给我们发放了证书。

注：以上视频为队友分享

　　为期11天的和田特种旅游宣传大使采风活动到此结束了。

这次旅行非常艰辛，青藏高原以及无人区的极端环境，对人的身体和意志都是一次重大的考验。尽管如此，这也是一次难得的人生体验，一次刻骨铭心的人生经历。

在此，我要感谢这次活动的组织方以及团队的全体小伙伴们，特别要感谢为我们大家提供热心周到的服务的司机师傅们，他们才是最辛苦的。