森林中的嘉兴火車站

孙勤

嘉兴火车站初建于1907年，1909年投入使用，是沪杭线上的交通枢纽。1921年，中共一大部分代表在上海乘坐104次早班火车到达嘉兴站，沿宣公路到狮子汇渡口集中上船到南湖续会，宣告中国共产党的成立。嘉兴火车站成为中共一大召开的历史见证。

1937年嘉兴火车站被日军炸毁。

1995年，嘉兴火车站进行整体改造，站房面积4000多平米。

随着嘉兴社会的日益发展，嘉兴火车站候车能力日显不足，设施陈旧老化，广场交通拥堵，越来越不能满足城市发展和百姓出行的要求，嘉兴火車站改扩建的呼声越来越高。

2019年，嘉兴市正式启动火車站及周边区域提升改造工程，改善市民的出行环境，提升市容市貌，提高市民的生活质量，显示嘉兴中心城市的品质。火车站的改造方案令人关注。由著名建筑设计师马岩松带领的MAD建筑事务所，主持设计的全下沉式站房的方案在众多的设计方案中胜出。这是全国首个全下沉式站房，新站房进出站平台和候车大厅都收至地下，公共交通、有轨电车、地铁、社会车辆、运营车辆与下层的城市道路接驳，保证市民游客出行方便。新站房引入自然光，明亮高效，尺度宜人舒适；地面腾出大量的公共空间，给嘉兴带来一个“森林中的火車站”

嘉兴火车站改建工程是嘉兴市“百年百项”重大项目和市区十大标志性工程。2020年5月6日零时，嘉兴火车站进入为期415天的停站改造期。占地面积35.4公顷，总建筑面积约26万平方米，预计投资36.78亿。

各路精兵强将从全国各地汇聚嘉兴火车站改建工地。整个工地如同战场，无论是寒冬酷暑，还是刮风下雨，近百台各种挖掘机、吊机、打桩机日夜轰鸣，大型运输车辆在工地穿梭往来，施工作业的工人最多时达到1500余人，场面非常壮观，令人感动。

2021年6月25日，完美蜕变的嘉兴火车站正式启用。绿色、人文、历史的元素有机结合。车站建筑设计用形象、空间、原型、结构、材料和场景铺陈设计者对这座城市的描述。候车大厅极具现代设计感，新车站“漂浮”的金属屋顶给人有许多想象空间，“秋水共长天一色”。作为国内首座“森林中的火车站”，引来无数市民和游客前来打卡，被广大网友称为“最美火车站”。

重现以1：1还原建设1921年时期嘉兴火车站站房，再现中共“一大”路的历史场景。

6月25日，火车站交付使用首日的首次列車的第一位出站游客接受工作人员送上的鲜花，第一个出走检票口。

嘉兴火车站南广场仍在紧张施工。工人们用他们艰苦劳动和“汗水”，用他们勤劳和智慧，通过一年半的紧张施工，蓝图将变为现实，2022年春运前南广场也将正式投入使用。在此，我们向劳动者致意崇高的敬意。雨果讲过：建筑艺术的最伟大产品不是个人的创造，而是社会的创造，与其说是天才人物的作品，不如说是人民劳动的结晶。时间是建筑师，人民是泥瓦工。

58.28米高的橄揽型塔楼是南广场商业综合体大楼。

“漂浮”在绿坡之上的7个裙楼，灵感来源于嘉兴7000年前马家浜文化中的玉块，并以“绿”代“玉”形成一座空中森林。

南广场总绿化面积4万多平米，达到占地总面积约56.66%

建筑使用建筑语言为表现手段，运用架空的广场、严谨的几何关系和黄金分割的比例，将具有黄金分割比例的古典主义与现代建筑的空间形式结合在一起。实现空间与实体、黑暗与光明、宽与窄的对比。我们可以从中发现一些值得注意的秘密，那些也灌注在建筑中的逻辑，它们超越了事物表面所呈现给我们的美。（郑时龄）

当我看着眼前一块块“玉”，如同听到音乐中的音符节奏，建筑如同音乐，是优美的旋律，诉说人类灵魂的故事，能让人们用全新的方式看待这个世界。我们仿佛感受到从运河吹来的中国风，以田园牧歌风的旋律，描绘了现如今心旷神怡的美丽图景，向所有的人送出的充满中国风情的诗意祝福。

整个車站建设用了许多篇幅描写建筑美，一种细部与整体结合的美，任何一部分的美都包含着另一种美的预兆。将人与自然融合在同一层次上，表现了天人合一的理想。

“玉”和“玉”通过环廊组合使平面布局更加灵活，彼此隔而不断，功能分工更加合理，空间关系更加明确，表现出现代主义建筑强调的空间的流动性，凸现建筑的体量关系。

夜幕降临，火车站的轮廓倒影在广场水景之中，美轮美奂。

白天，感受到的是建筑的体量感，玻璃幕墙将自然光线引入候车大厅，静谧温暖；夜晚，建筑氛围发生反转，内部灯光和室内场景透出来，似乎在向这座城市展示它的华丽和高贵。

2022年1月15日，嘉兴火车站有轨电车正式启用，标志着各种交通工具可以在站内实现零换乘；标志着历时一年半的紧张施工，嘉兴火车站改造提升工程基本完成，“森林中的火车站”完美呈现。

改建后的嘉兴火车站，重新回归大众的视线，回归嘉兴的城市生活，期待她又开启新一段“美轮美奂，其玉无瑕”的历程。