从海南三亚到新疆白哈巴

老齐

　　2020骑行完库尔勒～格尔木～拉萨、涿州～丹东～长白山～兴凯湖～黑瞎子岛、涿州～武汉～赣州～广州～三亚后，2021的目标确定为：

海南三亚~新疆白哈巴！

（本篇较长，要看完得有点耐心呦😄）

　　令老齐吃惊的是，老伴儿也一定要陪伴骑行！当然，她不是心血来潮。虽然，算下来也只骑行过几天，但她的运动功底老齐还是心里有数的，爬山十几年，体能还是有保证的；另外她的心思老齐也清楚，与其在家里提心吊胆，还不如直接到现场。好吧，那就开始训练和准备吧！新年伊始，环海南骑行，然后钻进海南的大山深处。

　　三亚到新疆，路线怎样选，这当然很重要。一是三亚～矮寨大桥～恩施～西安～河西走廊～新疆，这条线的重点是矮寨和恩施；二是三亚～梵净山～成都～天水～河西走廊～新疆，这条线的重点是梵净山一直还没上去过，成都～天水这条线从未走过；三是三亚～柳州～贵阳～鸡鸣三省～云南盐津～成都～若尔盖～河西走廊～新疆，这条线的重点是鸡鸣三省、盐津和若尔盖。选线除考虑沿途景点外，重要的是沿途救援依托，因此最后选定的第三条线，支撑点包括：柳州、贵阳、毕节、成都、兰州、酒泉、敦煌、哈密和乌鲁木齐，这些支撑点都有我的同学、朋友和以前工作时的同事。

三亚到新疆，时间怎样定，这也是关键点。西南主要考虑雨，西北主要考虑风；西南要在雨季前通过，西北要在风季过后到达。

综合这些因素，3月中旬启动成为最终选择。一切准备就绪，3月18日，三亚～白哈巴正式上线。

　　第3天中午到海口，在老徐的农耕社聚会，热闹异常。

　　休整一天，保养爱车，惜别好友，跨过海峡，离开海南。

　　

离开海口，骑行5天到柳州。

为什么一定要到柳州？一是这里有位大学同学，毕业近40年从未谋过面，这位同学喜欢喝酒，来了一定有好酒喝😄 二是以前从未到过这里，网上说，这里有南宁和桂林的优点，少了南宁和桂林的缺点；三是一直不懂这里为什么是一个工业城市，而且还有一座规模不小的工业博物馆；四是柳江在市中心区有个大拐弯。

　　沿途，一路春光。尤其抵近柳州的公路和城区街道两旁，盛开的紫荆花令人赏心悦目。

　　这几天柳州有雨，网红照片大拐弯也只能拍成这样。

　　柳州工业博物馆，说明白了柳州是怎样成为一个工业城市的。

　　柳州，街道很干净，公园很漂亮。

　　

柳州到贵阳，535公里，5天半到达。贵州给人的印象就是山多，开车体会不明显，骑🚲 走一趟感觉可就不一样了。行走在大山深处：只觉得路都到峰顶了车子还在爬坡😄 只觉得汗水在衣服外边流😄 只觉得下坡永远没有上坡多😄只觉得明明是下坡路段可不蹬车子就是不走😄

荔波县城～甲良镇G552国道40公里，几乎一直爬坡，骑摩托车路人追着我俩高喊：别走啦，回去吧，你们过不去的！我们只能回答：谢谢！知道啦😅

国道、省道、县道一般没有问题，汽车能爬自行车也能爬，乡道就不同了，农用车能爬自行车就只能推了。

　　贵阳，感觉和成都有很多相似，很安逸，好吃的特别多。老凯里酸汤鱼、丝娃娃、折耳根炒腊肉等，老齐都很喜欢。两位同学及夫人还有同事的孩子陪同，让老齐更开心😃😃😃

　　

贵阳～毕节215公里。D1，贵阳～黔西县城，几乎全天都在雨中。D2黔西～毕节100公里路程，前50公里几乎都是漫坡，公路海拔从1200超过了1700m，这里的地名大多带个坡字，最具代表性的居然叫“钻天坡村”😄 😄 😄

　　贵毕公路路况非常好，雨中行就更清爽。途中有百里杜鹃景区，花鸟鱼虫令人艳羡，不过老齐更喜欢这翠绿山川。

　　毕节～鸡鸣三省景区65公里，这段路实实在在的山区，好在下午3点赶到，见到了实实在在的“鸡鸣三省”。下面照片中，大桥左侧是云南，右侧是四川，脚下则贵州，本来想穿越大桥，由贵州到云南再到四川，那样可能至少还要多一天时间。

　　鸡鸣三省原以为只是个概念，到了这里才搞清楚，这是个实实在在的地名：贵州毕节林口镇鸡鸣三省村。

4月9日，车胎出了状况，驻地没有修车店，联系了人在贵阳家在毕节的同学，搞清了维修店的地址和电话，盛情的旅馆老板主动送老齐回毕节修车。贵阳的同学还委派他毕节的朋友到维修店现场监工😄

　　

4月10 日，离开鸡鸣三省村，沿赤水河，跨四川进云南。

　　朋友圈的一个链接，说Ta是云南最窄世界最窄的县城，绝对的“一线城市”。这就确定了老齐这次三亚～新疆之旅要来这里看看。

非常原始、非常现代的小城，狭窄的两山之间依次为铁路、公路、关河、公路、高速公路，这里就是盐津。

　　老齐看来，盐津是不是云南最窄，世界最窄，这不重要，重要的是她的漂亮美丽是真正的一线城市所不具备的。

　　离开盐津，就接到了朋友的电话，说他在内江老家，让我俩过去。这位朋友在新疆库尔勒是名厨，擅长烧鱼，去他家住两天，一定能吃上地道的内江烧鱼，这是老齐求之不得的呀😊

由水富入川，路宜宾过自贡，第三天中午就到了内江。

　　老齐到了，朋友一家包括邻居亲友忙得不亦乐乎😄

自家鱼塘的鱼，自家地里的菜，绝对纯天然纯绿色。大盆炖鱼，大碗蒸腊肉，还有早晨大锅熬的嫩青豆大米粥，无法形容那个香甜。

两天就行，不能再住下去了，要不然真像《沙家浜》里唱的那样啦。

内江到成都，两天很宽松。有朋友说，盐津到成都放开刹车一路滑到，其实完全不是那么回事儿。只是没有了广西、贵州、云南的山那么陡那么长了，一路起伏也并不十分轻松。

　　成都，当然少不了同学、朋友、同事们的热情，当然少不了火锅、川酒伺候☺️☺️☺️

　　三亚到成都，24天骑行2400公里，终于从桂黔滇大山中穿了过来，这让老齐更有了信心。

成都好好地耍了3天，4月22日，沿G213前往若尔盖方向。

一路沿岷江逆流而上，映秀、汶川、茂县，十三年过去了，心中的痛永远抹不掉。走在这里，一定会让你感觉到生命的珍贵，生活的美好。

　　4月24日，一大早，由茂县准备前往松潘，结果自行车链条空转，怎么摆弄也不行，前两天已有感觉，本想到松潘后再解决，没想到现在就彻底了。电话联系成都同学前来救援，成都到茂县200公里，很快，同学夫妇赶了过来，同学我俩带上🚲返回成都，两位夫人就地玩耍。专业店半小时整好车子，我俩又返回茂县，这一天同学驱车600公里。

　　松潘～若尔盖，一路的红色记忆。七根火柴的故事，班佑河畔的先烈壮举，必将永远激励后人。

　　松潘～若尔盖之间最高点——尕力台，海拔近3800m。

4月26日早晨，7点15沿G213由镇江关出发，下午7点30达到尕力台，103公里用时超过了12小时。爬坡、顶风、高海拔，户外骑行，最能体现能力的无非就是战胜这些因素，今天全了。

全程累计爬升黑鸟说是3433m，这个值得怀疑（不知道黑鸟是怎样计算的），但全程爬升绝对高度由2500m到3800m这个绝对可靠。

这里没有住宿，距计划的住宿地还有20公里大下坡，但由于风大，天也黑了下来，下坡更不安全，只能住这儿了。热情的超市老板让我俩在超市房间内搭了帐篷，渡过了也算舒适的一晚。

　　若尔盖县城必须得住一晚，就想着这里的牦牛肉汤锅，到川西、川西北，牦牛肉汤锅是一定要品尝的。

若尔盖～碌曲县尕秀，136公里，知道这段路程有难度，而且还会正顶风，所以，清晨6点就出发了。风平浪静60公里后，几乎就是突然间刮起了强劲的西北风，足有6级，🚲根本扶不住，搭车十几公里到红星镇。午餐后风似乎小了些，继续骑行10公里到郎木寺路口，太艰难了，还是搭车50公里到尕秀。

　　若尔盖、甘南的风，老齐估计不足，对骑行的影响还是很大的。

再一个问题就是，牧区的藏獒不得不防。行前就有朋友提醒，若尔盖牧区藏獒很多都是放养。为此，老齐还特意带了两根手帐（其实根本用不上）。一次，一只藏獒突然狂吠着冲了上来，还好，被主人及时喊住；又一次，一辆小面慢慢地陪在我俩左侧，还没反应过来，就见几只藏獒左侧冲了过来，小面停在了路中间挡住了藏獒，我俩极速通过。小面上来时老齐伸出左手给了司机一个大大的赞👍 ，没有记清车号，只看到了车身的EMS。

　　

5.1劳动节当天中午，如期到达兰州。兰州，老齐就很熟悉了。这里的老地方、老同学几十年如一日，每一次对老齐都是盛情。

　　酒泉停留一天，朋友陪同游览张掖七彩丹霞地质公园，非常值得一看。

　　骑行河西走廊，突出的问题还是风，看来老齐只注重了新疆的风，对若尔盖、甘南、河西走廊的风完全没有重视。每天10点或12点开始的西北风是常态，大小不同而已。

　　敦煌，老齐工作过很多年的地方，现在很多老同事老朋友依然坚守，只要有机会就一定要来这里看看他们。

　　敦煌～哈密，高速修好了，国道却不通了。老齐了解的骑友，也是各显神通。

敦煌～柳园，只能让同事的车送一趟了，柳园沿G312开始骑行前往星星峡，中途G312隔离墩拦了起来拐上了高速，🚲怎么也不能上高速啊，老齐硬着头皮继续沿G312前行，距星星峡不到一公里，G312彻底没了，于是给旅馆老板打电话，老板回复必须上高速，真是见识了，没办法，老齐不得不回头寻找高速护栏缺口，硬是把两辆重载🚲搬上了高速，住进了星星峡高速服务区。第二天清晨前往哈密，问值班警察怎么走，回答是，只有这条路。

🚲 上高速，不是违章不违章，是根本不能上。然而，在星星峡，🚲 必须上高速，原因很简单啊——旁无它途。

🚲在高速上并不是想象的情况，应急道上全是碎石子，无法快速骑行，行车道根本不敢上，星星峡～哈密方向又是大下坡，果然，骑行100公里处，轧上三角石外胎彻底报废，只能等哈密救援了，这里到哈密还有80公里。

　　哈密石油基地，也是老齐近几年经常落脚的地方，进出疆的必经之地。整好🚲前往巴里坤。

　　天山庙，原来开车、徒步都到过，没觉得有什么特别的情况，而这次🚲 上去，感觉还是难度不小，石油基地到天山庙57公里，爬升绝对高度达2000m，山前40公里还可以达到11～12公里时速，最后17公里只有5～8公里时速。“不是我能力不够，是山太陡了啊”！😄 😄

　　天山庙到巴里坤还有73公里，一路下坡，然而一出山口便是大侧风，路上大车极多，不敢继续前行，只有住山脚下的白石头乡了。

　　5月20日，白石头乡～巴里坤县城63公里一路下坡，不到🕙就到了，继续前行下涝坝乡120公里，正常情况肯定没问题，然而，12点过后，正常起风，西北风有点大，还是搭车90公里到达。

巴里坤～木垒243公里，中间的下涝坝乡居然没有住宿，只得留宿哈萨克家里。房东老两口非常好客，奶茶、馕饼、羊肉、腰带面必须吃。

　　当晚，狂风暴雨，气温骤降，出门上厕所，人都走不稳。还好，清晨雨过天晴，风也小了很多，继续前往木垒123公里。

风虽然小了，但对骑行影响还是非常大的，于是回头上了还没启用的G7。5月21日的清晨气温，可能接近0℃，手脚冻得难以忍受，不时停车两人抱团取暖，甘肃马拉松事故也就是这几天。

太阳升起了，温度高了，风又大了起来，高速的遮光板很起作用，躲在下边便可正常骑行，一遇缺口🚲甚至可以被吹调头。未启用的高速走完了，又回国道，再也无法骑行，只能再次搭车50公里到木垒。

　　

5月24日，五彩湾～恰库尔图，195公里，人称“无人区”。

这一天，清晨5点出发，晚上23点到达。连续爬坡80公里，累计爬坡近120公里，累计爬升2782米，用时18小时，骑行13小时。

这一天，是创记录的一天，骑行里程、爬坡里程、用时都是记录。3月18日以来唯一一天看到了落日。

　　

5月28日布尔津～贾登峪，135公里。原来开车几次走过，几乎没有什么记忆，而这次才感觉到，这中间还有几道大山，可能原来路过时都在睡觉了😀这一天，爬坡里程也有40余公里，爬升高度达3889米。

　　5月29日，迎来了收官的一天。贾登峪～白哈巴，65公里，6点半出发，进景区没人值守，30公里到喀纳斯游客中心，无人无车，太爽了。之后35公里到白哈巴，虽起伏也很大，但临近结束，非常兴奋，也不觉得吃力。

　　喀纳斯游客中心旁公里碑是91，这是看到的G219最小的公里碑。

　　终点🏁终于到了。

三亚，无人不晓的旅游城市；白哈巴，图瓦人的小村庄，也是个旅游景区。这两个地名有联系吗？有！老齐和老伴一起，用🚲🚲 把两地连了起来，并准确地量出了两地间的距离。

三亚，祖国除三沙市外的最南端陆地；白哈巴祖国最西北的小村庄，两地相隔6055公里。

3月18日开始，5月29日结束，出行73天，骑行55日。

途径海南、广东、广西、贵州、云南、四川、甘肃和新疆8省区。