五河口走起

行云流水

“自从远足”徒步队伍，是北京众多户外徒步的一支，这支队伍的组成已有七个年头，七年来，无论严寒酷暑、刮风下雨，既定的徒步从未间断过。

在他们所走过的土地上，一步一个脚印，如同权力持有者手中的印章，一起一落盖在了纸上，他们把足迹的印章盖在了田园村落、城市街巷、郊外山水的土地上。

每次徒步之前，组织者在群里发布相关信息，群友们不必提前报名，如想参与，只管在约定的时间到达集合地点，来去自由，只为结伴出行。他们秉承自主、健康、环保、公益的理念，走入大自然，感受大自然之美，人文之美，他们是一群充满生命活力的人。我，也是这支队伍中的一员。

2021年12月22日，星期三，这是个徒步的日子。

群公告显示，徒步集合地点在通州东关大桥公交站。

集合时间：早晨8点15分。

徒步线路：通州东关大桥起→运河文化广场→五河口汇合处→温榆河上行，经过坝河、小中河、中坝河。

地形地貌：城市水系边道。

乐享：古河今昔。

早晨，我从地铁站出来，按手机导航找到公交站。此时恰逢刚刚驶过一辆公交车，下一辆还需等18分钟，这使我有时间细细地查看公交站牌。站牌上标识有通州南关、通州东关、通州北关站名，它们透着古老历史的遗韵。

关，乃城门。作为北京市城市副中心的通州，在不同的历史时期中，曾出现过路县故城、通州古城，以及张家湾漕运古镇。这是一片古老的土地，这也是一片近年来被赋予新的历史使命的土地。

终于等来了所要乘坐的公交车。

公交车渐渐地驶入了繁华热闹的区域，坐在车上，盯着车上显示屏的时间数字，它快速地逼近集合的时间，而车辆行驶缓慢，红绿灯一个接着一个，眼看就要迟到了。

徒步队伍到点就走，是不等人的，迟到，只能下车后追赶队伍。我把即将迟到的信息发给团队联系人。还好，我一下车，就看到团队的曹姐姐在车站迎候着我，曹姐姐带我追赶大队人马，很快，在运河文化广场与大家汇合。

运河文化广场西侧，是有着千年历史的京杭大运河之北段的北运河。北运河纵穿通州中部地区。

文化广场中轴线位置，有一条226米长的地雕，地雕选取了发生在大运河中千年来的十四件大事，通过对运河历史大事件的刻画，展示了运河的历史风貌。

运河地雕旁的一棵大树，竟然努力地睁开了眼睛。大树的眼睛，我已不是第一次相遇，在大运河畔，这样的一双双眼睛曾多次让我仰望。大运河的历史变迁，它们一定看到了。

历史上运河的主要功能是漕运，大运河的命运也始终与漕运联系在一起。

利用水路运送征战的军队和军粮，有历史记载的始于春秋战国时期，最早开凿的是邗沟。隋统一全国后，出于政治、军事、经济考虑，开凿了南北大运河。大运河分为四段，最南端在余杭，最北端在河北涿郡。元朝时，为了使运河不再绕道洛阳，在隋唐大运河的基础上做了修整，使南北贯通，最北端移位到通州，同时开凿了通惠河，使漕运直达大都城。

大运河赋予了通州这片土地新的使命，通州之名，即取自“漕运通济”之意，元朝起，通州成了漕运枢纽之地。河道上，船只密布，河岸上，南来北往的商人云聚于此。

漕粮，即供宫廷消费、百官俸禄、军饷支付和民食调配的粮食。

历史进入到清朝末年，1900年清政府下令漕粮改征银两，漕运失去了存在的基础，第二年，清政府下令停止漕运。

大运河的开凿以及维护和保障运河的运行，一直是通过国家力量进行的。京杭大运河自诞生以来，由于水源短缺和黄河泛滥，大运河的生命一直都是很脆弱，维护和保障是一项浩繁的工程，失去了漕运支撑的大运河即将走向末路。

欧洲工业革命，蒸汽机车的出现，引发了交通工具的变革，1911年，中国的津浦铁路通车后，大运河的运输作用逐渐为铁路所代替，大运河的辉煌逐渐成了历史的记忆。

从运河文化广场出来，我们绕道上了新修的横跨北运河的大桥。看看，这就是我们。

展开队旗，我们凭栏与北运河相望，将今日的北运河及周围的景物尽收眼底。

回头看，运河文化广场里龙的雕塑，在晨光中腾空而起。

这就是我们刚刚站过的那座运河大桥，站在桥下，才发现桥身造型竟是河水波纹，新颖独特。

北运河、通惠河、温榆河、小中河、运潮减河，五条河流在这里相聚，因此，有人把这里称为五河口。这里也是京杭大运河的北端起点。

通惠河，足友们已走过；而北运河刚刚与它已谋面，现在我们将逆温榆河而上，寻找沿途的坝河、小中河、中坝河，那条减河将作为下一次寻访的目标。

历史上，北京曾经水草丰满，在这片土地上水网密布，分布着五大水系：大清河水系、永定河水系、北运河水系、潮白河水系、蓟运河水系。

北运河水系上源是温榆河，在通州五河口汇合处下泻，始称北运河，北运河水系有清河、通惠河、凉水河等支流。

温榆河发源于昌平军都山麓。由东沙河、北沙河、南沙河三条支流汇合而成，沿途又有蔺沟河、清河、龙道河、坝河、小中河等汇入。

历史上，温榆河作为北运河航运水源，发挥了重要的作用，而且它还曾经是一条重要的漕运通道，为北部驻守的军队运送漕粮。温榆河曾经水质清澈，是历代皇家、宫廷园林、湖泊的御用之水。

新中国成立后，兴修水利，在温榆河上游建有十三陵水库、沙河水库、桃峪口水库等多座水库。

如今，北京河流在历史上承载的使命已发生巨大的变化，温榆河、北运河、清河、通惠河、凉水河等大多已成了城市排水河以及景观河。

温榆河上的桥。

一列货车从前方的温榆桥上通过，这是横跨温榆河的京承线铁路。

京承线火车铁轨。

火车，它在与运河运输博弈中，以运输量大、快速、基本不受天气影响而胜出，它是胜利者。

天上的飞机也是胜利者，它开创了一个时代。

天空航道运输还很繁忙，飞机的轰鸣声时不时的在头顶上响起。

电线杆上的工人在维修光导电缆。相较于古代“交通基本靠走，通信基本靠吼”而言，大运河运输向前大大的迈进了一步，而光导电缆更是人类进步的一个腾飞。

我们沿着温榆河继续向前。

这是温榆河上的一座桥，一座天鹅引颈高歌的桥。

两个女孩在我们沿着温榆河上行中，不时地出现在我们的视野中，原来她们是林业大学的学生，在搞河流调查。我问她们调查河流的什么？她们说：声音调查。噢，很专业的名词。

人类积累的知识、认识，通过教师传授给学生，（当然，知识的传授不止此一个途径。）这样一代代传授，并在实践中不断补充、丰盈。科技由此进步。

年轻的学生们，你们是科技进步的未来。

女学生以自行车代步，自行车在人类的交通工具里，也是占有一席之地的。

坝河，它也是元代的运粮河，后被通惠河所取代。

终于看到小中河了。

人类历来喜欢择水而居，河岸边的房价因水而高。

从河边向外迈步，应该选择哪条路呢？这很重要！

已经11：50了，因为时间关系，中坝河只能留待下次走了。

拉起队旗，在终点合个影吧。

本文部分图片来自于足友所拍摄，在此表示感谢。