对于HXD2机车防止超速定速功能优化操作

始终走在前面的火车头

　　这是2015年我使用hxd2机车通过添乘摸索写的定速使用方法和预防超速措施（纯属个人建议，因为写了你也未必执行）。大家看一下，用了这么多年这种车了，是不是这样！

学习会让人受益终身，不按照措施干就一定会出问题！

我们为什么要学习研究，科技不断的发展，技能也要提升。93年我学会了蒸汽机烧炭技术，用开蒸汽机的方法去开内燃机、电力机车吗？学校学的那一点点知识能用一辈子吗？不学习一定会被淘汰。

　　HXD2机车的定速模式下，速度设定方式有两种，一是设定“即时速度”，及以机车当前运行速度值作为定速值进行控制；另一种是“目标速度”，该情况可以设定30km/h以上的目标速度，在微机显示屏内可以通过“上档健+5”或“下档健-5”调整机车目标速度值。

1、定速模式投入的条件：

（1）、动车前辅屏机车总重必需正确输入。方法：一是按压辅屏总重设置按钮；二是按压右侧接近列车总重的重量，再按住左侧带加减符号的数量调整总重到最接近列车总重。三是按压总重确认按钮。四是回到辅屏原始界面确认列车总重输入。

（2）、速度的校正功能，使用定速时必需校正机车速度和LKJ速度间差值。

（3）机车运行方向被选定，即换向手柄离开零位；

（4）机车调速手柄在零位才能对设定速度进行确认；

（5）设置机车目标速度必需大于30KM/H以上；

（6）点击辅助显示屏DDU定速功能按钮，选择速度，进入定速控制模式。

2．定速模式的解除：

移动主司机控制器至0位后，按主显示屏上解除定速按钮键。

3．定速模式的控制方式：

（1）、机车微机控制系统采用闭环控制方式，通过对机车实际速度和目标速度的监测和比较实施是牵引模式、制动模式或惰行模式，并确定具体的牵引力或制动力。

（2）定速是主手柄位于牵引位时，手柄级位满足于区段内设定运行速度的最大牵引级位作为最大功率输出，根据输入机车重量控制，及严禁手柄至于满负荷位置，避免产生超速、牵引不当问题发生。

4、“定速不是无人驾驶，使用时必须做到“三盯”，盯限速、盯速度、盯距离，防止超速。使用定速存在危害分析，禁止使用的几种情况：

（1）天气不良严禁使用定速功能，因天气不良情况下，如冰雪雨雾天气下，轮轨间粘着力下降，会造成机车操纵出现空转、滑行，特别是上坡道转下坡道时，会出现因机车牵引力变制动力时严重改变，导致滑行问题，极易造成超速，严重影响列车安全。

（2）禁止定速开启后，主手柄至于“牵引位”使用空气制动，因为主手柄在牵引位置时，会显示带电制动。使用空气制动，必需将手柄位于“零位或电阻制动位”。

（3）“LKJ显示屏”速度高于“微机屏主屏”速度，显示存在较大差值时，极易造成超速运行。使用定速功能必需进行速度间校正功能，掌握“微机屏主屏”速度显示略高于“LKJ显示屏”速度值1km/h左右。

为什么要三确认，定速70km/h，实际lkj运行速度73km/h。

5、定速使用的优化操纵方法：

使用定速操作必须执行“三确认、三禁止”制度，避免盲目使用造成严重超速后果。同时对牵引区段进行三优化。

三确认:1、确认辅屏总重输入正确；2、确认主屏机车速度和LKJ速度一致；3确认主屏定速“速度”，确认进入定速控制模式。

三禁止：1、禁止天气不良时使用（单机除外）；2、禁止定速状态下，手柄牵引位时使用空气制动；3、禁止不盯限速、速度盲目运行；

三优化：1、优化操纵防止超速，机车起、停车、过分相不变；2、开车前定速控制，防止操纵失误措施，开车前定速、启车后校正；3、区段优化定速控制：对于困难地段操纵。

6、定速考核规定：

一、使用定速时，加载时必须“三确认呼唤”，定速LKJ速度重车不准超过73km/h，空车不准超过75km/h（特殊情况下调度员要求速度慢时，解除定速功能，司机自行控速）。

（1）确认辅屏总重输入正确，并进行呼唤“辅屏总重XX吨输入好了”；

（2）确认主屏机车速度和LKJ速度一致（一般掌握机车速度“主屏”高于“LKJ屏幕”速度2km/h），呼唤“ 主屏机车速度XXkm/h和LKJ速度km/h，速度确认好了”；

（3）确认主屏定速设置“速度”，确认进入定速控制模式。呼唤用语“ 主屏定速速度km/设置好了”。

二、使用定速时“三禁止”：1、禁止天气不良时使用（单机除外）；2、禁止定速状态下，手柄牵引位时使用空气制动；3、禁止不盯限速、速度盲目运行；

三、不呼唤、不确认直接使用者按照特严考核，操纵出现问题不当后果自负!!!