一.问题现象<br>某日，列车经24#反位时失去表示，来回操纵一次后恢复，表示电压正常，且多次操纵仍正常，道岔动作曲线与参考值一致。经微机监测调阅为X2故障，故障时微机监测定反位交流电压为49.5V、40.5V，直流电压为0。<br>二.分析判断查找经过<br>夜间查找时断开11、12接点后微机监测表现出与故障时差不多的表现，定反位交流电压为53.4V、45.7V，直流电压为0，误以为该接点接触不良，如下图1。 但后续再次发生，因故障时无直流信号，道岔操纵正常，可能是表示二极管软击穿，应急时直接更换了表示二极管。当夜，对该现象进行模拟，短路二极管时测试电压交流很低，反位交流电压25.8V，定位交流电压6V，不符合故障现象，如下图2。 因断开11、12接点与故障现象相差不大，故推断X5断线，断开X2箱盒的X5时电压定反位交流电压为53.3V、45.5V，有所下降，断开前一个箱盒即X1XB箱X5时定反位交流电压为53.2V、45.3V，再次下降，如下图3， 再往前一级D-18电缆盒内的X5时定反位交流电压与故障时一致，如下图4， 用力拉扯去向电缆的端子时该电缆头从托片中断开，即该处断线。从电缆的断头处可以发现，内部有炭化痕迹，即操纵时高压380V击穿断点缝隙操纵正常，缝隙处熔接使得表示恢复正常，经震动又出现断裂，操纵后经380V强电继续熔接，反复发生。 分线盘至D-18电缆长度985米，D-18至24#X1长度65米，24#X1至24#X2长度14米<br>五线制道岔表示电路改一种画法如下图所示，其中V的位置为集中监测采集点，本例中X5断线二极管仍在回路中，如图中红色回路，定反位采集均为虚电 <h3>虚电回路中，图中橙色部分，分布电容的大小就会直接影响采集的电压值，也就是电缆越长分布电容CL越大，V反、V定分得的电压越低。也就是越靠近末端电压越高，越往信号楼方向去电压越低。</h3>