✍东川历史概况（下）

海纳百川

文章题材：源于网络

绘图、编辑整理：海纳百川

曲：我心永恒

前言：东川以盛产铜而名扬天下，铜矿开采、冶炼历史悠久，早在东汉建初八年——公元83年就有历史记载，在西汉时期堂琅（东川）铜、朱提（照通）银就已负盛名，是历朝历代铜资源的重要供给地，具有“天南铜都”之美誉。东川铜矿的采冶从西汉时期开始，到明末清初已具相当规模，清朝乾隆年间可谓鼎盛时期，新中国成立后，社会主义建设时期达到顶峰。千百年来，东川源源不断的为中原大地输送着新鲜的血液，为历朝历代社会发展做出了巨大贡献，它以博大的襟怀向世人展示着辉煌的历史，抒写着中华历史发展的宏伟篇章。

清代东川古铜遗址及铜运路线

👀清代东川府铜矿厂

清代云南的京运铜，前期几乎全部来自当时的铜都东川府（今昆明市东川区）。东川的铜矿区集中在东川西部古代乌蒙山——今天拱王山脉北段，除铜矿外，还有金矿、铁矿。

清代东川府的铜厂主要有六个：碌碌厂（落雪）、大水沟厂（因民）、茂麓厂（因民金沙江边）、汤丹厂、大风岭厂（会泽境内）、紫牛坡厂（会泽境内）。大风岭厂、紫牛坡厂位于各厂向东川铜店铜运驿道的沿途，京运额铜数量不大，不重要。其余四厂都是大厂，是京运额铜的主要生产地，其中最重要的是汤丹、碌碌、大水沟三个厂，中华人民共和国成立以后，仍然是东川矿务局的三大骨干铜矿厂。

铜运古道

　　清乾隆四十三年（1778年），汤丹、碌碌、大水沟、茂麓四厂共办京运额铜五百二十七万九千七百二十斤。

汤丹厂：附九龙箐子厂、聚宝山子厂、观音山子厂、岔河子厂、大矿子厂，年办额铜三百一十六万五千七百二十斤。

碌碌厂：附兴隆子厂、龙宝子厂、多宝子厂、小米子厂，年办额铜一百二十四万四千斤。

大水沟厂：附联兴子厂，年办额铜五十一万斤。

茂蔍厂：附普腻子厂，年办额铜二十八万斤。

👀清代东川府铜运路线

东川府铜厂各厂地向铜店的汇集运输路线，分别为东道向东店（今会泽县城）、南道向寻店（今寻甸县城）分道而行。东川府各厂额铜分別由东店、寻店各承运一半。东店负责汇集运输除汤丹厂外的各厂额铜；寻店负责汇集运输汤丹厂及滇西各的额铜。

1.东道东店线路

碌碌厂距东川府城三站半：从厂至黄草坪半站，黄草坪至小田坝一站，小田坝至尖山塘一站，尖山塘至东川府城一站，共三站半。

从落雪沟（碌碌厂）出发经过老来红，过卷村槽沟，途经二二二（海子头）、杉木箐、坪子、达朵、新田坝（大桥塘），以上在东川区境内。以下进入会泽县境内，过小江桥前往小江（小江塘），沿尖山沟溯源而上过白沙坡、大石坪（尖山塘）、尾坪子（九十九渡）、小坪子、温泉（热水塘）、以礼（以礼河塘）进入会泽坝子（东川府城）。

大水沟厂距东川府城三站半，与碌碌厂同道。

从因民（大水沟厂）出发，经过大荞地（大水沟塘），过卷槽沟与碌碌厂铜运马帮汇合后路途同道。

茂麓厂距东川府城七站半：从厂至桃树坪一站，桃树坪至树结一站，树结至苗子村一站，苗子村至大水沟厂一站，后三站半与大水沟厂同道共七站半。

从茂麓到桃树坪，经树结、苗子村到因民（大水沟厂），与大水沟厂铜运马帮汇合后路途同道。

从落雪沟（碌碌厂）、因民（大水沟厂）直到大水塘边的小江边，实际只有一天路程，清代计为一站半。由过小江进入会泽境内，直至到会泽县城（东川府），实际也只有一天路程，清代计为两站。

茂麓厂位于大水沟厂正西方向的金沙江边，其路线比其它厂遥远的多。从茂麓到桃树坪至小水井村为一天路程，清代计为一站。从桃树坪到大水沟经倒马坎实际有半天路程，清代计为三站。

茂麓厂古遗址

2.南道寻店线路（分东、西两路线）

东路：顺元宝山南坡而下，经过浪田坝（猴子坡）、洒海村达小江边（洒诲渡），船渡小江后，沿现在的塘东铁路线（寻甸土塘子至东川小江）直达寻甸城。

西路：从莱园子南行，顺望厂坡而下到中河村，经纸厂村过晓光河，翻越钻天坡经半坡，四方井下到乌龙坝，沿乌龙河溯源而上，经碑棋、小教场，爬上烂泥箐，翻越松毛棚，途经大坪子再下到块河进入寻甸县境内，抵达沧溪经金源、甸沙、清水海进入寻甸诚。清代计为四站。

铜运古道

　　为保障铜运畅通与安全，清军在东川所有铜运驿道的沿途，均设有汛塘（驻军机构）进行警戒。五龙汛下辖七塘及十余个分塘，全部担负着维护厂区地域铜运驿道安全的任务。五龙汛：把总一员，领兵九十一名，常川驻扎。辖七塘：热水塘、尖山塘、小江塘、紫牛厂塘、三江口塘、五龙汛塘、花沟塘。驻扎在东川的清军部队为照通镇东川营，驻扎在寻甸的为曲寻协右营。在沿途设卡稽查：汤丹、碌碌、大水沟、茂麓四厂，发运东川铜店京铜，于腰篷子、杉木箐、尖山三处设卡稽查。

在由厂地通往东店、寻店的铜运驿道上，各建有一座重要的桥梁，即通往东店垮越小江的踏雪桥，以及通往寻店跨越晓光河的安顺桥。两座桥梁都由官方精心建造和维护，安顺桥派有专人管理，踏雪桥则由军队守卫。

古道遗址——安顺桥

　　古铜道上一匹骡马能驮重150斤左右，年600多万斤铜，除暴风雨、暴风雪等恶劣天气外，每天得有两万斤铜从东川运出，需要135匹骡马驼运。运往东店、寻店来回都要8天时间，一个运输周期即要1000多匹骡马，也就是说每天都有1000多匹骡马行走在东川的铜运道路上。

东川京运的额铜，经各铜厂汇集到东川府后继续北上，经过鲁甸、照阳、永善到泸州，过重庆、汉口到杨洲转入运河，北上天津、通州再进入京城。云南境内山高密林路途险峻全是山路，骡马驼运异常艰辛且费工费时，出云南后全改水路大大的提高了运输效益。

清代东川铜京运路线图

后叙：东川历史久远而厚重，从秦设堂琅县至今，东川已走过了二千多年的慢长岁月。近年来，随着四川金沙遗址、三星堆遗址的出土发掘，有专家、学者认为：两遗址出土的青铜器，有部分铜原料应来自“天南铜都”东川。由此推断，东川铜矿采、冶历史应该是伴随着古人类进入青铜时代起就已经开始。我们期待着更多考古发掘的出现来填补这一历史时期的空白，最终奠定专家所做出的正确推理。本文题材源于网络，原作梁晓强，在此予以致谢！编辑整理发表此文，意在普及东川历史，传承滇铜文化，弘扬华夏文明！

辛丑十月

👇点击连接欣赏美文

🤗东川历史简介✍ （上）