冒险穿越大海道

禾颉

　　穿越荒芜戈壁，让灵魂与肉体挑战极限，寻找故事与历史。一生有一次充满探险意味的越野之旅，是一笔非同寻常的精神财富，在这里你会认识很多爱好越野和探险的朋友，学习不少户外知识和技能，会给你平淡的人生注入全新的活力。

大海道是我们此次新疆自驾之旅的重点。在手机微信等各种媒体上，听闻了太多的神秘古丝绸之路大海道的壮观和神奇，向往之心骤然升起，想着一定要去看一看。之前我对这个还没有开发的无人区，进出路线和里面的路况几乎是一无所知。我咨询过在新疆经常组织行摄的朋友，他告诉我走大海道太危险，一是没有向导的话找不到路口容易迷路，二是没有越野车的话容易陷车，三是里面没有手机信号，遇到麻烦的话救援非常困难。

宾倩美女在网上找了一篇较为实用的从“了敦”停车区进入大海道的帖子，那篇帖子写的很详细，并且配了图，是少见的有旅行参考价值的帖子。我们就按照这个帖子的指引，没找向导，加足了汽油备足了水和食品，8个人两部车，在滚滚狼烟中，开启了这次难忘的探秘之旅。开拔之前作了充分的思想准备，走到哪算哪，实在不行就原路返回，安全第一。

今天是2021年6月10日，昨天从五堡魔鬼城出来，我们住在了五堡镇的一户农家院。吃完早餐从这里出发，上G30连霍高速西行，走到沙墩子互通立交桥，从这下去，径直走到高速公路的南边，有一个“建安处农场农业点”，见道往右拐，顺着这条柏油马路一直走下去。

本来我们走对了，并且这条路很好走，但是贴子上指引的路径是让从了敦停车区下道，我们又返回来重新上高速，到了敦停车区，从一小路下高速（这的高速能随便下，气人不），走了非常难走的一段河滩沙石路，又来到了我们刚才走的那条柏油路（没做好功课，折腾这一圈算是交了学费了）。顺着这条路走下去，路过兰新铁路了墩站，到达了墩“西气东输”加压站，顺着加压站左边的一条在修的柏油路一直走，穿过兰新高铁，就进入了大海道的北入口。

　　图中蓝、红、绿三个箭头共同所指的，就是让我们纠结的那条小柏油路。地图来自网络

　　其实从五堡魔鬼城是可以穿越到大海道的，80多公里，从红柳滩南入口进入大海道。没有向导的话可以下载奥维地图，在马蜂窝上购买轨迹。我们从大海道南口出来就是由“北京大哥”领路走的五堡魔鬼城，不吃一堑不长一智，一趟行程下来长了不少知识，以后再有这样的探险就用上了。

　　五堡魔鬼城和大海道的连接线。地图来自网络

　　奥维地图，哈密地区雅丹地貌全路线图。最右侧的蓝圈是五堡魔鬼城入口，上面的是了敦停车区，中间的是火星基地位置。上面的蓝色线是G30，下面的是328省道，最左侧是库木塔格沙漠。地图来自网络

　　大海道全景图。地图来自网络

　　大海道位于“噶顺戈壁”上。噶顺戈壁是一个准平原，地貌呈风蚀剥蚀形态，遍布砾石、碎石和流沙。这里降水量极少，地表水和地下水非常缺乏，且含盐量高，气候极为干旱，到处呈现荒漠景象，是世界上大陆性气候最恶劣的地区之一。噶顺戈壁广漠、空旷，似海茫茫，唐代被称为“大沙海”，“大海道”因此而得名。

从敦煌到吐鲁番或楼兰，在地图上观看呈一条直线，直接距离只有500公里左右，比绕道伊吾（哈密）路要近整整500公里。如果从敦煌走伊吾路到吐鲁番，距离是1000公里，从大海道走可以节省一半的路程。

大海道有多难走，《隋书·裴矩传》载其所撰《西域图记》：“自高昌东南去瓜州（敦煌）一千三百里，并沙碛，乏水草，人难行。四面茫茫，道路不可准记，惟以六畜骇骨及驼马粪为标，检以知道路。若大雪即不得行，兼有魑魅，以是商贾往来多取伊吾路”。所谓“魑魅魍魉”，乃由于古人不理解广袤戈壁沙漠中一些奇异的自然现象，产生恐惧之感的想象，其途中的艰险辛劳由此可见。

大海道的开通和使用始于汉代，唐代以后官方的利用趋于停止，大海道也逐渐淡出人们的视野，成为停留于历史记忆中的丝绸之路古道。

在千禧年之初，中国科学院一支探险队曾根据零星史料，走出了一条从敦煌玉门关到新疆吐鲁番迪坎尔村的直线路线。这条路线的大致走向是“西北-东南”，主要途经喀瓦布拉克塔格山和硝尔布拉克泉。经过实地探查确认，从迪坎儿至敦煌玉门关遗址的直线距离仅400公里左右，路面能通行越野车。

我们现在所要去的大海道雅丹地貌群，基本上是南北走向，位于一条古河道上。大海道的南端红柳滩离南面的328省道还有100多公里，而中国科学院走的这条路还要往南，与328省道几乎平行，两者相距也要100多公里。当初商队选择走大海道是为了取直线缩短行程，要走这片古河道就绕远了。根据已经公布的历史资料分析，中国科学院走的这条线路很可能是真正意义上的历史上的“大海道”。而现在人们看到的这片雅丹地貌，只不过是一个峡谷地质奇观，离真正的大海道很远，如果非要用大海道的名义沾上点历史的光，那只不过是景区宣传的噱头而已。谁都不去深究，有历史总比没历史要强，不论是官方还是去过这的，都把这当成真正的大海道了。

　　图中棕色实线是中国科学院走出的那条大海道的直线，“大海道雅丹群”所在的位置，就是此文中所看到的景观位置。

　　我们驶离了柏油路，开始在戈壁滩的砂石路段缓缓行进。车开起来必须时刻小心谨慎，一是怕走错路线迷失方向，二更担心车胎被锋利的石片刺穿。

很快，我们驶入完全没有路径可循的无人区，车窗外的大风呼啸不停，发动机持续低吼，车轮碾压黑色砾石和坚硬土壳不停发出哗哗的声响。看似拥有“坚硬外壳”的戈壁滩，在表面黑黄色的地面下面全是松软的沙子，只要你的车速一降下来，要不了多会儿准得陷到沙子里。俗话所的好“快走沙，慢走水”，这个道理大多数老司机都懂。我们的日产“奇骏”虽然在高速上灵活自如，但是到了沙漠戈壁与越野车相比，只能甘败下风，这里是同伴车-美国“猛禽”的天下。

　　三位美女

　　队友们

　　金湖帅哥

　　淑华美女

　　远处左边的建筑，是正在修建的大海道景区北大门

　　在大海道的北面，是四千米左右的东天山，这里地势高，气温低，气压也高。而大海道所处的位置，正是全疆著名风道-哈密“十三间房百里风区”的下方，这里海拔大约两百米左右，地势低，表面没有植被，气温又特别高，自然形成了一个高温低压区。两个地方巨大的气压差，形成强大的气流，在大海道区域经常刮起暴风狂沙，并不断地打磨这些裸露的砂土岩层。

常年炎热干燥的大海道看不到一丝生机，放眼望去，到处都是茫茫戈壁。地面上的土层干得就像一层外翻的龟壳，地表上的小石块经过几百万年的风蚀打磨，变得十分锋利，稍不留意就有可能把车轮扎出大口子。

在荒无人烟的茫茫戈壁滩上，大自然用它神奇的力量，在这里创作出了许多矗立在沙漠之中的作品。在这些雅丹的顶部，是一个个台地，在这些台地上，经过雨剥风蚀，塑造了一个个奇异的造型。远远看去，有的像格林童话中的古城堡，有的像指环王中环绕半山的宫殿，有的像沙海中的庞大战舰……到了这里，你会发现你的想象力会无尽延伸。

　　我们在几无生命的雅丹地貌中穿行，除了荒凉和壮美，只剩下难以名状的感慨。这里的雅丹属于壮年期，雄伟壮观，撼人心魄。大海道道路不明，一场风沙吹来，几乎没有印迹可循。这里风力无边，晴好的天气，人却难以立足。俯瞰大海道，沉寂荒凉，只有风和沙。大风吹过，细缝中的软沙被打掉，只剩下这深深的道道印痕！多少年的雕琢啊，大海道之灵舞狂沙，满目的沧桑和悲壮！

　　水源地的自流井，是当年地质队探矿时打的，当打到2700米深的时候，遇到了岩层水，从此这水就长年累月的流淌不止。这水含硫量高，还含有一些对人体有害的重金属离子，不能直接饮用。

大海道火星基地位于水源地西北方向4公里，被雅丹地貌所环绕，胶囊式太空舱设计，舱内配备空调、天窗、整体卫浴。这个基地太小了，一共才十几个房间，而且年久失修，有的地方已经老化了。今年老板计划在它东面2公里处的黑石滩，另建一处全新半地下的两层太空舱，面积是现在的十倍，大概明年6月份就能使用了。

为寻找这个火星基地，德水帅哥也是拼了，当时领着两辆车（有北京大哥的一辆），在黑石滩转了好几圈，最终也没有找到。火星基地三面环山，从外面不容易被发现。

北京大哥后来领着我们从南口出的大海道，走五堡魔鬼城出的景区，多谢了“北京大哥”！

　　水源地和火星基地。地图来自网络

　　水源地和火星基地。图片来自网络

　　水源地

　　回音壁

　　在大海道的核心区，我们的两部车一度走散。结伴出行一定不要让对方离开自已的视线，一定要互相等待。在广袤的峡谷，即使有手台，离远了也收不到呼叫信号，一旦失联后患无穷。

　　航拍大海道

　　只要做好相应准备，途中无饥渴之苦。在现代的条件下，“大海道”不仅远没有古人说的那么可怕，而且沿路富于刺激性、独特的自然景观和生态环境，还能让你大饱眼福。

大海道已经从南北两面开始修路，在不久的将来，这里会成为一个设施较为完善的景区，普通车辆也能进入了。

拍摄神奇大海道的最佳时间是清晨和日暮，可惜我们没有在大海道住上一晚，只是匆匆的路过，主河道都没看完，里面的沟沟叉叉更是没有看。为弥补这个缺憾，在网络上找了些照片，过过眼瘾吧。

大海道，我会再来的！