雨中漫步伦敦塔桥—英国（七）

静静心

伦敦的夏日，每日的雨，不热但不爽，不管去哪里照片都乌麻麻的，这种天气的伦敦地铁里又闷热无比，可出行还必须是地铁。

晚饭的Biangbiang 面吃得太多，去伦塔桥散步消食吧！

乘地铁到TOWER HILL站。

这是回家所乘的地铁。

车站附近好像有一个酒店，建筑年份也比较旧了。

伦敦塔是威廉一世在1066年圣诞节后开始兴建的，后来又经过多次的增建才完工。

伦敦塔是一座城堡，起初是王室宫殿，后来有过堡垒、军械库、刑场、监狱等各种用途，并于1988年被列为世界文化遗产。这里关押过伊丽莎白一世等上层囚犯，也处决过不少贵族。

伦敦塔还是一座著名的监狱，英国历史上不少王公贵族和政界名人都曾被关押在这里。英王爱德华四世的两个幼子，爱德华之前的国王及堂兄与弟弟，亨利八世的两个王后，先后被囚禁在这里并被处死。

眼看着最后一拨游客进入伦敦塔，这个历史上有名的监狱似乎对我们关闭了。算了，这也不是什么人想进就能进的地方。呵呵！

在伦敦常常可以看到阅历沧桑的建筑和时尚的店铺、前卫的橱窗、新潮的物品就这样融合在一起，不纠结过去，也不期待明天，就是只待见今天。

　　

伦敦塔桥是泰晤士河畔的地标，从英国伦敦泰晤士河口算起的第一座桥（整个桥框宛若一顶皇冠），亦是伦敦的象征，有“伦敦正门”之称。该桥始建于1886年，1894年6月30日对公众开放，将伦敦南北区连接成整体。

它是一座横跨泰晤士河的吊桥，也是一座开启桥，当泰晤士河上有万吨船只通过时，桥身慢慢分开，向上折起，船只过后，桥身慢慢落下，恢复车辆通行。

看到朦胧的伦敦塔桥，朦胧的不爽心情似乎也好了不少。

塔桥两端的外观是维多利亚时代的砖塔，但实际上塔身的内部结构主要是钢铁的。里面装有用来开合各重1000吨桥梁的水力机械。当桥下的巨轮鸣笛致意后，上升机械只需一分钟便能使桥面升起。

这种能满足水陆两用的塔桥设计，在当时是先进的。这个美丽桥完工于1894年，具有维多利亚时期的独特风雅气质。伦敦塔桥分上、下两层，上层桥身由4座塔形建筑连接，主塔高42米。

走上桥去，再看不同的风景吧！

从桥北走到桥南。上层桥面是专供行人过河的人行道，下层桥面亦可行人亦可过车，中间的缝是可以打开的。当轮船还作为重要交通工具的时候，一天之中桥身不得不起落过50次之多。不过，现在一周也就一、两次，运气好才能有幸一睹其风采。

大桥之眼里有市政厅，有碎片大厦。

上面有耗资100万英镑的玻璃走廊分为东西两条,每条走廊长约11米,宽1.8米，可以站在140英尺的高空清晰地俯瞰桥面和泰晤士河的美景,车水马龙静悄悄的在脚下流过,给人远离尘嚣的感觉。想体验高空惊险漫步的朋友可不要错过。

南边的桥头曾经是一个令人毛骨悚然的地方，以前他们会把一些叛国者的头砍下来，挂在南桥头上，还要涂上沥青防止腐烂，曾经有个德国游客数过桥上的人头居然有30多个，其中包括许多著名人物，比如著名的苏格兰的华莱士（死于1304年），电影《勇敢的心》的主角。农民起义的首领凯德（死于1450年），主教约翰费舍尔（死于1535年）和托马斯克伦威尔（死于1540年）等，这个令人毛骨悚然的传统一直到查尔斯（生1720—1788卒）复辟之后才被废止。

从南岸北望，阴雨夜幕即临，尚可看到那些建筑的轮廓。

模型中，被摸的金光闪闪的圆坨坨，就是市政厅，几天以后我们会去参观的。

傍晚的朦胧，带着些许时有时无的小雨，后面那个泡泡状的建筑是伦敦市政厅，是不是很新潮啊？无论从哪个角度来看都是一座太空时代的标新立异的建筑。

英国军舰“贝尔法斯特”号，这是第二次世界大战以来英国保留得最完整的军舰。现在是一个有关军事的博物馆。

这里不知道是不是博罗市场，因为早就下班了，不能确定了。

不知道这辆妙趣横生的小车是做什么营生的？

回“家”时就跳上了一辆回家方向的公交车，谁知道一下子把我们拉到了利物浦街火车站，伦敦是全球铁路网最密集的城市，有十几个火车站，分布在伦敦不同的区域中，所有的火车站都与地铁相连。

趁机进去看看，利物浦火车站的模样。

还是乘地铁比较靠谱，公交车还是没搞懂。

地铁美女。

自由行还是比较累的，没有结实的双腿是吃不消的，尽管每天都有计划，可是计划赶不上变化。

这一天，我们又走了二万五千步，天气又不给力，没有靓照，上午去了诺丁山集市，一个游客遍布的集会市场，只是看看而已。雨中的海德公园亦无什么意思，接下来的杜莎夫人蜡像馆因为排队时间过长，被我们放弃了。最后还没赶上参观伦敦塔，好在沮丧的心情在黄昏的伦敦塔桥上得到了一点释怀。