《三万里路风和沙》

蒙太奇

本次独人、独车、独莱卡穿越内蒙古东、西，行驶近三万里路，用时四十二天。 在内蒙古境内基本走的是国道、省道、县道、乡道和野道，除了野道没有监控和限速，其他的路均有，而且许多地方都是区间测速。这是因为，在一些无人区，比方说茫茫戈壁沙漠、辽阔大草原、广茂的原始森林偶尔还会有野生动物，更多的是那些散放的骆驼、马匹和牛羊，它们会随意的通过马路，再加上牧民放牧的需要，在路的两旁都有许多的路口，如果不严格限速和监控，交通事故会频繁发生。 所以，在内蒙古境内行驶，车速一般在70-120公里/小时，村庄和牧场限速一般是40公里/小时。大部分路段不是封闭车道，路口众多，限速100，驾驶时就要格外小心，尤其是晚上的弯道，都要做好提前预判，否则非常危险！那件造成演员身亡的撞骆驼事故，应该就是夜晚超速，又不做预判的结果。事实上，看到每一个路口前的路上都是黑黑的刹车印！此次去程和回程主要走的是高速。庆幸的是，这三万里路，未发生一单交通事故，也没有产生一单交通违规罚款和扣分。在外自驾旅行，始终要牢记：“小心驶得万年船”，安全第一。做个总结吧。内蒙古，因为西藏和新疆的过度热门而被忽略。实际上，内蒙古除了没有极高海拔的雪山之外，她的景致和特色是不输西藏和新疆的。尤其是她的戈壁沙漠和神奇的沙漠湖泊、湿地都极具魅力。 当然，阿拉善旗额济纳盟的古胡杨林更是内蒙古独有，这是因为，她的树干比起新疆的胡杨要粗壮高大的多，规模也相当的宏大！当然，旅游打卡的游客去的都是当地的胡杨林景点；而自驾旅行的人就会去那些当地天然的胡杨林区域，那里是当地人生活的地方，那里有村庄、蒙古包和牧民、骆驼、牛羊……充满了浓浓的生活气息，胡杨林也显得更有生气和自然。比起景区那千篇一律的人造摆设，那是要生动的多。 内蒙古中、北部的“克什克腾”、“乌拉盖”、“呼伦贝尔”等大草原那是她独有的魅力！因为她大的是无边无际！行驶在大草原上，你才能真正理解“辽阔”这两个字的内涵！ 当然，对于旅行来说，最有魅力的还是草原里的湖泊、湿地和沼泽。然而，最完美的当属上苍亿万年打造的，没有被人类过度涉足的草原湿地，那里堪称“仙境”！是人类不可能“打造”的“秘境”！那才是真正的“天堂”！ 只可惜，在我国，她只存在于边境地区的极小的一块区域。也是因为她在边境，而被保存下来。这真是万幸啊！本来我的祖国到处都有这样的仙境，只可惜，在那疯狂的“十年”，一切原始的、古老的、传统的东西都归为“糟粕”，被无情的“糟蹋”、“毁灭”！“半封建、半愚昧”的认知，让我们这个“多灾多难”的民族饱受“摧残”，希望“文明”能早日降临我们的民族和国家……内蒙古的山脉，虽没有西藏、新疆那么高耸、险峻，但她的高山草原牧场别具风情！尤其是大兴安岭森林和阿尔山森林更是“色彩斑斓，层林尽染”！ 本次内蒙古穿越依然遵循“三不”原则：不进城市，不进景点、不住酒店。有条件就自己生火做饭，购买当地的环保新鲜食材，美味健康。 绝大部分时候是在比较原始的地方野外露营， 帐篷经历了狂风暴雨（阵风近十级）、持续中、大雨和最冷零度的考验。对野外扎帐篷露营不了解的朋友可能想象不到这么恶劣的天气睡在地上，帐篷怎么能顶得住？其实对于抗狂风暴雨，专业的帐篷设计的是很到位的。在内蒙古额济纳第一晚露营野外湿地，半夜就遭遇沙漠阵风近十级的狂风暴雨电闪雷鸣，帐篷外的车都被吹的有些摇晃！帐篷的上半部分也被吹的几乎贴在一起，但贴地的下半部分却没什么感觉，基本“纹丝不动”！当然也有担心，因为帐篷是扎在湖边，万一不可靠，就会直接被吹到湖里去，那多少是有些危险的。 仔细分析了一下这款美国帐篷能抵抗狂风暴雨的原理。首先，地垫和内帐，包括外帐设计的都是四角扎在一起并由地丁固定在地下；其次，地垫和内帐的底部20公分是防水材质，上面部分是极细的纱网用于空气流通，外账是防雨材料防雨，并用极细的碳素骨架与内账固定在一起。当遭遇大风时，因为外账底部有10公分左右的空隙，风沿地面进入内账遇到阻力会上升，然后沿着内账顶部由另一边吹出去，借助了一个向下的力量稳住了内账，另外，细骨架的柔韧性非常好，起到了很好的吸能作用。狂风暴雨也就一两个小时能量就会耗尽，第二天检查，不仅帐篷完好无损，而且帐篷内一点水都没漏！当然，事先选择扎帐篷的地形也是很重要的，必须选择有一点斜坡的地方，这样不会因为积水而进水，绝对不能因为扎帐篷的时候是晴空万里就随意选择地形！因为，在不熟悉的地方，尤其是在荒郊野外，任何极端天气随时都有可能发生。 其实，起初还是很担心的。因为在出发后的第一晚露营的早晨，我去洗漱时，有几个人从帐篷边路过，“莱卡”为了保护帐篷，冲着他们吼叫，估计他们就用尖锐的东西去吓唬，结果把我的帐篷外账的一面划破了两个大洞，大的洞用帐篷提供的修补胶布临时补好，另一个洞就没胶带来补了。 这次经过狂风暴雨的考验，也都没对内账防水产生影响，直到最后一天露营结束，都没有出现故障，验证了这款帐篷的高可靠性。所以，看一款帐篷好不好，首先是看设计，其次看材料，只是看外表漂不漂亮那是不行的，这跟买车是一个道理。野外露营的安全性本次内蒙古穿越，大部分野外露营地都是在比较原始的地方，没有人烟，也没有任何通讯信号。 在大部分国人的认知中，认为这样是很危险的，比如说，万一车坏了怎么办？万一人身体出现状况怎么办？等等……对车来说，如果行驶中一切正常，通常是不会轻易出故障的，当然，有一台十分可靠的车，会让人内心更踏实； 对人而言，自己的身体状态自己心中是有数的，自我感觉良好时，就要有足够的信心。很多的时候，身体的不适其实是自己吓唬自己。因为担心，情绪就会低落，身体的免疫力就会下降，抵抗力也随之下降，即使没毛病也会吓出毛病，或者本来只是小毛病，也会吓出大毛病的。这是不可取的。另外，人要有对自然的足够认知。人类和一切野生动物一样都是来自于自然的，身体里流淌着来自于原始自然的血液，当我们回归自然时，骨子里的那些基因被自然激活，我们的心情会非常的愉悦，仿佛回到了“梦里的天堂”，我们的免疫系统也会同样的兴奋！由此，我们的身体的整个状态会明显优于生活在城市里的状态，更是因为我们的免疫系统“找到了“故乡”而特别的活跃，我们在野外自然中的“抵抗力”自然更强大。由此，我们的内心深处更平静，更简单；城市的喧闹和世俗的烦恼被“遗忘”，我们吃的更香，睡的更憨，免疫系统也生活的更欢……我们的身体便回到了本应该有的“良性循环”的轨道。这便是“自然的力量”。 也是这个世界上有“大智慧”的国家努力创造条件，鼓励和推崇国民热爱自然、投身自然与大自然融为一体的原因。反观我们的国家，许多最吸引人的国家自然资源都被那些“财团”买断，成为他们的私有“财产”，严严实实的围起来收费，变成了他们大势“敛财”的工具，政府不但不制止，甚至还参与其中“共同致富”！这和这个世界许多发达的国家，在一百多年前自身并不富足的时候，就建立“国家公园”保护起来，供所有国民自由的与最原始的大自然融为一体的享用（只到今日，极大地域的“国家公园”的门票是相当于人民币17元钱一张，可以使用一周，可以进园任意次，其实就是不要钱）相比，真是有“天壤之别”！其实，这不是一个国家富不富有的问题，这就是个“国家观念”问题。世界上大部分的国家都是鼓励国民与大自然融为一体的。这是他们的国策，更是他们的智慧！ （美国“太浩国家森林公园”休闲的国民） 联想到国内许多人在讨论战争甚至鼓吹战争，不知道这些人有没有认真思考过“打赢战争”靠的是什么？是盲目的的热情和“口号”吗？当年的战争好像人“不怕死”，只要一鼓动就冲上去献出生命了。那是因为当时的军人“脑子简单”，更重要的是，不当兵打仗也没有好的活路。现如今的军人还能这样吗？除非是抗击外来侵略，他们才会毫不犹豫地献出生命。比方说为了一个不同的治国理念而“国人互相残杀”来打“内仗”，那就未必了吧？而且，战争打的是什么？其实就是一个国家的国力、资源、科技、教育水平、创造力……而且一旦军人伤亡以尽，最后决定战争胜负的就是整个国民“适应大自然”的能力了。我们的国民具备这方面的储备吗？从世界范围的现实来对比，举例来说：我们所谓的的“敌国”一百多年前就把国内最原始的自然资源都设置成“国家公园”，绝对不能以所谓“发展的需要”而破坏；同时政府层面鼓励国民投身大自然，与自然融为一体；并以法律规定，每一个十几岁的孩子，无论男女，在家长的陪伴下，可以在靶场进行枪支的实弹射击训练，以具备实战的能力；再看那个小日本，他们从幼儿园开始就进行抵抗严酷自然的训练，比方说冬天穿短袖在雪地里锻炼，还有各种灾难环境下的自救、逃生训练，所以才会出现几十个小学生的船只翻沉落水，小朋友都能自救无一伤亡的情况；再看看我们的“伙伴”俄罗斯，他们所有的女人都要经历一个严酷的自然环境考验，那就是在零下几十度的冰河里“洗礼”，以保持对自然的适应能力；每到周末或假期，莫斯科等大城市几乎就会“空城”，一一半以上的人都会逃离城市奔向户外，与大自然融为一体……反观我们的国民，不要说城里人，近些年许多原本生活在自然中的乡下人都涌向了城里，和城里人一样，渐渐的脱离了自然，过着温饱不愁的日子，久而久之，国人就变成了如下的样子：（这都是在世界各国旅行所见）现象一，无论是哪个国家的酒店，只要是接待中国游客的，都会在显眼的地方准备一个大开水桶，并在旁边用中文注明：“这里是开水”！因为大部的国家的国民在酒店里是不需要开水的，他们平时都是喝冷水，早晨可以是冷牛奶，甚至冬天都可以喝冰牛奶。而我们的国民连热水都离不开了。现象二，在某个景点，有世界许多国家的游客，要分辨哪些是中国人很容易，就看哪些人衣服穿的最厚，最怕冷，那就一定是国人；现象三，只要有太阳，女人甚至男人都撑着伞的，怕晒太阳的，那一定是国人……在我们国家，政府不但没有鼓励国民融入大自然的长远国策，甚至直到目前，还依然默认那些以谋取暴利为目的“财团”把仅剩下的极少量原始自然资源“买断”归为己有，围起来收费，限制愿意投入自然的国民使用。我们的大部分国民，尤其是独生子女政策下的那两代独生子女，许多人已经被六个长辈呵护的成为“温室里的花朵”……一旦有战争最严酷的现实发生，依靠这么多已经长期脱离自然的国人能有把握取得最后的胜利吗？这是需要有国家层面长期储备的。在战争最残酷的时刻，最不靠谱的就是那些从不认真思考，坐在电脑前敲着键盘，喊着“打仗”、“必胜”的人，和那些鼓吹战争的“井底专家”。他们甚至连枪都没有摸过！历史已经告诉我们，战争一定是极其残酷的。不是靠“吹牛”和“口号”就能取胜的。现代战争，打输了是国家的毁灭；打赢了一样是毁灭，只不过是面子好看一点而已！祈祷世界和平…… 长途驾车的技巧许多人认为长途驾车旅行是很辛苦的。其实这和平时的驾驶习惯有很大关系。重要的是要养成“放松”驾驶的习惯，其次要有正确、娴熟的驾驶技巧，这样驾驶就转换成为一个乐趣了。个人理解的驾驶技巧借此供参考。 驾驶技巧的核心是利用好发动机的迟滞作用。具体说就是利用发动机迟滞作用来减速。而不是仅仅依赖踩刹车。这样的好处是：1，有利于发动机减少积碳的沉积；2，省油，这非常显著，一箱油甚至可以省三分之一，与不利用该种方式驾驶的人比已多次证实；3，省刹车片，即使是在下坡和弯道都几乎不用踩刹车来减速；4，轻松，因为很少刹车，节省了很多踩刹车的能量。以案例来阐述具体的驾驶方式：在大兴安岭有些路段是双向单车道，路窄弯多加斜坡。一般我的驾驶习惯是按限速轻松驾驭，可以悠哉的欣赏沿途的风景，有需要超车的一律主动让道，但有一种情况那就不会让了，而且还要让他连跟都跟不上！那就是在后面狂按喇叭的不文明司机，他们通常都狂的很，自以为路熟悉、驾驶水平高。在大兴安岭就遇到一个当地的皮卡车这么干。这激起了我跟他比车技的欲望！而且要让他在后面看看什么是真正的驾驶技术。那就是用赛车驾驶方法，及始终保持高转速行驶，即使是下坡或急弯也几乎不用踩刹车来减速。方法一：用车载定速巡航系统操控。当然，这是在弯道不是很多和很急情况下。在进入弯道前迅速用手指操控减速，霸道车是每操控一档是5迈（5公里/小时），如果是80迈到弯前，过弯的安全时速是40，那就要快速操控8下，速度就降到40了，可靠入弯，在确定前方安全的前提下，不需要完全出弯，及快速操控定速巡航杆8下，让速度快速到达80。这期间是不用踩刹车和油门的，这个行驶过程基本保持在一个相对高的转速下。方法二：如果弯很急很多，那就必须使用自动结合低速档切换方式操控。自动档（D档）80行驶到弯前，迅速将档位拨到低速档（L档）手动操控，利用发动机迟滞迅速减速，如果这个速度还过快，不能绝对安全的过急弯，那就继续降档至一个更慢的速度过弯，此时发动机转速保持在一个高转速，车可以安全过弯，油耗为零，过弯后，只要轻踩油门车速便会迅速升到80，原理是，转速始终在高位，发动机储备有足够扭矩能量，因为高转速下只需轻轻给油，这里又省了油，而且不用踩刹车，这样往复，行驶是非常流畅的，实际上公路赛车应该就是这么操控的。行驶十几公里后，倒后镜中已经看不见那辆狂妄的皮卡车了……当然我也就知道那位司机看起来很狂，其实就是个不懂驾驶技术的“踩刹车减速党”而已。其实，要判断一个司机有没有驾驶技术，你在他后面看他减速的方法就知道了，如果他在需要减速时就踩刹车，那么他车后的刹车灯就会频繁的亮起。在国内，绝大部分司机都是“踩刹车减速党”。我只是在澳大利亚自驾时，看到过一个老外越野车司机，在许多急弯的行驶中，很长距离刹车灯都没有亮过一次，他绝对是一个驾驶高手！当然，那个想超我车的内蒙古皮卡车司机在我后面看我几乎不踩刹车减速过弯和高速行驶，他追不上我那是心服口服的哈哈。还有一次，也是在大兴安岭的多弯窄道上，是一辆大卡车以一种很不文明的方式要让我给他让道。其实内蒙古如今的绝大部分大卡车的车况都是挺不错的了，司机驾驶也都比较文明，有相当一部分卡车司机在载重情况下，在有条件的时候都会主动靠边并打右闪灯示意后面的小车超车，我遇到这样的时候，超车过去后都会做两件事，如果看的到司机，就一定要向他招手表示感谢；如果看不到司机，就按两声喇叭，表示“谢谢”。我个人的行驶习惯是，如果遇到大车要超车，我一定是尽快减速靠边打右闪灯让道，尽量方便大车司机不需要减速快速超车，因为他们以此谋生很不容易，偶尔也会有司机超车后会鸣笛表示感谢。但在国外，无论是发达国家（美国、日本等）还是不怎么发达的国家（阿根廷、俄罗斯甚至牙买加等），司机在行驶中，对任何给司机带来方便的车辆或行人，他们都会以招手或鸣笛方式表示感谢，这已经成为国际社会的“普世文明”。我要说的是要超我车的那位大车司机，他不是像大部分司机是以“闪大灯”或在一个安全距离下轻按一声喇叭提醒。那个司机是几乎贴着我车还狂按喇叭让我让开！我心想，你这么大个车，在这么多弯道的路上，难不成你还能比小车快？你既然这么不文明又牛叉，那我就要跟你赛一把车，你有本事始终跟紧我，我就老老实实给你让道，如果你跟不上我，那就让你看看什么是好的驾驶技术！我立刻进入“利用发动机迟滞高转速公路赛车”模式驾驶。在开始的十几公里，他过弯时一定落后，但到下一个弯道时他都能追上来，大车能做到这样已经很了不起了！而且，他已经知道我是在和他比试技术了！也摆开了一定要超过我的架势！我从后视镜也看到，原来他开的车是一辆著名的奔驰大卡又是空车。但有一点弄不明白，他为什么那么狂，而且一定要超过我呢？这里面必有原因！之后的几十公里，他渐渐的离我越来越远了。我知道越野车因为很重，提速不是强项，但总是会快过你大车的吧。前方到达一个检查站，所以车都要停下来，我看到那大车不一会就停在了我的后面。我下车也想看看那个司机长啥样，看他超不过我是个啥表情。正好他也下了车，路过我身边，看到他气鼓鼓的瞪了我一眼。我微笑着抬手跟他打了个招呼，表示不好意思了。我顺便抬头想欣赏一下这台奔驰大卡。看到他的副驾，我终于明白他那么“狂”，并摆出一定要超过我的架势的原因了！原来他的副驾位置坐着的是一位大美女！那是“核动力”啊！他一定是向那位美女夸下了海口：“我的大奔可以超过所有的车”！唉，早知如此，我是应该给他个面子的！哈哈哈……解释一下踩刹车减速和利用降档发动机迟滞减速的不同，就是减速后，踩刹车减速，发动机转速会迅速降低，过弯后加速，从更低的转速回到高转速，必须要多踩油门才能达到，这样提速慢且耗油。当然，定速巡航操控更方便、迅速的是宝马的操控车型，比如宝马mini2.0T，它装配的定速巡航系统可进行手控每档10迈（10公里/小时），并且可以定速到最慢30迈，从80到30只需拨动5下即可，减速和加速借助涡轮增压都非常迅速，而且还可以进行每档1迈精准操控，所以即使在城市也可以使用定速巡航操控驾驶，完全利用发动机迟滞控速，几乎可以不用踩刹车减速。这也是运动操控型车的特色。 旅行的快乐旅行的快乐来自于多个方面，相信多数人都有所体验。这里只说说长途自驾时的乐趣。当你驾车行驶在一个完全陌生的地域时，你看到那些不同的大山、大川、树木、鲜花、不同的村庄、村民、骆驼、战马、牛羊……无垠的戈壁沙漠、辽阔的大草原、色彩斑斓的茫茫林海、漫长边境外的异国风情、湿地、湖泊、飞鸟……你看到这一个个神奇的景象，会时不时勾勒出你一生记忆中许多的美好回忆……儿时的、少年的、青年的、中年的、现在的……她们就像电影一样，一幕幕浮现在你的眼前，此时此刻，你的心情会无比的愉悦！城市生活的各种压抑、烦恼……在这个时段都随着风，飘散的无影无踪……这个过程对我们的身心是极具治愈的。还是那句话：想象永远比迈出一步要恐怖的多！生活除了苟且，还有诗和远方…… 《完》