CR300BF动车组使用注意事项（一）

太机动车飞翔

一、将主控钥匙插入并按压后，旋转到“司机室占用”位。

风险点：

①使用重联车时，插入主控钥匙前未确认铭牌车号一致。

②旋转钥匙前未下压，造成操作不到位或钥匙损坏。

二、第二操作区的“蓄电池开关”旋钮左旋2～3s，激活蓄电池。旋钮右旋2～3s，关闭蓄电池。

风险点：旋钮在“开”或“关”位停留时间不足，造成电器设备动作不到位。

三、操作“升弓”开关至升弓位置2S以上，确认受电弓升起，网压正常；显示屏界面显示主断允许闭合后，拨动“主断”开关至闭合位置2S以上，在显示屏设备控制界面检查主断闭合，牵引、制动、辅助等系统部件工作正常。

风险点：

①在操作自复位开关及按钮时均须保持2S以上，否则会造成作用不到位。

②受电弓无法升起时，此时需耐心等待，切勿随意拨动升降弓按钮。可通过HMI“制动界面”-“制动信息”查看辅助空压机工作状态，待辅助空压机停止工作后，再次进行升弓操作；③在受电弓升起后，需要在主断信号变蓝后才允许闭合主断，否则会导致主断路器故障。主断路器在2分钟内连续闭合5次，会导致主断路器锁闭，报诊断代码3385（主断频繁动作），因此要注意主断操作次数，一旦锁闭，采取换弓方式处置。

四、列车速度大于等于5km/h时，司机警惕装置激活。

风险点：

司机在5秒钟内未有效操作警惕操作装置，造成车辆自动输出紧急制动。

解除方法：

①警惕脚踏动作，从放开到踩下，或从踩下到放开。

②警惕按钮动作:从松开到按下，或从按下到松开

③司控器主控手柄动作：移动司控器主控手柄超过5%

五、开车前必须严格确认方向开关置于前进位，停放制动已缓解，全列车门关闭良好，具备发车条件。

风险点：

①方向开关未置于前进位加载，无牵引输出，司机应立即将主手柄置于制动区，如在牵引区停留超过8秒，会造成保持制动自动缓解，存在溜逸风险。

②停放制动未缓解加载，车辆会自动封锁牵引，并报出故障代码6001“停放制动未缓解牵引走车”，司机须操作手柄至制动位，按下【停放制动缓解】按钮，进入HMI【制动信息】界面检查各车停放制动缓解正常，恢复运行。

③全列车门未关闭，或车门关闭、但门未禁用时加载，会封锁牵引，必须操作关门按钮待释放灯熄灭后方可加载。

六、该车轴重较轻，粘着性能下降。

风险点：当天气不良时，采取制动措施时易产生滑行，造成ATP控车曲线突降，产生惩罚性制动。建议在钢轨湿滑时采取比例制动措施。

比例制动使用方法：

1. 常用制动

①施加常用制动期间，按下比例制动施加按钮，则施加比例制动 。

②未施加常用制动，按下比例制动按钮后松开，如10秒内施加了常用制动，则自动施加比例制动，如10秒内未施加常用制动，则不施加比例制动。

③施加常用制动且速度低于25km/h时，自动施加比例制动，与比例制动按钮状态无关。

2. 紧急制动EB 动车组施加紧急制动EB时，自动施加比例制动，与比例制动按钮状态无关。

七、司机台上的操作模式按钮可以进行速度和级位模式切换，显示屏右上角有模式显示。

风险点：误操作“操纵模式选择”按钮，造成级位模式起车，存在超速风险。

八、换端操作 ：严格按换端作业程序作业，退出占用前在HMI屏“设备控制”界面调出“换端条件”，在逐项确认HMI屏七个换端条件正常（满足条件后换端标志为“绿色”，退出司机室占用由“绿色”变“白色”）。

风险点：换端条件不满足时，退出司机室占用，换端后激活司机室导致动车组自动降弓。