丹东国门，中朝口岸。一衣带水，兄弟情谊。

惊鸿一现

鸭绿江，中国和朝鲜的界河。它发源于吉林长白山，于辽宁丹东附近流入黄海北部的西朝鲜湾。鸭绿江全长795公里，流域面积6.19万平方公里。 我国沈阳丹东宽甸滿族自治县长甸镇河口村与朝鲜一江之隔，在抗美援朝期间，这里连接两国的铁路桥发挥了巨大的作用。在这风和日丽的时候，我们拜访了这个沈阳唯一的国门。 　　我们先来看看河口村，它分上河口、河口、下河口三个村落，各自分布在江边、岛屿、山麓等地方。 　　这里是鸭绿江沿线景色最优美的地方，九岛十八湾清幽婉转，烟波浩淼。 　　河口村一线还办起了农家乐，靠近江边岛屿的还做起了网箱养殖，真是靠山吃山靠水吃水，靠边境也吃起了边境饭。 　　古朴纯真的民族风情，吸引了海内外游客纷至沓来，流连忘返。整个河口村现已开发河口断桥、长河岛、龙泉山庄三大景点。 　　江中的长河岛是我国朝鲜族民族村，岛上种有大片桃树，所以又称桃花岛。长河岛像是停泊在鸭绿江中的航空母舰，上了长河岛，可以说你就等于不用办理护照去了一趟朝鲜。 　　龙泉山庄是观众喜爱的电视剧《刘老根》的故乡，赵本山在这里把美丽的自然风光和浓郁的乡土人情充分展示给观众。 　　游客置身于此，不但可以深深的体会到当时剧中的人物情节，而且还可以利用各类剧中道具摄影留念，充分体验刘老根文化给你带来的无穷乐趣。 　　赵本山拍的剧本里要有青山沟要有河边，他带剧组人员来到了河口村，就被那宛如画卷般的田园风光所吸引，当即块定于此开拍，于是，《刘老根》就此与群众见面了。 　　沿着边境线修筑的边境公路贯穿整个河口村，自驾车可沿着公路直达新开发的上河口村。 绕过此段山路，就是上河口村位置的丹东国门。 　　当然也可以乘坐新开通的观光小火车直接到达国门景区。 　　洁白威严的丹东国门高高耸立于铁路线之上，旁边是边境哨所。 　　国门附近围起高高的铁丝网，让人感觉这里就是国境线，不容随便出入。 　　透过铁丝网隔江相望，可以看到鸭绿江对岸朝鲜那边的景致。 　　密集的楼房就象是一组村舍，其实那里是朝鲜的清水市，也叫清水郡。（级别相当于中国的地级市） 　　市内的房子很多都是白色的，两三层高，上面黑褐色房顶或是彩钢瓦盖顶，但都像是年代较久的样子，很像我国六七十年代的模式。 清水市是朝鲜重要的工业区，早在日伪时期，日本人就已经到此开工厂，近百年的设备，现在有些还在用。 　　一早，就远远看到朝方的山间云雾缭绕。哈哈，细看之下，原来是清水市最高的烟囱在喷出浓浓的烟雾。 　　朝方边境的山有点光秃，可能是因为粮食不够而开荒还是砍林作燃料，更还是为了边防不受遮挡视线而为之。 　　来到了茂密的桃树林边，只见拱托着一座新形的小火车站。原来，这里是每年桃花节的举办地之一。 　　河口最美的季节是春季，万亩桃花竞相开放，这时的河口真真正正成了桃花盛开的地方。著名军旅作家邬大为先生到河口采风时，被那漫山遍野的桃花所深深吸引，挥笔写下了《在那桃花盛开的地方》，经蒋大为的传唱，火遍了大江南北。 　　宽甸河口分为下河口、河口、上河口三座村落，现都统称河口了。而新开通的观光小火车站还是称上河口，我们将乘坐小火车前往丹东国门参观。 　　小火车设计成通透的车厢形式，以便游人在车内能观赏到边境铁路线两侧的风景。 　　车厢外，是美丽的鸭绿江和江对岸的朝鲜村庄。 　　而行驶中火车边上的房屋则是宽甸河口村的民居。 　　风光如画 　　小火车到达终点所停之处便是丹东国门，游人下车后纷纷涌向国门。 　　抬眼望，国门横楣上镶嵌着中国丹东几个字和中华人民共和国国徽。 　　中国丹东国门，高14米，跨度14米，顶部有瞭望厅，登上顶部远眺，景色尽收眼底，铁路穿过国门直达对岸的朝鲜清水市。 　　铁路闲置后，用铁门关闭铁路。 　　19号界碑就竖立在国门旁 　　上河口铁路桥原名鸭绿江清水火车桥，由日本人设计，为掠夺中国丰富的资源，于1938年始建，1940年4月建成。 　　铁路桥长673米，桥高20.8米，共29孔。日本人修建该桥的目的是把中国的资源从朝鲜运往日本。日本投降后，该桥为中朝贸易所用。抗美援朝期间，该桥成为贯通中朝两国的又一条重要的铁路运输线。 　　由于地处深山，两岸地形复杂，加上志愿军防空力量保护，该桥只在1952年3月30日被炸坏一次，但很快修复。整个战争期间，这座铁路桥一直畅通。抗美援朝战争结束后，此铁路线停运，该桥闲置不用，由驻军部队守卫。 　　在国门顶瞭望厅纵观一望，铁路桥穿国门下直指前方。在抗美援朝战争中，三万多名志愿军战士从这座桥上奔赴朝鲜战场，这座桥也是志愿军运输补给战略物资和军需弹药最重要的通道。 　　沿着铁路向远方望去，铁路桥尽头处可见朝鲜清水市的房屋。 　　截然不同的两国铁路交接点，由于现在已基本废弃不用，交接处用铁丝网围上了。 　　参观完国门，小火车开到“铁路抗美援朝博物馆”，让人们更了解这条铁路在抗美援朝时期所起到的重大作用。 　　铁路抗美援朝博物馆就座落在河口村的一个山谷里，2016年由沈阳铁路局投资1500万元修建，2017年5月开馆。 博物馆的修建是为铭记所有入朝参战的铁路职工、中国人民志愿军铁路兵团和中国人民志愿军铁路工程总队指战员的丰功伟绩。 　　旁边就是通往丹东国门的铁路隧道口，隧道口的山坡上安放着有关抗美援朝作战的雕塑造型。 　　当时沈阳、吉林铁路局管内地处抗美援朝前哨，广大铁路职工为保证军运畅通，日夜奋斗在钢铁运输线上，由一列列军用物资源源不断地送往朝鲜前线，有力地支援了抗美援朝战争，谱写了一曲光荣历史。 　　在抗美援朝战争中，广大铁路职工积极响应“抗美援朝，保家卫国”的伟大号召，踊跃报名上前线参加抗美援朝的伟大斗争。 　　整个抗美援朝战争期间，共修建铁路212公里，修复铁路784公里，运输各类战争物资800多万吨，建成了打不烂炸不断的钢铁运输线，为抗美援朝战争的胜利做出了重大的贡献。 　　馆内有众多抗美援朝时期的陈列品，著名的有三七高射炮。这是苏联产的37毫米自动高射炮，抗美援朝期间，用于保护重要桥梁隧道，阻击美军轰炸，保护铁路运输大动脉。 　　经过两年零九个月的艰苦战争，终于以劣势装备打败了具有现代技术装备的以美国为首的“联合国军”，迫使对方于1953年7月27日在朝鲜停战协定上签字。 　　离开博物馆，继续乘小火车回到上河口火车站。在附近的地方参观抗美援朝时期的指挥所旧址。 　　河口火车站旧址位于河口村，1950年10月，为向朝鲜运送作战物资和人员，东北军区决定将原来的铁路延长修至上河口，最终与朝鲜定州至清水铁路接轨。 　　同时修建的还有河口火车站，火车站为木结构建筑，彭德怀总司令曾于此指挥战斗。在抗美援朝战争不到3年的时间里，通过这条铁路的车辆达21723辆，成为支援前线的重要生命线。 　　现在的河口火车站旧址已翻修成上河口指挥所旧址，让人们缅怀曾经的历史。 　　1950年10月19日，当时被任命为赴朝志愿军总司令的彭德怀，还有首批赴朝志愿军和毛泽东的儿子毛岸英，就是从河口村的公路桥（清城桥）在晚上秘密渡江的。 游人来宽甸河口村观光，目的主要是看看朝鲜边境的异国风光。中朝两国一衣带水，两岸鸡犬之声相闻。今次的到来，我们也乘船游览，团友们都兴奋无比。 　　泛舟江上，沿中朝界河缓缓而行，你将欣赏到两岸的秀美景色。那碧绿的江水，犹如雄鸭脖颈的莹绿，怪不得叫鸭绿江，哈哈，开玩笑了。 　　站在船上顶层，吹着微风，游人左顾右盼，只见两岸青峰耸立，风光旑旎，江水碧透，烟波浩渺。 　　根据中朝两国的规定，鸭绿江水域属于两国共管，只要不在对方岸上登陆就不算越界，所以鸭绿江中经常看到两国的渔船在行驶，因为深秋的季节关系，江中的渔船并不是很多了。 游船在碧水中缓行，前方是连接两国的铁路桥，天上啊，飘来光芒万丈的美丽云彩。 　　连接中朝两岸的铁路大桥已清晰可见，二十七个桥墩托起友谊的桥梁，这是为抗美援朝作出重大贡献的英雄桥。 　　更近了，左边是中方的国门与哨所 　　右边是朝鲜清水市的桥头哨所 　　游船在铁路桥前掉头，回去刚来的地方。下面，请各位观赏在船上所拍到的中朝两岸风光。 　　以下是中方宽甸河口村的景色，村民房舍散落有致的分布各处，最有特色的还有网箱养殖。 　　好啦，观赏完中方宽甸河口村的锦绣河山后，我们再看看朝方清水市的景观。彼岸主要有主题思想纪念馆、清城联合国军监狱、女子兵营、清水工业区、烈士陵园、军营哨所、民居小院等。 　　中朝两国唇齿相依，两国的老一辈领导人怀着共同的理想信念和深厚的革命友谊，彼此信赖，相互支持，书写了国际关系史上的一段佳话，愿中朝两国友谊万古长青。 谢谢您的观赏、点赞和关注范超鸿摄影编辑20211111