南京市国省干线公路交通运行统计分析报告（第3季度）

南京公路

交通流量

公路

干线

高速公路

普通

同比

南京

为辆

三季度

下降

一、路网总体运行情况

（一）路网环境

1、路网设施
目前，南京全市范围内共有高速公路10条，其中国家高速7条、省级高速3条；普通干线公路26条，其中普通国道7条、普通省道19条。
截止2020年底，全市公路总里程达1586.40公里，其中国道823.75公里（国家高速403.86公里），省道762.65公里。南京高速公路里程达到538.15公里，占全省的10.93%；普通干线公路里程达到1048.25公里，占全省的8.34%。

三季度末，全市普通干线公路建设并接入部交调系统的交调站点共计75个（含7个县道站点），观测里程达到1146.77公里，国省道站点里程覆盖率达到96.5%。
全市共有过江通道9个，其中高速公路桥3座，分别为八卦洲长江大桥（南京二桥）、大胜关长江大桥（南京三桥）、栖霞山长江大桥（南京四桥）；市内公路桥3座（南京长江大桥、江心洲大桥、上坝夹江大桥）；长江隧道2条（应天大街长江隧道、定淮门长江隧道）；过江汽渡1处（板桥汽渡）。
2、天气情况
三季度，全市气温先逐步上升后逐步下降，期间出现小幅波动，7、8月份台风天气增多，高温、降雨天气交替，给全市干线公路和长江汽渡日常通行造成一定影响。总体来看，道路通行基本正常。
3、通行环境
三季度，全市普通干线公路各月累计上报施工里程分别为143.844公里、138.137公里、167.834公里，9月份累计上报施工里程占全省比例最高，达到16.92%。
恶劣天气等因素的影响较上季度有所增加，受大风、大雾等因素影响，板桥汽渡三季度临时停航次数共计15起，较上季度增加7起；累计停航时间约为131.5小时，较上季度增加约95小时。

（二）交通流量

三季度，全市路网交通总体运行平稳。受省内局地疫情防控态势升级的影响，高速公路和普通干线公路交通流量下降明显，全市高速公路交通流量为28521辆/日，同比下降22.92%，比全省平均水平低8.19%；普通干线公路交通流量为17486辆/日，同比下降4.89%，比全省平均水平高39.35%。客车流量方面，高速公路同比降幅为28.85%，普通干线公路降幅为4.01%；货车流量方面，高速公路同比下降0.2%，普通干线公路同比下降8.07%。

（三）行驶量

三季度，南京高速公路行驶量同比下降20.36%，普通干线公路同比下降4.59%。客车行驶量方面，高速公路同比下降26.48%，普通干线公路同比下降3.69%；货车行驶量方面，高速公路同比上升3.12%，普通干线公路同比下降7.77%。本季度高速公路货车行驶量占比为26.8%，较上季度增加6.3个百分点；普通干线公路货车行驶量占比为21.4%，较上季度增加0.2个百分点。

（四）行驶速度

三季度，南京高速公路平均行驶速度为95.54公里/小时，同比提高3.5公里/小时，高于全省平均水平（94.69公里/小时）。普通干线公路平均行驶速度比全省平均（62.49公里/小时）高3.76公里/小时，同比提高3.3公里/小时。高速公路、普通干线公路平均行驶速度分别较上季度分别提高5.04公里/小时、0.44公里/小时，路网通行环境整体通畅。

（五）服务水平

三季度，高速公路、普通干线公路拥挤程度均为0.45，处于二级服务水平，总体通行状况良好。高速公路六级服务水平里程占比4.26%，普通干线公路六级服务水平里程占比4.57%，其中一级服务水平里程占比最大，达到44.04%。普通干线公路拥挤度较高路段主要包括S001绕城公路东杨坊段和铁心桥段、G104北平线花旗段、S001绕城公路石杨路段、G205山深线龙山段和S341老明线东庐段等，上述路段也是节假日期间易拥堵路段，建议加强上述路段交通运行监测与管理。

二、路网交通运行特征

（一）车型分布

三季度，南京市高速公路客车占比为73.23%，货车占比为26.77%，普通干线公路客车占比为78.64%，货车占比为21.36%。
与全省相比，南京市高速公路货车占比较全省低5.80个百分点，普通干线公路货车占比较全省低12.84个百分点，有4条普通干线公路区段货车流量占比超过50%，较上季度增加1条，分别为S353六合段、G205江宁段、S356六合段和G235江宁段（详见表2-2），建议对相关路段加大超限执法检查力度，优化道路通行环境，保障道路通行安全，降低道路设施损耗；研究增设“司机之家”等服务点，保障货车司机休息，间接降低货运安全风险。

（二）等级分布

1、行政等级

三季度，全市干线公路交通流量运行平稳。高速公路国省道、普通干线公路省道交通流量同比均有所下降，普通干线公路国道交通流量同比上升。高速公路国道交通流量大于省道交通流量，国道日均交通流量为31554辆/日，同比下降19.68%，省道日均交通流量为17219辆/日，同比下降35.22%。普通干线公路国道日均交通流量为30986辆/日，同比上升1.46%；省道日均交通流量为8276辆/日，同比下降19.37%，普通干线公路省道交通流量小于国道。

2、技术等级
从交通流量来看，高速公路日均交通流量为28521辆/日，一级公路为21148辆/日，二级公路为7240辆/日，高速公路约为一级公路的1.3倍，一级公路约为二级公路的2.9倍。从同比来看，三季度高速公路、一级公路、二级公路交通流量同比均有所下降，且高速公路降幅较大，主要表现在客车流量下降明显。

（三）线路分布

1、交通流量区间分布

三季度，普通干线公路交通流量大于15000pcu/d 的线路里程占比为42.98%，较上季度减少12.23个百分点；高速公路交通流量大于30000pcu/d的线路里程占比为69.58%，与上季度持平。

2、交通流量前10位的线路
三季度，普通干线公路交通流量排名前10位的线路日均交通流量均超过1.2万辆，具体排名如图2-2所示。交通流量排名前10位线路中，除G312沪霍线和G346沪安线交通流量同比上升外，其余均呈下降趋势。其中G36/S001宁洛南京绕城段、S122宁小线、G328启老线、S204新高线同比降幅较大。上述路段均为进出南京的重要通道，疫情防控态势升级期间，交通流量显著减少。

3、车速后10位的线路
三季度，普通干线公路车速排名后10位的线路最低车速为44.9km/h，具体排名如表2-7所示。车速较低的10条线路多为二级公路或货车占比较大的一级公路，部分路段观测数据受到观测设备位置的影响，主要包括S340东屏、S247八百、S126横溪等，上述路段的速度较低主要是由于观测站点位于治安卡口、信控交叉口、集镇段等位置，建议纳入后期改造计划，优化调整站点位置。

（四）区县分布

三季度，雨花台区、浦口区、栖霞区三个区日均交通流量继续位居全市前3位，其中雨花台区交通流量达到75562辆/日，高淳区位于全市第七位，交通流量仅为5614辆/日。受疫情影响，本季度各市区交通流量同比总体呈下降趋势，除雨花台区、六合区外，其余各区同比降幅均在20%左右。

（五）时间分布

1、月日均流量分布
三季度，全市高速公路月日均交通流量呈现先下降后上升的趋势，8月份受到疫情的影响，交通流量下降明显；普通干线公路月日均交通流量逐月变化趋势与高速公路基本一致。9月份高速公路交通流量季度最大，达到36754辆/日，普通干线公路交通流量为19743辆/日。

2、周日均流量分布
三季度，普通干线公路周日均流量波动幅度较上季度有所减小，其中，汽车周日均交通流量最高值出现在周五，客车、货车流量最高值均出现在周五；与汽车和客车相比，货车周日均流量波动较大，最高日与最低日交通流量相差16.58%，较上季度减少0.61个百分点。

三、重要节点通道交通运行情况

（一）过江通道

截止三季度末，长江南京段共有6座过江桥梁、2条过江隧道和1处过江汽渡，2020年12月底南京江心洲长江大桥（长江五桥）、上坝夹江大桥（浦仪公路西段）开通。三季度，过江通道总交通流量约为47.16万辆/日。其中，过江桥隧和长江汽渡流量分别占比99.79%、0.21%。板桥汽渡三季度共渡运9.28万辆，日均1009辆，较去年同期下降29.14%。

三季度，南京段过江桥隧日均交通流量为47.06万辆/日，同比上升0.61%（全口径）（同口径同比下降16.95%），各通道交通流量同比均呈下降趋势。八卦洲大桥（长江二桥）、定淮门隧道、应天大街隧道日均交通流量均在8万辆左右，分别占比17.96%、16.75%、17.35%；长江大桥日均交通流量为92162辆，占比19.58%。

（二）环线公路

随着南京城市化进程的不断加快，以南京主城区为中心的环形放射式公路交通网格局逐步完善。目前，南京公路交通网三条环线基本成形，即由绕城公路、长江二桥、长江五桥、江北大道构成的快速环线形成公路一环；由绕越高速、长江四桥、长江三桥构成的高速公路大外环形成公路二环；由升级后的汤铜公路、汤盘公路、西经锦文路过江通道连接桥林新城、东经七乡河过江通道连接六合形成公路三环。
分析来看，三条公路环线中，断面交通流量最大的为一环，季度日均断面流量达到91352辆，占三条环线总流量的75.63%，较上季度上升1.64个百分点；其次为二环，季度日均断面流量为22255辆，占比为18.42%，较上季度下降1.01个百分点。三条环线交通流量同比均有所下降，三环交通流量同比降幅最大，为28.84%，三环客货车流量均降幅较大。

（三）对外交通

南京作为江苏省会城市，长三角地区重要的中心城市，对外交通量较大。从地理位置来看，南京与安徽省接壤，省内与常州市、镇江市、扬州市均有交界。根据普通干线公路交调站点、高速公路断面交通流量等数据，统计分析南京市对外交通运行状况。

从南京市干线公路对外交界路段交通流量分布来看，利用高速公路进出南京占总对外交通流量的49.7%，与上季度持平，客车通过高速公路进出的占比较大，货车通过普通干线公路进出的占比较大。从各交界来看，南京进出安徽的交通流量最多，占比45.4%。南京与安徽交界线最长、通道最多。其次为进出镇江的交通流量，占比33.1%。

四、路网运行监测与管理

（一）交调设施运行状况

1、月度数据情况

三季度，根据江苏省公路交通情况调查系统，受疫情影响，无法对故障交调设备进行维护，7、8月份，南京市交调设备数据平均完整率低于90%，但随着8月下旬疫情防控形势好转，9月份的设备数据平均完整率达到90%以上；设备数据平均传输及时率均在95%以上，9月份最高。从综合数据质量方面来看，7月份不合格设备数最多，达到20套。南京G312景观石市场（上行）、南京S269固城、南京S338明州码头（下行）均存在三次月度数据质量不合格的情况，主要影响指标为数据完整率，建议加强设备运行巡检，提高设备稳定性。详见附表1。
2、单位质量评价
三季度，根据江苏省公路交通情况调查系统，南京三个月的月度数据完整率分别为83.31%、87.61%、91.69%；数据异常率、及时率控制相对较好，设备传输状态及通讯网络质量总体较好。建议继续做好相关系统设备运行日常巡查与维护工作，做好施工或故障等特情上报工作。详见表4-1。

（二）交通事故事件状况

三季度，南京全市通过公路网管理与应急指挥系统上报各类路网事件共计32起，其中因道路养护施工管制19起，发生事故灾害数量为2起。

（三）路网工程施工状况

三季度，全市普通干线公路各月累计上报施工里程分别为143.844公里、138.137公里、167.834公里，9月份累计上报施工里程占全省比例最高，达到16.92%。

（四）路网管理工作状况

三季度，全市共发布路网信息1352条，其中发布量占比前三位的信息发布渠道分别为：微信（1068条）、可变情报板（180条）、接受路况咨询（102条）、地方交通广播电台（2条）。

附表

附表1：交调设备数据质量情况

附表2：施工信息汇总表