穿越电力天路

木子

作者:木子 2021年10月10日 　　新疆是个好地方，这里有沙漠、戈壁；有美食、香果；有甜美的歌声、律动的舞蹈；有大片的草原、成群的牛羊......这些，每个来过新疆或没来过新疆的人应该都是耳熟能详，可说到新疆电力天路，估计十有八九不知道。 相信只有极少数骨灰级的旅游爱好者或喜好探险的游客能知道这条路，而能亲身穿越这条路的就当凤毛麟角了！ 我有幸随山野之约户外俱乐部，于2021年10月穿越了新疆电力天路，领略了它粗犷、险峻的真容，成就了一次刺激的探险活动，成了凤毛麟角中的一员！ 一、说天路 　　　2016年11月，施工历时两年，总投资19.55亿元的新疆750千伏伊犁——库车输变电工程竣工投运，天山南北新增一条电力大动脉。　　这条750千伏伊犁至库车输电线路全长353.7千米，是我国首条跨越冰川和高山冻土区的超高压线路，使北疆到南疆的电力输送距离从1700多公里缩短至300多公里，它翻越天山南北，沿线地形复杂，地质多样，多次穿越无人区。 为了伊犁至库车这条超高压线路的施工需要，修建了一条从库尔德宁到巴音布鲁克的公路。这条公路就是电力天路。 电力天路构筑在西天山深处的悬崖绝壁上，海拔从800米至3400米。西起巩留县库尔德宁镇那孜沟，东至巴音郭楞蒙古自治州和静县巴音布鲁克草原奎克乌苏石林，翻越3座海拔3000米以上、相对高度约500米至1000米的达坂隘口，全长约70余公里。 电力天路连接了世界自然遗产地天山的库尔德宁和巴音布鲁克两大核心景区。穿越在电力天路上，可以饱览国家级雪岭云杉保护区的浩瀚林海、天山深处的皑皑雪峰和鬼斧神工的奎克乌苏石林，时机合适，还能观赏到众多冰川融雪产生的溪流瀑布和天然湖泊。 目前这条公路是砂石戈壁路面，地形复杂、弯多路窄，只要气候状况不佳，就有可能出现塌方险情，因此公路部门只在夏秋季节开放通行，且只适合驾驶四驱越野车的游客穿越通行。 假以时日，这条公路如果能改造升级，极有可能成为一条闻名全国饱览天山风光的旅游精品线路。 电力天路标志石 二、走天路 走天路，不是用腿去走，而是我们坐着大排量的汽车去穿越的。 2021年10月3号下午7点，我们一众八辆车联袂从库尔德宁那孜沟登上了这条粗犷、原始又险峻的电力天路。 八辆车中有四辆是四驱越野车，四辆四驱越野车中有三辆是途中结游的北京游伴，他们开的都是大排量的越野车，其中有一辆车是5.7排量的丰田陆巡，跑起电力天路那是显得相当地霸气，只要道宽能容纳下它，什么样的路面它是都不在乎！ 新疆和内地有两个多小时的时差，下午7点在内地已经是夜晚了，可在新疆却还是太阳高挂。 这时，八辆车一字排开，依次开进“天路”入口，开始了我们电力天路的穿越。 起初的路段，车辆虽颠簸，但透过车窗望向两旁，还真是山清水秀的好地方。车的右边，一河清水汩汩顺流而下，河水没有规则的横冲直撞，使得河床也变的非直非弯，时宽时窄。河中各色树木随河床走向也无规则的“插“在河床中，挺拔且茂盛的生长着，树的叶子黄中带绿，绿中泛黄，显出一派的秋日景色，甚是漂亮！车的左边，就是天山山脚，顺山脚向上望去，黄黄的草皮铺满山坡，土沃处，各类新疆本土树种稀稀拉拉的在山坡上顽强地生长着，各类荆棘混生在树的中间，叶子黄黄的，把黑黑的山坡遮挡得严严地，使得整个山坡生机勃勃！ 天路两旁秋日美景 天路两旁秋日美景 　　沿天路颠簸前行，蜿蜒的路面上乱石凸出，乱石尖锐的角时不时会对汽车轮胎造成危害，甚至会戳破轮胎，我们只能小心翼翼慢行、避让路面上的乱石，这很大程度上迟滞了我们行进的速度。 汽车行进中，偶尔会遇到“回家”的羊群、牛群、还有马群，可能是这“三群”的羊们、牛们、还有那些马儿在这条道上很少碰到汽车，它们见了我们根本不知避让，仍旧慢条斯理的顺路前行，好像没看到我们的车队似的，我们只能停车避让，这也迟滞了我们行进的速度。 三、望星空 新疆和内地有两个多小时的时差，在内地晚上九点已是暗夜，可在新疆，天才微暗。这时，顶着薄暮，我们的车队行进到电力天路标志石处。 　　从电力天路标志石处向上走，坡越来越陡，壁越来峭，崖越来越深，路也越来越有“天路”的模样了！ 天渐渐暗下来了，我们八辆车在黢黑的夜色下缓缓地爬坡环行在寂静的天山山腰，车窗外只能借着前车灯的余光看到黑魆魆的山坡和车外沿不知深浅的山崖。我们坐的头车偶尔在环行到高处时，能看到依次排列的后车因路的颠簸和高频次的转弯而“摇头晃脑”的车灯灯光。那平时刺眼的灯光在这空旷的山野中，看起来就像萤火虫发出的光一样，显得那么地柔和！ 车渐行渐高，发动机轰鸣的分贝也越来越大，为了平复发动机急促的“喘息”声，我们只好关闭发动机，停车休息。这时，已经是近12点的深夜，我们趁机下车活动下筋骨，无意中抬头望向天空，好美的星空！我敢说这是我迄今为止见过的最美的星空！ 只见朗朗的天空上，繁星点点，星星们“挂”在天上，齐刷刷的眨着它们亮晶晶的眼睛，像似好奇地看着我们。 仔细想想，在海拔近3000米的天山上，如此寂静的旷野里，周匝没有一丝的光污染，天又如此的透彻明朗，星空能不美吗？可又有几人能凑巧在这样的环境看这么漂亮的星空呢，我们真是幸运的一群人！ 只可惜我们的摄影器材不行，摄影技术欠缺，不能拍下这最美的星空，不过也无所谓，因为那张最美星空的美图已经深深镌刻在我的脑海中了！ 　　我们当时拍的星空照片，与我们看到的星空美景相差太远了，无奈，我们的器材和技术都落后太多了！ 四、探险路 看完漂亮的星空，我们继续驱车爬高前行，随着海拔升高，气温下降，前一天刚刚下过的雪在路面上越来越难融化，随着路面积雪地增厚，我们前行地难度逐步增大，路的坡度稍稍大些，车子轮胎打滑就异常猛烈，每当这时车子就会左摇右摆地前行。要知道，车子的外沿是深不可测的悬崖，路面的宽度又有限，危险可想而知，好在是暗夜，我们看不到悬崖的深浅，也就少了些担心！ 深夜1点多，我们继续耐心前行，车子遇到了第一个陡坡，油门再轰也无济于事，车子只是在原地打滑，无奈之下，只得求助大排量丰田陆巡拖车前行，只见“陆巡”初时摇摇晃晃在前面拖拽着后车，直到完全上坡后才不那么“蹒跚”！ 随海拔升高，路面积雪也越来越厚，深夜近两点，我们乘坐的前车在丰田陆巡的“携助”下上到海拔3400米电力天路最高处的一个垭口，据领队说，从此处前行5公里就可到电力天路的出口——和静县巴音布鲁克草原奎克乌苏石林。可这时，路面积雪最深处可达50公分以上，整个路面被雪完全罩住，我们的车任凭“陆巡”如何拖拽，轮胎就是在原地打滑，没法前进一步，丰田陆巡只得放弃拖车，孤身单车向前探路。 至深夜2.30，探路的结果是，前面的路无法越过。这时，我们在3400米高，气温零下5度以上的天山垭口处已经待了接近一个小时。 面对路况现实，我们只得原路下撤。虽再行5公里就可穿越电力天路全程，也只能功亏一篑，虽觉可惜，但亦无奈！ 被雪罩住的电力天路 　　想想我们这次穿越，是在深夜且不知路况的情况下行动，在没有任何通讯信号的天山上展开，在车辆状况没有完全保障的情况下实施。穿越中，我们暗夜在天山电力天路上行进、驻足10余个小时，两车先后有3条轮胎破胎...。 应该说这是一次真真切切的探险行动，甚至是有点冒险！虽有些许后怕但丝毫不后悔！