网线显形记

深山来客

　　贵州省处于祖国的西南部，全省3500万人口居住在17多万平方千米的土地上。这里92.5%是山区和丘陵，是全国唯一没有平原支撑的省份。由于地形地貌复杂，山地非常多，沟壑纵横，交通非常不便，经济也非常落后，是全国极不发达的地区之一。“天无三日晴，地无三尺平，人无三分银”是对贵州的真实描述。

　　贵州早期少有公路，“天无三日晴”导致贵州山区一年四季土路泥泞，伟人“乌蒙磅礴走泥丸”的诗句可不是一句虚句。

沟深多险阻，

山髙出隘关。

山高路陡，人挑马驮是贵州古老的运输方式。

有点滑稽的是：1927年，时任贵州省省长的周西成在香港买了一辆车。经过公路、水路到达榕江后把汽车拆卸，用马帮运到贵阳——贵州省第一辆车是马驮进来的。

　　建国后在贵州也修建了一些公路，但由于山高峡谷深，没能力修桥打洞公路只好沿山而拐。贵州的山路岂止18弯，72道拐都不止一处。也难怪地处晴隆的24道拐会在当年让美国记者举起照相机。

贵州省仁怀市（县级市）因茅台酒而闻名于世，被称之为中国酒都。从遵义进入酒都必须经过盐津河峡谷。在20年前通过此峡谷的汽车要沿山而下，到谷底后又弯去弯来的慢慢爬上去，时间一小时有多。后来在这里修建了盐津河第一座大桥，通过盐津河峡谷只需要3分钟，贵州公路如此之艰你能想象了吧？遵义是仁怀主要的出口方向，也是茅台酒走向全国走向世界的惟一通道。从仁怀到一个叫白腊坎的地方，货车沿老路差不多要四五个小时，直至2009年7月，由茅台酒厂出资修建的从仁怀茅台镇至白腊坎的高速公路通车，30多公里最快10多钟即可通过。有趣的是，这段路当时两头不接高速公路，被称之为“飞来路”，这也是全国唯一的一段飞来路。当然现在这段飞来路也不存在，因为它已成其为遵（遵义）赤（赤水）高速的一部分。

　　贵州省第一条高速公路贵黄高速公路，是贵阳到全国著名的旅游景点黄果树的一条连接线，1991年建成通车。

这条高速公路通车后，我们全家特意到黄果树旅游。去欣赏黄果树美景，同时也想去体验一下高速公路。看见路旁的树快速的向后倒去，一段四公里长毕直的道路让我从内心发出赞叹。

这条路起点于贵阳艺校立交桥，终于黄果树景区附近，全长约137公里。不过从今天来看，这条路远算不上高速公路，双向四车道还包含了应急车道，全程很少有桥梁和隧道，所以弯道还是比较多，大部分路段没有隔离带，大部分地段限速80公里。虽为贵州省高速公路里程碑的起点，但现在这条高速公路已经被淘汰，变为普通公路。

　　从此以后，贵州高速公路得到迅猛发展。特别是近20年，贵州的高速公路其发展速度已经在全国居领先地位，成为全国的一匹黑马。请君看：

①贵州省是全国第九个县县通高速的省份。

②贵州省现在有高速公路7600余公里（不含已经淘汰的贵黄高速公路和贵毕高速公路），总里程数在全国居第四。

③单位面积内高速公路里程数贵州省居全国第一。

春云蒸赤水，

秋雨瘴青山。

由于贵州独特的地理环境，使得贵州修建高速公路极为困难。但是有中国基建狂魔的支撑，遇水架桥，逢山开洞，贵州一条条高速公路陆续建成通车把一切不可能变为可能。天然的地理环境和条件，造就了贵州省高速公路具有桥隧比高（近80%）、造价昂贵（每公里造价近2亿人民币，大约是平原地区的4倍）、特大桥多、桥梁类型齐全等特点。

“基建狂魔”很给力，也很霸道：开个车（盾构机）从大山穿过，隧道就修成了；立几棵桩桩，拉几棵绳子，两大山之间的桥梁又有了。不管山有多大，沟有多深，河有多宽，一蹴而就，从不打折。因此，中国的公路建设者们在贵州留下了许多世界级的桥梁。有资料表明，全世界排名前100名的大桥，贵州目前有47座。平桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥、虹桥等各种类型的桥梁一应俱全，说贵州省是世界桥梁博物馆一点都不为过。贵州最长的公路隧道虽然在全国排不上第一，但毕竟也有10.5公里，如果是我徒步通过的话，两个小时可能拿不下来。

桥过了就钻洞，出了洞又是桥。就仅是桥洞就成为一道道亮丽的风景线，为本来旅游资源非常丰富的贵州又增添了不少人文景观。

当然，由于贵州髙速公路桥隧比高，造价髙，所以其收费也是很髙的，估计平均一公里0.5元吧。

看点一：贵黔高速鸭池河大桥——世界跨径最大的钢桁梁斜拉桥，2016年7月建成通车；该桥主跨800米、全长1450米，也是世界山区斜拉桥之最。

看点二：毕都高速北盘江大桥——世界第一高桥，2016年12月建成通车；从高空看，大桥像是一张薄薄的纸片。北盘江大桥位于云南省和贵州省交界处，大桥桥面至江面高差达565米，超越之前世界第一高桥四渡河特大桥的560米，成为目前世界第一高桥。

看点三：水盘高速北盘江大桥——世界跨径最大的预应力混凝土斜腿刚构桥，2013年8月建成通车；全长1261米，主跨采用290米的预应力混凝土空腹(斜腿)式连续刚构，有“世界第一斜腿”的美称。

看点四：平塘特大桥，全长2135米，主跨550米，为国内山区跨径最大的三塔组合梁斜拉桥；其16号主塔高达332米，相当于约110层的高楼，为世界最高钢筋混凝土桥塔。平塘特大桥于2019年12月31日正式建成通车。

三棵桩桩，几棵绳子就拉起一座世界级的特大桥。

看点五：贵瓮高速清水河大桥——世界跨径第4的山区单跨钢桁梁悬索桥，2015年12月建成通车；大桥主跨1130米，属于钢桁梁悬索大桥，主塔塔顶至清水河江面垂直高度达到540米，清水河桥面据峡谷垂直高度也达到406米，是世界第二高桥。

看点六：赫章大桥——世界梁式桥梁最高墩，2013年6月建成通车；大桥全长1073.5米，桥宽21.5米，最高墩为11号主墩高达195米，其不仅在中国同类桥型中排在首位，在亚洲也是排名榜首，是亚洲第一高墩大桥，也是世界上连续钢构桥梁中的第一高墩！

看点七：坝陵河大桥获得中国建设工程鲁班奖。该桥为主跨1088米的单跨钢桁加劲梁悬索桥，桥梁全长1564米，桥面至坝陵河水面370米，建成时是居"国内第一，世界第六"的大跨径钢桁梁悬索桥，是贵州有史以来修建的技术含量最高的桥梁。

　　笔者正要收篇时，又传来盛好消息：由四川省和贵州省共建的赤水河红军大桥2021年9月30日全面建成，该桥是四川古蔺至贵州习水高速公路重点控制性工程，也是世界山区峡谷第一高塔悬索桥，而且跨度1200米也是世界之最。

　　看点太多了，数不胜数。当年贵毕高速（现已淘汰）建成时175公里有151座桥，其中特大桥24座，六广河特大桥还是当年国内最高的桥，贵毕髙速公路号称“桥梁博物馆”。不过，现在贵州称条条高速均为桥梁博物馆一点都不为过。

贵州的桥梁太厉害了。有资料表明：世界髙桥前十名中有八座在中国，有五座在贵州，其中北盘江大桥和清水江大桥还分列冠亚军。

身入云端何处去？

健步桥头清水江。

观世界级桥梁，来贵州即可。

　　贵州高速公路和桥梁的发展真正体现了我国的国力。在他的身后，有很多高技术力量的支撑。有两件事可以比较一下：①重庆万州大桥属于三峡系统工程之一，当时花了3个亿。要知道整个三峡工程才用去1800多个亿，这其中还包括100多万移民的搬迁费用。万州大桥属悬索桥，当时我国造不出那两棵钢索，就跟日本人购买。结果两棵绳子花了两个亿，占总建造费用的2/3。估计是为了节省钱，万州大桥建造质量就不尽如意。万州大桥公交车事件虽然是那位万恶的泼妇主要造成的，但与桥梁没设计隔离带，两边没有护栏应该也有很大的关系吧？16个人的生命就这样没有了。②处于贵阳毕节交界处的黔西鸭池河大桥建成通车后，雪凝的原因发生一起重大交通事故，几十辆车在桥上追尾相撞。尽管多辆车损毁严重，但是没有一个车掉下桥。需要提醒注意的是：这个大桥足足有434米高，车掉下去是一个什么概念？

不知道你品到了什么？？

　　有了髙速公路，立交桥即应运而生。贵州省密集的高速公路网，免不了有形态各异的立交桥，许多立交桥还成为本地一道靓丽的风景线。 贵阳市黔春立交桥把多个方向来的公路艺术性的连接在一起，实现无障碍通行。11条匝道，8个进出口，落差55米，5层立体交叉，两条主干线和匝道总长5270米。开车从这里通过给人以过山车的感觉，许多本地驾驶员在这里绕去绕来头被绕晕而迷路，导航在此也不着力，如果走错一条道，对不起，你可能就要“贵阳一日游”了。黔春路立交桥再加上髙铁线、铁路线也从这里横空而过，使黔春路立交桥被人民日报和中央电视台称为“为国内实际最复杂、最优美壮丽的立交桥”。空中俯瞰，你是不是觉得是某神仙在这里画了一幅优美的琴弦音符？

千线成枢纽，

一桥保畅通。

面对日新月异的城市变化，难怪有“会算帐”的老年人赞叹：政府在哪里找这么多钱来修的哟！

　　贵州公路密度居全国第一。对于贵州省修建高速公路难度较大的乌蒙山区，现已改为的普通公路贵毕髙速在建成时为贵阳到毕节之间在一定程度上提供了一定的通行方便。但是现在贵阳至毕节已经有了：

①贵阳∽遵义∽金沙∽大方∽毕节

②贵阳∽黔西∽大方∽毕节

③贵阳∽织金∽纳雍∽毕节

④贵阳∽水城∽威宁∽赫章∽毕节等多条高速公路，并且各主干线之间又有高速公路互相联通，形成网状，如果用组合的话还不知有多少条通道，为贵州省人口最多的毕节市提供了各种需求选择。

　　截至 2021 年 6 月，贵州高速公路通车里程达 7607 公里，开通运营高速公路服务区 137 对，停车区（独立加油站）102 对，收费站 494 个。

　　但是，贵州的髙速公路还在进行。远的不说，起点于贵阳乌当终于长顺全长127公里投入218亿元的乌长髙速公路已于2021年开工，计划2024年通车。 根据《贵州省高速公路网规划(加密规划)》规划，到2022年，贵州高速公路网将形成“6横7纵8联”及4个城市环线即6784远景。加密黔中路网、完善省际出口、提升通道能力、强化市州辐射、提高过境效率、加强路网衔接，并且在十三五末十四五初，全省高速公路力争达到1万公里。

　　高速公路成绩突出，普通公路也不落下。贵州省省道、县道及农村公路近些年也得到大大改善，新建、改建，使贵州省农村通行能力及运输能力大大加强。现在贵州已经实现组组（村民组）通硬化路，在我们老家，乡村公路已经成为网状，走乡串寨非常方便。

　　农村道路修好了，城市更不能落下。在贵阳，随着二环、中环、绕城高速的陆续开通，又加上都司路高架桥、人民大道分东西和南白穿城而过，另辅以北京东路、白金大道、花冠路延伸，把贵阳市中心与各区以及四面八方的出城通道有机地联系起来，连同改造的城区主要大道，使贵阳市的通行能力大大加强，交通拥堵得到大大改善。

　　当然，贵阳的城市通行能力还有一个功臣就是地铁。2017年12月28日随着长达35.1公里的贵阳市一号线开通运营，贵阳市乃至贵州省结束了没有地铁的历史。现在贵阳市已经开通了一号线、二号线两条地铁，而且联接乌当和花溪区的三号线即将开通。未来还将有S1、S2号轨道交通，到那时贵阳6个城区不仅可以通过轨道交通互相联接，而且还把国家八大国家级新区之一的贵安新区有机的连接起来了，通行能力得到更进一步的加强，城市品级也得到了更进一步的提升。

　　又有新消息：由贵阳北、贵阳、双龙南、孟关、花溪南、花溪大学城、党武、天河潭、湖潮东、芦官、贵安、花溪西、金华镇、金阳南、金阳、白云西、北云北等17个站组成的贵阳环城铁路即将开通，介时贵阳将成为全国首个开通环城铁路的省会城市。从贵阳北站出发，绕城一圈回到原地时用1小时26分，对于想穿城办事或去贵安新区的友友们是不是又增加了一种出行方式？贵阳人硬是冲得很咯。（自傲的意思）

　　贵州高速公路成绩斐然，贵州的铁路运输也不差，特别是近几年的高铁建设。贵州高铁里程数1500多公里，在全国处于中等，但作为地形地貌复杂贵州省来说已经很不错了。

　　贵阳东至长沙，南至桂林广州，西驰昆明，北去重庆成都，东南西北皆有高铁出口，高铁运输四通八达。全省除兴义市外（正在建设中，即将开通），各州地市均有高铁。贵阳是沪昆高铁以及成都重庆出海大通道的交汇点，因此贵阳成为西南地区重要的铁路交通枢纽，铸就了贵州人出行非常便利。当成贵髙铁开通之时，本人有感而发来了几句顺口溜：

颂成贵高铁开通

欣闻银龙游地川，

从此乌蒙无泥丸，

成渝筑湘随意走，

贵阳毕节约晚餐。

　　贵阳～重庆坐高铁动车：C6012，历时2时13，二等舱票价139；C6022，历时5时20，二等舱票价400；嗯，……？

原来，随着成贵高铁的开通，贵州北上出省通道（高铁）有两条，一条是从遵义方向往重庆出口，另一条是经毕节往四川方向出口，于是，国内第一条跨省环线铁路成渝贵环线铁路应运而生，贵阳～息烽～遵义～綦江～重庆～永川～资阳～成都～乐山～宜宾～毕节～黔西～贵阳。友友们，买票的时候方向不要买反了，否则你只能费时花钱欣赏四川重庆贵州的风光了。

还有更好消息，渝贵高铁复线现在正在修建中。

　　贵州没有国际机场，但是十个民用机场也在贵州交通中发挥着极其重要的作用。

　　贵州交通还有一个大类哟，那就是网络交通。2014年以来，贵州准确把握住大数据产业蓬勃发展的机遇，将其上升为全省重点战略，实施数字经济战略，吸引了包括苹果、微软、英特尔等世界知名企业和阿里巴巴、华为、腾讯、百度等中国大数据互联网领军企业扎根贵州发展，特别是贵安新区，已发展为全球超大型数据中心最集中、数据要素最活跃的地区之一。贵州大数据实验中心、云计算、数博会不仅已成为贵州新的亮点，而且成功实现了我国的“东数西算”，构建了数据时代的国家经济新版图。

　　还有呢，建在贵州省黔南州平塘县被称之为“天眼”的射电望远镜可是通向宇宙的“交通”哟。望远镜的口径有500米，接收信号面积有近30个足球场大，主反射面面积达25万平方米。当你走到旅游景区欣赏“天眼”时，才能感受到这个人工建筑的广阔与巍峨，惊叹人类的巧夺天工。只有综合国力强大的国家才能有实力建造出如此浩大的工程，不由得心生一股国家级自豪感。

　　贵州经济不发达，要靠自己的财力在较短的时间内修建如此发达的交通枢纽实属不易。这主要是靠国家中央财政的支持以及各省市对贵州的帮助才得以实现，这要感谢中央的好政策，我为享受国家发展红利而自豪！

要想富，先修路，贵州便利的交通为贵州的经济腾飞奠定了良好的基础，也正因为如此，贵州经济发展速度在全国已处领先地位，其增速已经连续十年位居全国前三。

贵州山多水多，现在路通了，原来的“穷山恶水”变成了丰富的山水旅游资源，喀斯特地貌的特殊性使这里“山山有美景，处处是公园”，再加上多彩的民族文化，贵州的旅游前景得到快速释放。有数据表明，近期小长假贵州的旅游收入进入全国前三，这还是在对很多省份游客门票全免费的前提下。

另外，由于云贵高原气候温差小，夏无酷暑，冬无严寒，山间处处是天然氧吧，很适合人居住。便利的交通更是把这种优势凸显出来，现在很多重庆人和广州人都选择夏天贵州来寻求乡村避暑，就更进一步证明了这一点。

相信贵州会迎来更快，更好，更高质的发展，相信贵州很快就会脱掉“不发达省份”的帽子。

欢迎省外的友友们来贵州旅游，便利的交通能好好让您细细品“黔贵处处是公园”哟，当然你选择定居贵州的话那你的生话就更上档次了。省内的朋友也要尽量多出外走走，省内省外分享交通便利红利哟。

欢迎友友们转发朋友圈，只希望宣传一下贵州。

声明：本文相关数据及图片均来自网络，如有侵权请及时告之，本人将及时删除。

音乐：我在贵州等你

制作：深山来客

完稿：2021年9月