2021年，自驾全藏游（25）昌都…四川巴塘

李显贵

　　7月29日，早七点从八宿出发，要行驶318国道最险的路段西藏怒江大峡谷、天路72拐，然后经邦达、左贡、如美、芒康到四川巴塘。最难走的其实就是怒江大峡谷，天路72拐其实还挺好走，这一路风景也不错。这里海拔3900米左右。在怒江大峡谷的时候，相反方向各有一辆大货车，走到最难走的地方。因为不能够错车，再加上有一辆车碰到货车顶上崖石，所以必须要有一辆车往后慢慢倒回去才能错车，所以堵车。我们还好，从货车最右边底下过去了。怒江大峡谷风景不错，就是道路比较难走。在巴塘的时候堵车，因为去四川方向要每个人的行程码，有些人没有，所以造成了很多车辆的堵塞。往西藏方向去的人听说要核酸检测报告。也造成了大量的堵车。原计划到理塘，因为堵车，所以就到巴塘住下，明天继续前往理塘。

　　西藏的怒江大峡谷位于西藏自治区昌都地区八宿县境内，著名的川藏线从这条峡谷上横穿而过，怒江大峡谷单西藏段就有400多公里，科罗拉多大峡谷最深处达1830米，而怒江大峡谷深度大都在2000米以上，有些地段突破了3000米。西藏段的怒江大峡谷位于怒江的中游河段，这里地势险峻，谷窄沟深，大峡谷中随处都是美景，一条黄色丝带在红褐色的群山中蜿蜒，奔腾的怒江把山谷中的巨石生生撕开一道口子，壮丽画卷让人震撼。

　　路上不时遇到这样的路段，我们的车就在这里堵了一会儿，说实话，真的是很心惊胆战，就怕山上一块飞石下来让我们中采！还好有惊无险。

　　在这个路段有一辆大货车由于稍靠里行驶而车顶卡到崖壁石头动弹不了，也造成堵车。还好我们的车从旁边穿过来了！

　　川藏线怒江大桥，坐落在西藏昌都地区八宿县境内的高山峡谷间，因地势险要而被称为“川藏线的咽喉”，是318国道川藏线上唯一能过大型车辆的桥，在国家的战略中是一条常年战备的军事通道。怒江大桥武警守护，桥上不准停车、不准拍照！桥旁边有一桥墩，是当时修桥战士掉到钢筋水泥里面和钢筋水泥混在一起，没有办法救出来，所以就在旁边修桥，此桥墩就作为永久之纪念这位战士！如果过桥的司机知道的话，过桥时都会鸣笛致敬！

怒江七十二拐

半个多世纪以前，一群英雄儿女，放弃了眼前的安逸和幸福，毅然踏上了一条充满艰险和危难的伟大征程。他们有的进军途中出师未捷洒热血，有的疾病缠身壮志未酬别高原，历经种种艰险筑成川藏天路。川藏公路东起成都西至拉萨，全长2400多公里。沿途穿越横断山脉和高原腹地，平均海拔4000多米。位于八宿县境内的天路72拐和怒江天堑是川藏公路重要的组成部分，充分展示了40多年前，十八军筑路的艰辛和英雄壮举。至今在怒江的石崖上还留着“怒江两岸出英雄”的题词，1950年的青藏高原不仅没有一公里现成的公路，甚至连一张准确的地图都没有。据《西藏始末纪要》记载，一位探险家对西藏的地理描述：“山有千盘之显，路无百步之平。乱石纵横，人马路绝，艰险万状，不可名态”。目睹盘山公路壮丽景色，我们更应铭记革命英雄的奉献，以及他们给世界屋脊带来的万里春色和吉祥霞光。行驶在七十二道拐上，我们感受到的不仅是七十二道拐的壮丽，更能感受到修筑这条路的先辈们的大无畏精神。

　　这张照片是用华为手机拍摄的，效果也非常好。

　　东达山位于西藏左贡县境内，重新测绘之前是川藏南线上海拔第二高度的垭口，垭口海拔标高5008米，根据最新测绘结果显示，垭口海拔实际高度为5130米，成为川藏南线上海拔第一高度的垭口，夏季草坪青绿，牦牛成群，风光极为美丽。

山路不再蜿蜒曲折，而是一条笔直的通向前方的大路，既缓且长，一眼看不到尽头，这就是川藏线最长最缠绵的东达山了，武警部队竖着的一块蓝色道路标志牌上写着：东达山

东达山下有施工队伍在修隧道，相信在不久的将来就不用翻东达山了，直接从隧道穿越。

　　路上不时见到这样的车，车前面还放有手机直播，也不知道他（她）们想表达什么意思？或者是显示自己什么，笔者认为不太可取，而且路上很危险。

　　这是重庆援藏工作队在拉乌山竖的一块庆祝中国共产党成立100周年的宣传牌。

拉乌山是川藏公路318国道西藏芒康境内的一个平缓的山口, 拉乌山垭口海拔并不高，只有4338米，但站在垭口上如果天气好的话就可俯看金沙江和澜沧江了。拉乌山地势平缓，山上植被茂盛，风景漂亮，堪比西藏的小瑞士。进藏的游客很容易就一掠而过。

路上很多这样进、出藏的骑行族。

进入西藏昌都地区芒康县

　　这是西藏和四川交界的巴塘大桥。暂时还没有完工，但是车辆可以单边放行。