中国索道设计先行者

泰安索道

　　中国恩菲是国内最早设立架空索道设计专业的单位。早在20世纪50、60年代，中国恩菲前身——北京有色冶金设计研究总院，就为国内外客户设计了各种型式货运索道30多条，其中包括新中国成立后第一次完整设计和建设的架空索道——辽宁省杨家杖子矿务局货运索道。1979年，中国恩菲设计的辽宁铁岭微波站客运索道，是我国第一条载人索道。1983年，中国恩菲设计的山东泰山中天门客运索道，是我国旅游区建设的第一条现代化大型客运索道，对促进我国客运索道及山岳型风景名胜区的旅游发展起到突出作用。

　　60多年来，为了适应景区的发展，以及游客对索道乘坐舒适性与安全性日益增长的需求，中国恩菲始终坚持绿色环保与低碳节能的设计理念，对索道技术和装备进行创新和提升，为我国索道事业和旅游产业的发展提供支持与动力。

一 往复式索道技术装备

　　往复式索道是索道的重要类型之一，主要用于景区或山区的人员和货物运输，也可用于城市交通。往复式索道具有爬坡能力大、跨越能力强、支架数量少、运行速度快、耗电量小、维护管理简单等一系列优点，非常适合跨越大江、大河、峡谷等。

　　往复式索道的研发在索道发展史上具有举足轻重的地位，是深厚的索道理论基础和强大的综合技术能力的集中体现。因往复式索道系统复杂、设计和建设难度大，所以国内外只有少数大型的索道公司和设计单位才有能力设计研发此类索道。

　　迄今为止，中国恩菲已在全国各大景区建成20余条往复式索道，占国内往复式索道总量的一半以上。中国恩菲在往复式索道领域积累了丰富的设计和工程经验，公司不断加大该类型索道的研发力度，成功申请往复式索道设备技术专利13件，使技术和装备不断适应新的发展要求。

典型案例

●1979年，设计我国第一条往复式索道——辽宁铁岭微波站客运索道；

●1983年，设计我国第一条现代化大型客运索道——山东泰山中天门客运索道；

●1986年，设计我国第一条全国产设备的往复式客运索道——广东西樵山客运索道；

●1988年，设计我国首条四线往复式索道——四川峨眉山金顶索道；

●1997年，设计建设当时亚洲索道线路最长、高差最大、运行速度最高索道——安徽黄山太平客运索道；

●1997年，设计我国第一条往复吊厢组式索道——湖南张家界黄石寨客运索道。其水平站台技术、车组往复、双锚固、单牵引抱索器技术均为创新技术，填补了多项索道的技术空白，对我国往复式索道技术的发展起到了积极的推动作用；

●2015年，自主设计建设目前国产最大车厢（80+1人）往复式索道——河南济源黄河三峡桃花岛索道。

二 地面缆车

　　2013年，中国恩菲设计的安徽黄山西海大峡谷地面缆车投入使用。该项目机械化、自动化程度高，监控系统完善，断绳保护等一系列安全设施居国内领先地位，是目前国内地质条件最复杂、运输难度最大的缆车工程。中国恩菲在项目设计过程中自主开发多项技术，填补了国内技术空白。

三 单线循环式索道

　　单线循环式索道主要型式有单线循环固定抱索器索道、单线循环脱挂抱索器索道和单线脉动循环吊厢组式索道，可应用于各种类型旅游景区和滑雪场。

单线循环固定抱索器索道

　　该类型索道是在一根连续循环运行的钢丝绳上，按一定间距悬挂一个固定式运载工具(如吊椅、吊厢、吊篮)。这种索道对地形适应能力较差，运输量小，适合在地形起伏变化不大的中小景区和滑雪场使用。

　　单线循环固定抱索器索道的技术成熟、运行可靠、投资少、运营和维护管理方便。是数量最多的索道型式。中国恩菲设计的福建三明麒麟山公园客运索道于1983年投入使用，该索道是我国正式投入使用的第一条带有多功能蝶形弹簧抱索器的吊椅索道，同时该项目是国内索道中首次采用橡胶轮衬并获得成功、首次采用夹紧方式把托（压）索轮组固定在支架横担上并获得成功、首次采用开车闭锁装置的索道项目，为我国索道新技术和新装备的开发与应用起到良好的示范作用。

单线循环脱挂抱索器索道

　　该类型索道车厢通过脱挂式抱索器与钢丝绳联接，钢丝绳带动车厢在线路上高速运行，车厢进站后与钢丝绳自动脱开，通过减速装置降低速度，方便乘客上下车。车厢出站时，又自动加速与钢丝绳挂结，而后在线路上高速运行。

　　单线循环脱挂抱索器索道结构复杂，技术水平高，运力大，可以达到单向每小时1000~3000人的运输能力。它对地形的适应能力较强；且乘坐时间短，乘坐舒适；还可根据季节和客流情况，控制发车数量，或调节运行速度，动态调整运输量，管理灵活。该类型索道具有自动化程度高，监测监控系统完善，运行安全可靠的特点，是目前世界客运索道发展的主流形式。中国恩菲是国内最早引进和吸收国外脱挂式索道技术，并应用于国内索道项目的设计单位。

典型案例

●1991年，设计我国第一条脱挂式索道——北京八达岭长城北线索道；

●2011年，设计我国首次采用地下升降车库方案、并在300米绝壁上凿洞建站——陕西华山西峰客运索道；

●2017年，设计我国第一条采用直驱技术的客运索道——江西上饶葛仙山客运索道。该技术具有运行能耗低、稳定性高、设备噪音低、站房占地面积少的特点，为索道的低碳绿色运营开拓了新的思路；

●2019年，设计我国单向运量最大的脱挂式索道——河南云台山凤凰岭索道。单向运量达到3000人/小时；

●引进D-Line索道技术——黄山东海索道。

单线脉动循环吊厢组式索道

　　单线脉动循环吊厢组式索道采用全封闭铝合金吊厢，造型美观、乘坐感舒适、安全感强；索道在运行过程中，线路中仅有几个吊厢组对景区景观影响小；且吊厢集中挂结，救护较方便，脉动式索道能够适应比较复杂的地形，通常适用于客流量不大，地形又较复杂的景区。

小结

　　中国恩菲是国内最早从事单线循环式索道设计的单位。迄今为止，中国恩菲已在山东泰山、安徽黄山、陕西华山、湖南张家界杨家界、湖北武当山、湖北恩施大峡谷、重庆武隆芙蓉江、云南苍山、云南鸡足山、河南嵩山、江西三清山、河南尧山、海南凤凰岭、河北磬锤峰、四川贡嘎山海螺沟、天津盘山、辽宁闾山、内蒙古牙克石、河南神农山、陕西少华山、四川二郎山等景区，设计建成单线循环式索道150余条，具有丰富的设计和工程建设经验。中国恩菲致力于该类型索道的技术与装备研发，申请单线循环式索道设备技术专利10件，使得该类索道不断适应新的发展要求。

四 索道工程一体化业务

　　中国恩菲自从传统的工程咨询设计行业转型成为工程公司以来，一直致力于提升项目管理水平，为业主提供高技术、高质量、高水平的工程一体化整体服务。中国恩菲在索道业务发展过程中，积极推动总承包业务模式，将自身的技术优势、行业经验与管理能力融入到项目建设的全过程。

　　2013年，中国恩菲承接朝鲜元山马息岭滑雪索道的设计供货项目，充分发挥自身经验优势，将设备采购与制造过程纳入设计管理环节，仅用5个月的时间就完成了3条索道的施工图设计及设备制造供货任务，创造了中国恩菲的“马息岭速度”，堪称行业之最。

　　2015年底，中国恩菲通过公开招标方式，联合体中标古路村索道总承包项目。在项目设计上，中国恩菲设计团队大胆创新，在已有的往复式索道设计经验的基础上，推陈出新，诸多设计细节亮点突出，在保障设计进度的同时，进一步提高了设计质量，出色地完成了索道建设工作。2021年4月6日，央视新闻联播系列报道“奋斗百年路 启航新征程 同心奔小康”第一期，报道了发生在大渡河绝壁之上的小康故事——四川古路村的致富路，中国恩菲总承包建设的四川汉源古路村索道的建成，改善当地人民出行条件、扶持山区脱贫致富、助力乡村振兴，彰显了中国恩菲以技术为核心，在同心奔赴小康之路上的企业担当与社会责任。

　　2018年，中国恩菲中标浙江龙游六春湖索道总承包项目，该项目具有投资规模大、建设周期短、索道设备全部进口、建设条件复杂等特点。中国恩菲自接到中标通知书开始，组织精干力量，设计团队与项目管理团队紧密结合，在项目执行过程中按照高标准、高质量、保安全的工作目标，在受到疫情严重影响下，依然在2020年4月一次性完成验收。本项目的顺利完成，标志着中国恩菲将总承包模式引入索道行业的成功，也为索道行业的高质量发展探索了新的建设模式。

　　此外，中国恩菲充分发挥在工程一体化业务中积累的信息化、智慧化技术优势，结合索道行业发展方向，将打造从智慧设计、装备加工、智慧建设到智慧运维的全生命周期的智慧化索道管理技术及应用平台作为自身发展的新方向。

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