普渡铝水制氢国际专利（4）

飞跃梦想（刘哥）

我国作为世界第一大能源生产国和消费国，如期实现碳达峰、碳中和目标是一场硬仗，更是一场大考。8月16日，国家能源局党组书记、局长章建华在人民日报发表署名文章《服务保障碳达峰碳中和目标如期实现》。 文章称，我国距离碳达峰还有不到10年时间，“十四五”时期是关键期、窗口期。对于如何抓住用好关键期窗口期，章建华提出，应加快实施可再生能源替代行动，具体措施包括加强绿色低碳技术创新应用，积极发展安全高效储能技术，扎实推动氢能技术发展和规模化应用。 普渡铝水制氢PCT专利（国际专利）铝水制氢简介1、铝能源是以铝为能量载体的形式，是大功率可循环可移动的清洁能源，是生态文明坚实的支撑。中国有丰富的铝资源和强大的铝加工能力。在全球率先建立铝能源示范基地和应用体系，对国内和国际的经济与社会并在政治文明与生态文明产生重大的提升。2、加拿大普渡投资公司成立于2006年，公司有铝水发电技术，铝燃料海水淡化技术，铝水制氢技术都是世界独一无二的，已申请了PCT专利（国际专利）。公司致力于在中国和世界各地进行铝能源投资，可以派出技术人员，协助传统内燃机汽车、卡车、公共汽车的制造商，进行铝燃料改造以替代石化燃料。3、PCT专利的铝水制氢可以把所有的燃油汽车改装为铝水制氢动力的汽车。改造费用低，原发动机使用铝水制氢燃料，零排放，以改装成功的轿车为例，每100公里的燃料费用为4美元，解决了氢气存储运输的难题，不再需要加氢站。4、铝水制氢的能量密度是普通锂电池的七倍，改装成铝水制氢动力的汽车，携带多块能量板，轻松续航1200公里以上，同时解决了燃料生产、压缩、运输、排放等问题。5、PCT专利铝水制氢专利可以广泛的应用于交通，汽车，船舶，航空，发电，楼宇供暖，污水处理，海水淡化，工业蒸汽，移动制氢等方面。代替了石油和煤炭，节约了地球能源，还给人类碧水蓝天，降低了成本，是一项利国利民利己利地球利子孙的好技术！ 二、氢能源项目模式的对比：1、目前我国的氢能源项目的模式是：制氢的基础设施→氢气的存储和压缩→压缩氢气的运输→加氢站。其中加氢站设备的投入就要一千万元左右，从制氢到汽车用戶，增加了五个环节的成本。2、PCT专利铝水制氢项目的模式是：不需要传统的制氢基础设施，不需要压缩，不需要存储，不需要高压运输，在汽车上或用户现场独立制氢，没有上述五个环节的成本，价格低，零污染，安全高效（另见PCT发明专利《说明书》。3、已经试验成功的车载制氢平台，和其它新能源技术相比的优势是成本低，可以保护现有汽车厂巨额的投资，燃油发动机还可以继续生产和销售，以后不用燃料油，是用铝水制氢供给发动机为动力了；也保护了在用汽车用户的利益，只要少量的投资，就可将现有车辆改造成清洁能源车，开车的成本降低，也快速降低了原有汽车对空气的污染，一举多得。4、PCT铝水制氢专利和传统不同的加氢站，还可以获得额外的收益。铝和水反应产生氢气的过程会产生相当的热量，利用能量可以发电。每座加氢站预计可生产545kwh/h的电能。且水经过此反应后也变成了蒸馏水。另一项额外收益来自于铝反应后产生的氧化铝。氧化铝是一种用途非常广泛的工业原料，价格要高于铝。5、副产品可全部回收利用，高价值可循环使用，零污染，排放物为水蒸气，相比汽油节省35%以上；6、在电解铝的过程中加入天然气，生成的副产品是氢气，用产生的氢气发电，抵消大部分的耗电量，可以将电解铝的成本降低80%，按照中国每年电解铝的产能6000万吨计算，可以为中国铝业节省7200亿元人民币。7、PCT铝水制氢专利的加氢站和传统加氢站的对比有明显优势：成本低，安全，收益高，多种收益，氢气的销售，蒸馏水，氧化铝，热能可用来发电。 三、国情和许可实施的条件，该革命性技术分三类产品落地：1、铝氢动力整车；2、铝氢动力装置，为整车厂配套。3、铝氢燃料。 四、燃油汽车改用氢动力装置，转身变为新能源零污染汽车A、PCT铝水制氢专利集成模块。其中的氢气生成与配给控制模块独立出来，制造成为可供传统内燃机车辆所使用的氢动力控制装置，就可使传统车企用最低成本，将汽油或柴油为燃料的汽车改装成为新型环保氢燃料新能源汽车。B、其优势主要有以下几个方面：1、大大降低传统车企转型新能源汽车制造基础成本；2、在目前电动车电池技术与生产质量不稳定的情况下，也有效降低了车辆生产厂家因电池质量产生的售后问题； 3、保护车企前期生产投资；4、对现有车辆的改装将积极地改变空气污染的现状，而不是被动的出售新能源车；5、没有后期的污染；特别是避免对土地淡水等宝贵资源的二次污染。 五、国内普遍存在的加油站可改进使用:1、目前中国国内推动的新能源汽车主要以电动车为主，然而电动车、因其自身技术问题与能源补充方式上带有一定的局限性（续航里程、充电桩建设、高速公路充电场地、充电时间、电池每年损耗衰减、北方冬季地区电池损耗，电池寿命，后期的污染，小区内充电的安全等等），大规模使用电动车后，这些都是必然会衍生出的问题。2、PCT铝水制氢其自身技术特性，可充分利用现有中石油、中石化等常见加油站，氢燃料补充设备，无需大规模新建，可有效降低为服务新能源汽车的基础设施成本，从而高度避免现有基建浪费。 六、无需高压储存，避免高压的危险性PCT专利的铝氢燃料注入到发动机产生动力无需运输。 泥浆泵232还可以包括出口244，其可以牢固地连接到出口泵管线230.出口泵管线230可以牢固地连接到开口234并且可以具有与泵管线316相同的物理和材料特性。泵管线230还可以包括止回阀240，其可操作以在反应器202的正常压力范围内保持完整。止回阀240可以用作单向流动防止器以防止氢气或浆料210从罐202回流。预混合站300可以在罐202中开始产氢反应之前将浆料210提供给罐202，或者可以在反应进行时将额外的浆料210添加到罐202中以维持反应。在本发明的一些实施方案中，预混合站300可用于添加浆料210的起始材料或其他组分中的任何一种或组合，例如水性介质，铝浆，或催化剂浆料，或其组合。现在参考图1。参照图4，显示了二级反应容器400。二级反应容器400可用于为浆料210提供额外的位置以进行氢化生产反应。根据本发明的一些实施例提供多个反应容器可以提供额外的表面区域，氢气可以从浆料210中排出，同时向系统100提供额外的结构约束和安全检查/阀门。此外，在设计或调整车辆或设备时，提供多个反应容器可以增加实际选择，发明以适应任何车辆或装置或本发明产生的氢气的其他使用者的特定氢气要求。二级反应容器400可包括限定开口418的罐402.罐402可具有与罐202相同或相似的物理和材料特性。开口418可牢固地连接到连接管224，以便从罐接收浆料210。连接管224可以包括截止阀420，截止阀420可以具有合适的额定压力，例如大约150psi，并且可以通过连接管224打开或关闭从罐202到罐402的浆料210的流动。在氢气生产系统100的操作期间，由于来自罐202中的氢气产生的压力或通过重力供给的排水管，浆料210可以从罐202进入罐402。罐202和402可以设置成直立并且通常彼此平行，使得浆料210的水平在每个罐中的浆料210的压力和量达到平衡时达到平衡。另外，为了帮助浆料210从罐202到402流动，罐402通常可以位于罐202下方，以便利用浆料210流动的重力。罐402还限定开口404，以便容纳温度探针406，温度探针406可以监测罐402中的浆料210的温度。温度探针406可以以与温度探针226（图2中所示）相同的方式起作用。罐402中的浆料210可以不需要通过类似于加热元件222（图2中所示）的加热元件加热，因为将通过浆料210供应热量以及车辆或装置的持续热量，包括任何以及所有内燃机或其他燃烧氢以产生各种用途的热量的装置，其可以容纳制氢系统100.例如，诸如中型汽车的车辆的电动机可以达到约25℃至约25℃的温度。华氏30度，这将维持产氢反应。其他热源包括来自交流发电机的电力。然而，如 果第二反应容器400或任何其它反应容器没有暴露于足够的热量以维持产氢反应，那么第二反应容器400和/或任何其它反应容器可以适应另外的反应容器热源204和热元件222类似于反应容器200的热源。反应容器400可进一步包括与反应容器200一起使用的那种搅拌装置（未示出）。罐402还限定开口412，开口412可位于罐402的底部处或附近。开口412可牢固地连接到排水管414，排水管414可由阀416调节。开口412允许副产品通过反应，包括水介质，催化剂和阳离子铝（Al3+），其可以是Al 0的形式2 3包括由本发明的氢燃料的任何和所有内燃机或燃料电池。例如，与一个较大的反应容器相比，在体积和重量方面加入两个较小的反应容器可能更容易。然而，本发明的一些实施方案确实考虑使用一个较大的反应容器或多个反应容器组合，而其他实施方案考虑了较大和较小反应容器的混合物。技术人员将知道如何调整本发明的氢生产系统或Al（OH）3和/或其他氧化铝或氢氧化铝。催化剂可以通过本领域已知的方法与氧化铝分离，例如通过标准分离技术。例如，氢气生产系统的副产物可以作为来自系统100的浆料混合物回收，该系统100已经与标准的乘客车辆集成。副产品可以转移到桶或保持装置中，并且可以保持足够的时间，例如约40分钟，以使组分充分分离。氧化铝可以沉到底部以形成底层，碳基催化剂可以存在于其中US 2015/0360941 A12015年12月17日25中间形成中间层，水性介质可形成顶层。可以使用泵或过滤器容易地提取这些层中的任何一层。这种分离可以适应快速简便的工业过程。根据催化剂制造商提供的方法，催化剂可以根据需要重新使用或再活化。罐402可以进一步限定开口408，开口408可以位于浆料210的表面上方的位置。开口408用作罐402中产生的氢的出口点。开口408可以牢固地连接到氢气出口管线410。管线410可以允许罐402中产生的氢在连接点502处连接管线228（参见图2）（参见图5），使得从反应容器200和反应容器400产生的氢气可以混合并通过制氢系统进行。线410和504可以具有与线228（如上所述）相同或相似的物理和材料特性。根据本发明的一些实施例，管线410可以容纳紧急释放阀（未示出），其可以通过手动释放或自动地从系统100释放氢气，类似于上述与管线228相关的紧急释放阀的程序. .现在参考图1。在图5中，线504示出为通过氢气入口508牢固地连接到冷却器506.冷却器506可以将氢气冷却到低于反应容器200或反应容器400的温度的温度。进入氢气入口508的氢气可以处于高温大约200-250华氏度。冷却器506可将氢气冷却至约80-90华氏度或通常至室温的温度。本领域技术人员将认识到，本领域技术人员已知的许多方法可适用于冷却氢气并且是本发明的实施方案。本领域技术人员将进一步认识到，根据氢的最终用途的温度要求和可能的氢的任何固有冷却，可能不需要冷却机构作为本发明的制氢系统的一部分。发生在系统100中。