<p class="ql-block"> 对于大多数人来说，高原上的一切令人觉得神秘与向往。</p> <p class="ql-block"> 然而，对于初上高原的我来说，首先吸引我的是“西大滩美食城”。牛肉沙煲是最好的一顿午餐了，唯一且最佳选择。连续长里程的高原试验，一直在无人区，自热饭和方便面真的吃的够够的了。群英荟萃，方便面开会。康师傅、统一、白象、华丰、五谷道场。哪个味道最好，哪个最容易泡开，妥妥的品鉴会。</p> <p class="ql-block"> 其实这么多年的连续开展高原试验，咱们车的水平很让人放心，车辆高反不存在的，从试验的第一天开始我就坚信这点。只是人员的高反，还是得重点控制，每天的血压/血氧监控是必不可少的。都是握方向盘的人，一瞬间的疏忽可能就会酿成事故。</p> <p class="ql-block"> 这不刚开始高原试验没几天，在青藏线上看见小车掉沟、大车翻车。</p> <p class="ql-block"> 每天的监测是我们的必备功课了，和出发前进行车辆状态的确认同等重要。</p> <p class="ql-block">安全员老毕正在给队员测量血压</p> <p class="ql-block"> 身体再棒的人，上了海拔4700m，血压也得涨个20mmHg。只要心率稳定、血氧80%以上那都还行。如果真的有啥异常。</p> <p class="ql-block"> 如果真的有啥异常。老毕车上20罐子神器，也能争取至少4个小时的时间，妥妥的从无人区赶到不冻泉或者西大滩。</p> <p class="ql-block"> 今年队伍里也有一些同志，仗着自己是多年的老杆子强上高原。第一天就裂嘴了吧，有点则，不过也是工作需要。</p> <p class="ql-block"> 虽然说，我们对我们的产品充满了信心，该做的验证、该有的检查、该记录的数据，仍然是必不可少的，也是我们进一步优化产品的根本。</p> <p class="ql-block"> 同样也是第一次上高原的小余工程师，负责了50%车辆的数据采集和分析，另外50%是我的^_^。</p> <p class="ql-block"> 昆仑山顶，海拔4700多米的地方有个野坡，坡度差不多20%，试试？试试就试试，我们的车，生猛的跟小伙子一样，正坡倒坡、半载满载。嗖一下就上去了。高原动力衰减那是不存在的。</p> <p class="ql-block"> 高原的天气变化的太快，阴晴半边天。一朵云过来遮住了太阳，温度一会就能下降好几度。</p> <p class="ql-block"> 连续高强度路面2小时的试验后，必须休息20分钟，这是强制要求。</p> <p class="ql-block"> 禅定6人组，有一说一，老余的发型真的很适合禅定。</p> <p class="ql-block">休息结束，试验继续。</p> <p class="ql-block"> 镜头太小，无法记录所有工作的点滴，也无法记录试验工作的辛苦。我们每天都会持续在4500m以上高海拔进行验证，20天的时间足以让我们充分证明，我们的车不仅外观越来越棒，内在更为强大。我们会是国货之光</p>