中东铁路机车库（博物馆）

大海

中东铁路机连库博物馆，位于黑龙江省横道河子镇，以原中东铁路机车库为载体，是钢铁史册上的鲜活印迹。馆内以图文、实物、多媒体等展示方式，再现中东铁路诞生背景、前期勘测路线及其修建过程和相关历史事件，使参观者对中东铁路有一个全面的了解。

2021-8-28，我们一行十几人来到此处参观，我随手记录了馆内外场景，汇集成篇，以备回忆。

中东铁路：是十九世纪末,沙皇俄国为攫取我国东北资源、称霸远东地区而修建的一条连接沙皇俄国西伯利亚铁路的我国境内铁路。 中东铁路从黑龙江满洲里进入我国,满洲里是第一站,往东依次是扎赉诺尔、齐齐哈尔、哈尔滨,向东一直到海参崴为北部干线,南部支线从哈尔滨向至沈阳站,沈阳站分两路,一路至北京,一路至辽宁大连。 中东铁路几经易名,1904年才定名为中东铁路。

中东铁路修建经过: 19世纪八十年代,沙皇俄国就一直想修建一条铁路,穿过我国东北三省,把西伯利亚铁路和海参崴连接起来,以加强对远东和我国东北的控制,攫取利益。1894年以来,俄国就开始为修建铁路到我国东北地区进行勘察。 1894年中日甲午战争清政府战败向日本赔偿时,沙皇俄国趁清政府之危,签订《中俄四厘借款合同》,同意借款给清政府赔偿日本,但约定俄国控制的华俄道胜银行拥有在中国修建铁路、开矿、建设工厂、代收税款等特权。 1896年清政府派李鸿章参加俄国沙皇加冕典礼。参加典礼期间与沙皇俄国签订《中俄密约》,允许沙皇俄国修建东清铁路即现在的中东铁路。 《中俄密约》摘抄 中东铁路早期定名“满洲铁路”、“大清东省铁路”、“东清铁路”,现叫中长铁路。 1897年8月中东铁路举行开工仪式,次年开始施工,1903年7月14日正式通车。中东铁路通车后,30多个国家在此设立领事馆、开办银行,随着大量资金注入,商贸迅速发展,铁路沿线由此逐渐繁荣起来。横道河子一直作为当时的军政指挥重

▲▼曾经的机车运行调度室，现为游客服务中心

机车库和机头方向园型调转盘及与之连接的轨道

中东铁路机车库

位于黑龙江省牡丹江海林市，始建于1903年，是横道河子镇的标志性建筑，也是国内保存最完整、规模最大的机车库。

机车库主要由以下部分组成：

机车库建筑。整个建筑平面为扇形，共有15个车库门，各个车库门为拱园形，造型美观，建筑风格独特。

铁路调度室。机车调度室是全段机车和人员的调度指挥中心，简单说明就是监督各铁车运行状态，综合调度。

可调整机车头方向的圆形调转盘及与之相连接的轨道。俯瞰整个机车库平面布局像一把折扇，车库大小匀称，高低起伏且规整。

中东铁路机车库停用之后，经过相关部门的建造、修缮以及维护工作，使得中东铁路机车库在原基础上以另一种面貌出现。里面有些罕见的老式火车头都是从全国各地收集到的，其中不乏曾经参与过抗美援朝战争的老古董，据说至今仍能开动。还有多种机车头模型。

总的来说，中东铁路机车库是一个具有历史意义的地方，它不仅保存了大量的历史遗迹，还为人们提供了了解历史的机会。