<h3 style="text-align: left;">（接续）</h3> <p class="ql-block"><b>DAY7：康定—新都桥—雅江(140km）</b></p> 7月25日，康定，晴。我们吃了早餐并顺便在菜场买了点肉和蔬菜放车上备用。今天要翻越川藏线上的第一座高山——折多山，折多山是国道318线通往西藏的必经之道，也称进藏第一关。 从康定出来一路便是高原风貌，美景相伴，大约一个半小时的路程之后，我们遭遇第一次大拥堵，大约40分钟后恢复通畅，差不多11:00点，我们终于到达折多山垭口，海拔4230米。 垭口人满为患，停车场一顿混乱，形成大堵车之势，交警近于咆哮地指挥引导车辆往山下走，我们被迫跟随车流下到距离垭口大约1公里处的新建的大型停车场，所以我不得不又步行回到垭口来观景，站在观景台，蓝天、白云、经幡、绿草甸尽收眼底，远处是著名“康定情歌”四个大字，与远处山脉组成了一幅高原山水画，折多山垭口耸立的白塔和在劲风中飘荡摇曳的风马旗，昭示着我们已经进入藏区。 穿过折多山垭口之后，连绵起伏的群山、滚滚流淌的河水、古朴神奇的建筑接踵而来，绝美景致随处可见，随手一拍都是大片。 中午时分，我们到达一个叫夺让卡的小山村吃了自热米饭，这是我们几天来第一顿野外用餐，这个小山村虽座落于两座大山之间，但视野非常宽阔，一条小河静静地流淌，给小山村带来了灵动之感，因沉醉于这美景之中，手机相机频繁交换使用，到了下一个拍摄点时我居然找不到相机了，以为落在夺让卡村了，于是折返10几公里回到夺让卡找，后来还是在车上找到了。 不久我们便来到了摄影家的天堂——新都桥。到达新都桥找了一个驻车地，摆弄了一下无人机，将这里的美景尽收囊中。在车上午休一个小时之后便继续前行，经过高尔寺山4412米，大约一个半小时，我们到达了雅江，这是一个非常小的县城，城区内仅有一条双行道，道路十分狭窄，不仅建在雅龙河边，而且建在山势险峻的悬崖峭壁上，成了一道奇观，平地少，地势险峻，也有“悬崖之城”之称。 我们找到了一家邮局打完卡，驾车沿着城中主路逛了圈，人很少，但是街道很干净，看到外地车并不多，所以我们也无心留恋，走上318国道继续前进。原定计划是要在雅江住宿的，考虑到时间还早就尽量往前赶路，在离雅江县城30几公里的地方，我们找到了一个自驾营地，选了一个好地方搭帐篷做饭 ，收费20元，价格很合理。天渐渐暗了，来营地驻车的人越来越多，晚上甚是热闹，虽然我们是单车旅行，途中一点都不孤单。 <p class="ql-block"><b>DAY8：雅江—理塘—巴塘（300km）</b></p> 7月26日。因为今天任务比较重，要翻越三座高山，剪子弯山4659米，卡子拉山4429米，海子山4685米，都是高海拔地区，所以我们必须要赶到海拔较低的巴塘过夜，于是我们天刚亮就起床了，等我们吃完早餐，营地大家伙儿也都陆续起床整理帐篷，所以我们先于他们出发。早晨的阳光和煦，远处雪山在阳光下熠熠生辉，山峦连绵起伏，由远及近颜色逐渐明朗，我便告之儿子，眼前这番景象就叫作层峦叠嶂。翻越剪子弯山和卡子拉山时变天了，可能是因为没有阳光，所以景致就不尽如人意了，垭口观景的人也不多，我们下车稍作停留，拍了几张照片便离开了。 很快我们便来世界高城理塘，海拔4200米，终于见到“世界高城理塘”的大牌坊，这个大牌坊是网红打卡地，建筑宏伟，彩色耀眼，游人如织。 仓央嘉措传世的最后一首诗歌：“白羽的仙鹤呵，借给我你的翅膀，我不会飞得太远，只到理塘便折回。”这首歌我也会唱的，因为这首歌我才知道了理塘，才知道了仓央嘉措。 理塘城不大，藏族风情却非常浓郁，人们穿着各式各样的藏装走在街头巷尾，真的是一道靓丽的风景。当我们车子行到一个三角街口的时候发生拥堵，这时街心突然有一阵骚乱，还有一些奇怪的吆喝声，而且队伍很庞大，街边的人群还朝着事发地快速奔跑着，这使我感到莫名恐慌，以为是暴乱呢，定睛一看，人群挥舞着的是国旗，所以确定这决不是暴乱事件。由于车行不通畅我们便将车靠边停在一个车位上，步行看究竟，原来是藏族网红小哥丁真在为赛马节作宣传骑马游街呢，我们错过了一步，游行队伍已经拐弯走远了，可惜没看到丁真。 理塘给人的印象：雄浑、巍峨、高远，也许正是理塘地理位置的高海拔，才让当地的文化在历史的涤荡中变得如此纯粹，不断提炼，历久弥新，庆幸自己和家人来过理塘，在这个“天空之城”留下了足迹，领略到特色康藏文化，绝对是人生的一大幸事。可能是在街上逗留的时间过长，儿子突然发生头晕头疼现象，断定是高反，轻微的，我们随即回到车上吸氧，迅速离开。 出理塘往西，公路沿弯曲的无量河谷上行约30多公里，眼前便豁然开朗，一片辽阔的大草原显现在眼前，这便是毛垭大草原了，国道318线沿着草原北部穿行数十公里，一直延伸至海子山脚。翻越4685米海子山后便到达巴塘，时间是下午4点钟，我在巴塘邮局打卡，工作人员非常认真仔细，受到了热情的待遇。 因为时间还早，我们继续往前走一段以减轻第二天的行程压力，当我们沿着国道318线西行10几公里的地方，正好遇到水磨沟自驾营地，这里紧靠金沙江，风景秀美，设施齐备，等我们帐篷搭设完毕准备做饭，天下起了雨，庆幸的是我们帐篷是搭在走廊里的，能遮风避雨，这时营地陆续又来了很多车，大部分都是我们进藏互助群里的车友。 <p class="ql-block"><b>DAY9：巴塘—芒康—如美—左贡—邦达—八宿（470km）</b></p> 7月27日。昨晚互助群里有人发布了距我们前方大概20多公里的地方有修路，限时放行，早上6:00至8:00，下午1:30至3:30，就这两个时间段，于是我们天没亮就起床了，没吃早饭便赶路，在预计的时段我们顺利通过。要说路况，巴塘之前大部分是新铺装的路面，走起来极其舒适，即使是4000多米以上的高山垭口也是如此，开兰博基尼都没问题。 从巴塘开始，许多路段便不尽如人意了。巴塘到芒康路并不远，很快便到了公安检查站，这里堵了很多车，就在这时我们的车出现了一点小情况，电子手刹失灵车辆无法动弹，心里十分着急便联系当地修理厂，师傅还没上班无法赶到现场，建议先把车拖到厂里。因为在做攻略的时候就有所了解，高原拖车费用非常昂贵，于是另寻他法，要说抖音真的实在是太强大了，搜索了两个视频问题很快就得到了解决，车能正常行驶了，但手刹仍然无法放下。到芒康县找到了一个修理厂处理，经检测车辆并无故障，只需更换手刹开关便可，但是配件需等3天时间，因为不影响行驶，师傅建议无需处理，到拉萨找4S店更换。 芒康县是318必经之地，而且是穿城而过，车流量非常大，待我们出汽车修理厂时，芒康县城仅有的两条街被堵得水泄不通。过了芒康沿途有翻不完的山，淌不完的水，一路上景观千变万化：有高山峡谷，有一望无际的草原，有雪山草甸，还有沿途随见的经幡、玛尼石、藏寺和多姿多彩的民俗民风，等等，目不暇接。 如美镇距芒康县城大概45公里处，这里有相当长一段我称它为壁挂公路，右边壁立千仞，左边万丈深渊，路面虽然宽，但是非常险峻，远远看去犹如一条细绳悬挂在峭壁之上，令人心生敬畏，大家都小心翼翼，车子一辆挨着一辆，宛若游动的长龙缓缓前行。 在翻越海拔5008米宗巴拉山时，老婆孩子均出现了高反，在车里抱着氧气瓶，一路美景也无心流连，于是我们便迅速下山赶往左贡。群里有人说在左贡检查站，许多从成都方面过来的车子都被劝返了，因为7月25日成都青羊区出现新冠确诊病例，加之前方有塌方和泥石流讯息，有些人打起退堂鼓了，所以沿途反方向川A的车的确是多了起来，我们也曾经过成都，虽然行程码是绿色，但成都也标有星号了，所以心里惴惴不安，只是觉得好不容易来一趟，还是硬着头皮往前行，随遇而安吧。 从左贡县城出来后，318国道一直顺着玉曲河而行，而玉曲河谷时而开阔时而收窄，在它比较开阔的河段，河的两边有些小小的绿洲，有的被种上了庄稼，有的是牛羊的草场，满眼绿色，生机勃勃，让人心生欣喜。在行驶100公里左右后到达邦达，从邦达再爬升10几公里便到达业拉山垭口。垭口海拔4658米，山势陡峭，云在脚下，令人生畏。 翻过业拉山便到最为惊险的一段路，那就是著名的怒江72拐，连锦不断地转弯下山，一个弯接着一个弯，且大多都是180度大转弯，十分壮观。下到怒江边后，这时下起了大雨，江水滔滔，确实有点发怒的样子，而怒江两岸基本都是岩石，直接裸露怪石嶙峋的陡峭山体，并且因为没有植被，山体都呈褐黄色，浑黄的江水、褐黄的山体，给人以非常冷峻粗暴的感觉。 继续沿怒江前行，不久便来到了怒江大桥，在新桥和老桥之间，有一个高高的桥墩孤独地耸立着，这是一个让人震撼而忧伤的故事，桥墩里被意外浇筑着一位战士，经过此地的旅人们应该都知道这桥墩背后的故事，所有车子缓缓行驶，大家不约而同在雨中默默缅怀英烈。 过了怒江大桥，雨越下越大，左边的山上不时有落石滚下，车队一刻不敢怠慢，全速前进，但一路还是险象环生，经过著名的“老虎嘴”段更是令人胆战心惊，前方有的车前挡玻璃被砸破，我的车也被小落石砸中，惊起一身冷汗，路边有一台轿车打着双闪，可能在等待救援。这是一条让老司机都得十二分精神专注才能通过的路段。等过完所有危险地段，儿子感到后怕，惊恐万分略带哭腔述说着刚刚经历的心情。 过了怒江72拐，前方几十公里便是八宿县城，我们车行至距八宿大约10几公里处出现大面积塌方，我们再次遭遇大拥堵，这时天色已完全黑下来，前方走的快的车友们已经到达林芝了，后面新加入群的还在康定，互助群里出现了一片紧张气氛，大家显然还心有余悸，无形中对后面还没有通过72拐的车友们心里造成了很大压力。 大概10:00点我们这边正常通行，到达八宿县城已快11:00点了，县城也是在堵，我们随着车流缓慢前行，看到前方有车向左拐驶进一个停车场，我便也跟着进去，误打误撞来到的竟然是多拉神山服务中心自驾营地，正愁晚上住宿问题呢，真的是幸运之至。待我们吃完饭在帐篷里睡下，我们后方好像又塌方了，群里还有许多被堵在离我30公里远处，原先在八宿预定的酒店也没法住了，只能在车上将就，八宿县城今晚也是人满为患，车友发布消息，县城房费被炒到800元了，有的还住不上。 <p class="ql-block"><b>DAY10：八宿—然乌—波密（220km）</b></p> 7月28日，早晨醒来，看到我们驻车地停着一辆拖车，车上载着一辆遭泥石流冲压过的小轿车，感觉有点害怕，祈祷车里的人员平安。我们后悔前一天不该住巴塘，应该再往前走，到芒康住宿，昨天情况可能就不会那么糟糕，至少时间不会那么赶。在营地吃完早饭，我们便又继续出发，很快我们便到了然乌镇，这里是雨过天晴的一番美景，清爽旖旎。 刚进然乌镇，有一个牌楼，在这牌楼边观景是极好的，我便将车在空地停好，取了几个景拍下来急切地要出发，因为没注意车旁有一个墩子，右转方向准备驶入318国道时，车前底盘卡在墩子上无法动弹，这时来了一群同样看景的游客，大家非常热情帮忙出主意，我们使用千斤顶和石块，大家合力最终顺利脱困，一路上车友们都心照不宣互帮互助，真好！ 然乌湖就在然乌镇旁，海拔3850米，为藏东第一大湖，国道318线绕着然乌湖行走，这个季节湖水很浑浊，如果是3、4月份来，那将是另一番景象。过了然乌，不久就要翻过4325米的安久拉山，安久拉山是怒江和雅鲁藏布江的分水岭，翻越了垭口，也就由怒江流域进入了雅鲁藏布江流域。出乎意料的是，垭口附近不仅平缓、而且宽敞，举目四望都是高原草场，原本挺拔的群山在高海拔垭口的衬托下，显得不再威严伟岸，倒是更多了些平易近人的感觉。可是好景不长，下山途中的路况，重新让人又回到了危机四伏的境地，一路上不乏若干惊心动魄与心惊胆颤。 从然乌起伴随了我们一路的帕隆藏布江转向南，于著名的南迦巴瓦峰下汇入了奔腾的雅鲁藏布江，我们继续驱车沿着国道318与雅鲁藏布江相依相伴，沿谷底曲折前行，沿路到处是茂密的原始森林和蜿蜒的湍急江水，森林之上则是高入云霄的雪峰，片片翠绿的田园似翡翠般镶嵌在雪山脚下的森林草甸之间，风景自然是美不胜收。 下午4点左右我们到达波密，县城海拔2750米，波密具有淳厚的高原气息、浓郁的乡土特质，还有雪峰、森林、草甸、田园的风光构成了世上少见的美景，像及了欧洲的瑞士风光，因而波密也被誉为“西藏的小瑞士”。由于森林茂密，雨量充沛，晴天的机率较少，众多壮丽的雪峰大多时候都裹在浓厚的云雾中，不愿让世人观赏，而我们到达波密天气晴好，一下子览尽群峰的真容，真是不知道是多大的福份！因为几天没洗澡了，波密海拔较低适合洗澡，于是我们花60元找了一家宾馆开了2小时的钟点房，随后在超市购买了一些火锅原料，准备在下一个自驾营地煮火锅干饭。 离开波密向西行，大约40分钟路程，我们来到了古乡自驾帐篷营地，这个营地应该算是318沿线最好的营地了，在古乡湖畔，风景如画，是中国国家地理最美观景摄影点，真的让我们喜不自胜。晚上我们一家三口煮着火锅喝着小酒，陶醉这古乡湖的美景之中。本来湖边平台上堆好了柴火，可惜晚上下起了大雨，一场篝火晚会就泡了汤，不过在室内许多人也还是唱歌跳舞嗨起来了。 （未完待续）