<p class="ql-block">我叫刘炜，是济南动力设备车间济宁运用工区的一名普通作业车司机，17年入路从事作业车司机这岗位已经四年了，今年是第一年参加高铁平推工作，下面请大家跟随我的镜头，了解一下作业车司机一天的工作。</p><p class="ql-block">早上5:30起床，6:00吃饭后开始一天的工作。</p><p class="ql-block">分享一下我最近一个月的闹钟⏰</p> <p class="ql-block">吃完饭，坐着大巴车赶往施工地点，车上车长还在讲讲今天作业的重点</p> <p class="ql-block">到达施工地点，上车整备</p> <p class="ql-block">上车打扫卫生，检查车辆状态，启机整备，做试验</p> <p class="ql-block">全车具备动车条件，车长去确认道岔开通情况</p> <p class="ql-block">道岔开通好了，动车了。</p> <p class="ql-block">到达上车地点，网工老师们上车，继续前往分解地点</p> <p class="ql-block">到达分解地点，开始分解作业，</p> <p class="ql-block">分解完毕，开始换端，同时网工开工作业。</p> <p class="ql-block">作业车开始施工作业对准支柱</p> <p class="ql-block">上午作业结束，中午短暂的休息吃饭时间，吃完饭能休息一到两个小时</p> <p class="ql-block">下午作业结束，网工老师开始下平台。</p> <p class="ql-block">作业结束后，网工老师下车（我不是副司机没有办法拍连挂作业等）我们司机开始进行连挂，连挂完毕后，输入数据区间作业返回。</p> <p class="ql-block"> 通过各种转线调车，停到了站上，准备做防溜（每天最开心的时候，就是听到车长那句亲切的“待机五分钟，转数据，做防溜熄火停车”）</p> <p class="ql-block">防溜设置好，留下看车人员，其他人准备坐车回去。</p> <p class="ql-block">经过大概一个小时车程（每次上大巴车就睡过去了）回到酒店</p> <p class="ql-block">电梯承受了它不该承受的重量</p> <p class="ql-block">终于到了吃饭的时间，也都不客气的狼吞虎咽（画面太美没敢拍）</p> <p class="ql-block">一天的工作就算结束了（不对，还有工前会，太累了，工前会没拍）</p><p class="ql-block">以上就是一个普通而平凡的作业车司机的一天，全程实时记录，因为我本身也开着车（都是在保证安全的基础上拍的）没有边开车边玩手机（求生欲）照片拍的不好，但是都是真实的工作，每天不一定到这么晚（95%的时间跟这差不多）</p> <p class="ql-block">平推工作接近尾声了，大家也都尽心尽力，尽职尽责了。在这一个月里接触的，我发现作业车司机都是一群不善言辞的老爷们，只知道埋头干活也不知该如何跟大家宣传自己的工作，大家也不了解，身边的人也有误解，有人会认为网工冒着烈日高温作业，经常一身衣服能拧出水来，而司机在屋里吹着空调开着车对个支柱就可以了。其实不然，记录作业车司机的一天，只知主要是想带大家走近作业车司机的生活，消除大家对作业车司机误解，不知大家是否都记得一个词“术业有专攻”，鲁南高铁作业车司机每天工作时间大概在12-16个小时左右，有不少时候遇上特殊情况转线调车或者调整设备、加油等，吃上晚饭已经接近夜里12点，还要开工前会。</p><p class="ql-block">总有高空中盛开的花朵展现花丛风采，也必然就有绿叶扎根土壤默默无闻为鲜花提供充足的养分，没有主次之分只是分工不同，只有鲜花绿叶共同生长，才会让供电段这个大花丛更加生机勃勃，绚丽多彩。</p> <p class="ql-block">最后，我们参加平推工作的大部分是年轻司机，我们仍饱含热情，我们仍胸怀信念，用心建设祖国高铁，愿历千帆尽，归来仍少年！！<span style="font-size: 18px;">（以上文章属于个人观点，记录自己的平推生活，别杠我，杠就是你对）</span></p>