青春在成昆铁路上闪光（3）

快乐人生

创造“地下铁道” “空中走廊”奇观

　　铁道兵的青春，是一首跳动的音符。一批又一批新入伍的战士参加成昆铁路修建，正是风华正茂的年龄，充满诗意而不缺乏拼博的激情，时尚浪漫而又饱含着奋斗的艰辛。

三十万铁道兵的青春绽放在成昆铁路上，肩负着“成昆路要快修”的责任使命，激励官兵有恒心、有毅力，百折不挠的排除万难，在千里成昆铁路上攻克“地质博物馆”，创造了新中国铁路建设史上的“地下铁道”“空中走廊”奇观。

　　成昆铁路全线有隧道441座，长352公里，每二点五公里就有一座隧道；有大、小桥692座，长90公里，平均每一点七公里就有一座大型或中型桥梁。

桥隧长度占全线总长度的41.６％。在地势险峻的龙川江峡谷，隧道在大山里迂回重叠，进口和出口出现在同一个方向，相差高度几十米；由于地形限制，沿线122个车站有42个不得不全部或部分建造在桥梁和隧道里。从金口河到埃岱段58公里的线路就有隧道44公里，几乎成了“地下铁道”。

 穿越全线最高点小相岭的沙马拉打隧道全长6379米，是当时全国最长的隧道。

　　为了解决铁路三分之二的地段是山岭河谷，地势起伏多，高差大的困境，全线设计了4处越岭，7处螺旋形、圆形、灯泡形盘山展线，迂回重叠，桥隧相连，形成“桥上桥、楼中楼、铁路立交桥”，“穿山过洞洞连洞，遇水架桥桥复桥”的奇观。

　　在悬崖陡璧无路行的高山顶上，交通部第二铁路工程局的职工们在这里搭起了悬空的施工便桥。他们豪迈地说：“木桥架上天，桥在云雾间，上班天上走，越走心越宽”。

　　老铁道兵刘时运，回忆当年参加成昆铁路建设，满腔热血的他怀着建设祖国，保卫祖国的无限憧憬，没见过参加修建的成昆铁路要穿越大山河川，却真切体检过铁道兵勇士般的向芝麻地深山腹地挺进的日日夜夜。

刘时运当年新兵训练结束后，就分到铁道兵第47团一营一连。从那一刻起他知道，从此自己已经不再是一名普通的青年，更懂得当一名铁道兵不仅仅是一种光荣，更应该是一种奉献和责任；也是从那一刻起，他告诉自己：要把青春献给成昆铁路，让自己的青春在奉献中闪光。

（▲关键工程梅花山隧道）

　　连队驻在德昌县小高公社芝麻地山坡上，营房依山势排列，四周群山环绕，每天与大山和安宁河为伴，担负着成昆铁路芝麻地隧道出口施工。

芝麻地隧道座落在安宁河畔。安宁河其实不安宁，如遇暴雨山水倾泻，河水倾刻暴涨，浑浊的激流野马似地在山川峡谷迤逦狂奔，惊涛拍岸，浪花喷涌，很远就能听到河水撞击石岸的轰鸣声。

芝麻地隧道是座地质破碎的“烂洞子”，裂隙水丰富，洞顶有的地方昼夜滴滴答答地“下雨”。指战员们进洞要戴柳条安全帽、穿分节式雨衣、脚蹬橡胶水靴。因为上下导坑都还没有打通，尽管洞口压风机粗大的送风管使劲地往洞子里吹风，掌子面还是闷热难耐，衣服被汗水浸得透湿，一个工班下来，水靴里倒出的汗水哗啦哗啦地淌满地下。

（▲大渡河峡谷里的车站。）

　　刘时运和他的战友们那时都是十八、九岁，年轻有为，积极向上。他们不顾施工装备简陋，靠双手、双肩，拼体力、拼耐力。打眼、放炮、出渣、支撑、拌水泥、衬砌等工序，你追我赶，一个工班下来，满脸都是汗水混沌的灰尘，施工服上透露斑斑汗迹，没有一个人喊累。依然在隧道施工中拼命地扒渣，打风枪，推着运碴的翻斗车，双手磨出血泡，也不下“战场”。

隧道施工处处充满危险，芝麻地隧道穿越山体发育、裂隙水丰富的软弱围岩层，施工难度和危险性成倍增加。一次连队兄弟排在扩挖拱顶衬砌拱圈时遇到了塌方。全连紧急动员投入抢险，抢运塌方石渣、抢立支撑排架，一层叠一层，直到拱顶，昼夜奋战，终于将险情控制住。所幸发现险情及时，人员撤离及时，未出现战斗减员。

刘时运战友的回忆，仅是铁道兵奋战成昆线的一个小小缩影。铁道兵指战员靠钢钎、大锤、风枪、风镐等简陋装备，用鲜血和生命在崇山峻岭打通了一个个“地下隧道”，架起了一座座“空中走廊”，创造出了国人引以为傲、世人叹为观止的世界奇迹。

 因此，全线隧道总长度相当于从北京到天津修两条半“地下铁道”，而桥梁总长度相当于从北京到天津修一条半“空中走廊”。土石方共有八千多万方，如果堆成一米见方的长堤，可绕地球两圈。

1992年5月，国际隧道学术会议在成都举行，成昆铁路被各国隧道交通专家、大师称为“地下铁道”，堪称“世界一大壮举”。

（▲隧道里的车站。）

（▲立体交叉。）

　　为了凿通“地下铁道”“空中走廊”，铁道兵指战员挑战不可能，奋斗的青春绽放在千里成昆铁路上。但是，要奋斗就会有牺牲。

据《铁道兵英烈传》记载，在成昆铁路建设过程中，共有 1304名官兵牺牲，他们中年纪最大的不过40岁，最小的只有18岁。平均每一公里就留下一名战士的忠魂，成昆线上几乎每个新建火车站都有一个烈士陵园或墓地，默默注视着来往的列车。

是什么让铁道兵不怕牺牲、勇往直前？

《铁道兵战斗在成昆线》记载着这样的一个回忆：铁道兵战士在一次打隧道时，遇到了地陷，上面又不停地坍塌，陷下去的人很快被埋住了。

隧道里最悲壮的一幕出现了，战友们一批接一批地冲上去救，前赴后继。然后一批接一批地陷下去，就这样一共牺牲了18名战士，直到闻讯赶来的营长，一把拦下了还要往前冲的战士们，才没有出现更多的牺牲。

（▲指战员们发扬“一不怕苦，二不怕死”的革命精神，奋战在成昆线施工现场上。）

　　某部副连长张弟裕烈士，在一次山体移动，隧道发生严重坍方，为了抢救战友，被陷进陷坑，徐徐下沉时，他毅然叫前来抢救他的战友立即撤离险区。

他说：“不要管我，要保存力量，继续抢通成昆线，让毛主席放心”。又对战友雷万金记：“我床上有个钱包，你把它交给党支部，当作我最后一次党费。”直到生命最后一刻，他还要求看一眼毛主席的光辉形象，一遍又一遍地高呼“毛主席万岁！”

　　某部战士向启万烈士，生前对毛泽东思想“一字一句刻心上，一言一行照着做”。他是这样说的，也是这样做的。

一次隧道大坍方，他为了抢救8名战友，被巨石卡压7个小时又40分钟。在生死关头，他再三叮嘱前来抢救的战友说：“我背的那块毛主席语录板在搅拌机那边，一定要拿回去。石头里埋了一台风枪，五根钻杆，不要忘记了”。

向启万烈士公而忘私，牺牲前想的是施工用的风枪和钻杆不能丟失， 多么悲壮！多么感人！

　　某部战士徐文科烈士，一次隧道塌方，他被埋住半截身子，临牺牲前，对抢救自己的战友说：“不要管我，赶紧离开！毛主席的伟大战略决策需要你们去实现！”

当落石已经埋到他的胸部时，仍昂首高呼：“毛主席万岁！共产党万岁！”这至高无上的信仰，令人痛彻心扉且肃然起敬。

　　修建成昆铁路的烈士后代胡旭华，其父亲在他2岁时，在修建关村坝隧道的一次排爆过程中，不顾个人安危主动排险，年仅30岁不幸牺牲。从此，其父亲伟大、英勇的铁道兵战士形象便深深烙在他的心中，并激励他18岁毅然应征入伍成为了一名铁道兵，立志继承父亲尚未完成的使命，报效祖国和人民。

一曲曲悲壮感人的英雄史诗，镌刻在每一座“地下铁道”“空中走廊”里，让先烈的故事在成昆线上永远传颂，让所有被感动的人们热泪奔流。今天我重忆这一真实感人的事迹，铭记的是一种精神，一份信仰，一生感动。

（▲火车奔驰在铜模甸展线上。）

图片：选自《万水千山只等闲一一铁道兵战斗在成昆线》、《铁道兵画册》、《图说铁道兵》

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