川藏南线游记之三（芒康、八宿、波密、林芝、拉萨） 20160602～0606

XZP

20160602，第七天，车程450公里，晚宿八宿。

💎今早从芒康出发，翻拉乌山（4338米），过竹卡看澜沧江（2640米），翻觉巴山（3930米），过登巴，再翻东达山（5008米），过左贡（3877米）、邦达（4120米），最后翻业拉山（4858米），经怒江７２道拐，下到怒江过老桥（2740米），到西藏的第２站八宿县（3280米）过夜。

今天在318国道上的上坡和下坡，是整个行程中垂直高度升降（9879米）最厉害的一天。

💎芒康到拉乌山13.3公里，约20分钟车程。这是清晨5点51分，在拉乌山观景台拍的。这一路上我们每天早上都起得很早，俗话说赶早不赶晚，主要是怕在路上堵车，318国道上开夜车是很危险的。

💎这是觉巴山垭口观景台，整个川藏南线途中最干净、最漂亮的观景台，天气也好，因此拍出来的照片也好看。

💎觉巴山（又称脚巴山）——位于四川西部的巴塘和西藏东部的左贡，地处横断山脉的三江（金沙江、澜沧江、怒江）流域，包围在安久拉山、伯舒拉岭、拉乌山等群山中。

觉巴山并不高，垭口的标高也只是3940米，但由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与坚硬，给人以山高谷深的感觉。这里是横断山区的著名险段之一，30公里盘山路，近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山，公路在绝壁上延伸，既没有护栏也没有路标，不少地方都是紧靠山体硬生生地开凿出来的，上依绝壁，下临深渊。川藏线虽然号称天险，但最危险的地方其实只有几处，比如排龙天险、通麦天险和怒江天险。与这几处名声在外的天险相比，觉巴山的知名度确实不高，只有身临其境的人，才知道这个没有名气的天险与其他几个名声显赫的天险一样，同样让人望而生畏。

💎上午9：15，东达山垭口六月飘雪。海拔5008米，是成都出发后目前为止翻越最高的垭口。

💎高反我好多了，只是有点头晕，呕吐和腹泻的症状没有了。表哥一罐携氧片全部给了我，按时按量吃，我没有吸氧，吸氧会有依赖性，而且对适应高原环境不利。

💎百度：东达山位于西藏左贡县境内，重新测绘之前是川藏南线上，海拔第二高度的垭口，垭口海拔标高5008米，根据最新测绘结果显示，垭口海拔实际高度为5130米，成为川藏南线上海拔第一高度的垭口，夏季草坪青绿，牦牛成群，风光极为美丽。

“生命禁区”——东达山，一年四季都有雪。

💎东达山

💎这里是昌都市八宿县邦达镇，318川藏南线，在此由214滇藏线南北连接，到昌都市再与317川藏北线相交，因此邦达镇也可以说是318和317相交的地方。

我们中午路过邦达，我在车上拍了一张。

💎过了邦达就是业拉山，我在业拉山垭口远眺，下面可能就是邦达草原吧。

💎业拉山垭口两侧，是两种不同的景致，从邦达往西到垭口，是平坦辽阔的邦达草原，从垭口往八宿一侧下山处，是著名川藏天险——怒江七十二拐，又称“九十九道拐”。 再下去是怒江桥，穿过没多久，就是山下海拔3260米的八宿县所在地白马镇了。

💎业拉山垭口

💎百度：业拉山，中文名为怒江山，是横断山脉的最后也是最大的天险，怒江山地处横断山脉和青藏高原的结合部，地质活动频繁，泥石流和大规模的塌方十分常见。 从怒江河谷到怒江山垭口陡峭的几十公里路程，高差达到2000米，经历了从炎炎夏日到肃杀寒冬的变化，从阔叶林到针叶林的植物垂直分带也十分明显。 著名的怒江山九十九道拐就在这里。

💎天路72拐，也叫怒江72拐。

从业拉山垭口下来，十多分钟即可到有名的“怒江72拐”观景台。

💎我借一个芜湖的独行侠的摩托和头盔装逼，此人７天从芜湖开到西藏。

💎一个小伙伴起先还一本正经地数“拐”，数到后来也不了了之了，我头晕还是看风景吧。

怒江72拐是邦达至八宿段的一截悬崖公路，因道路险恶而闻名于世。由于四川境内几座高山隧道全通，通麦、排龙天险业已排除，怒江72拐就成为川藏线上唯一令人胆战心惊的“魔鬼路段”了。

      所谓的72拐只是一个约定俗成的口径，超过180度的“U型拐”，我在百度地图上数只有56个，这些拐又急又陡，每个拐都是鬼门关，一不小心，怒江就在下面等着你，令人望而生畏胆战心惊。从业拉山垭口开始，路况突然变得险峻起来，“急转弯”，“连续急转弯”的路牌一个接一个，公路又急又陡，似乎没有尽头。你能够做的就是眼睛紧盯着路面，心惊肉跳，两腿发软。

      怒江72拐不是川藏线上最长的下坡，却是川藏线上最陡的下坡。从业拉山垭口（海拔4658）到怒江边上（海拔2740），陡峭的44公里路程（1个半小时车程），海拔落差近2000米。由于山高谷深、气候垂直差异十分明显。

💎有水就有绿色，葱绿的青稞，金黄的油菜花，在周边荒芜的群山包围之中显得有点突兀，很不协调。

💎我们从72拐观景台下来，途中我们又停留了一下，峡谷里面有农田，还有金黄色的油菜花。视频中我对表弟的态度不好，向他道歉！其实我们都是为了那个女同胞的安全。

💎😄😄真美！

💎怒江

💎好震撼的怒江大峡谷。

西藏的怒江大峡谷位于西藏自治区昌都地区八宿县境内，著名的川藏线从这条峡谷中横穿而过，怒江大峡谷单西藏段就有400多公里，科罗拉多大峡谷最深处达1830米，而怒江大峡谷深度大都在2000米以上，有些地段突破了3000米。西藏段的怒江大峡谷位于怒江的中游河段，这里地势险峻，谷窄沟深，大峡谷中随处都是美景，一条黄色丝带在红褐色的群山中蜿蜒，奔腾的怒江把山谷中的巨石生生撕开一道口子，壮丽画卷让人震撼。

💎怒江大桥是拱桥，为什么在桥的右侧有一个桥墩呢（见箭头处）？这个是上世纪50年代建造怒江大桥时的桥墩，浇筑桥墩时，一位战士，想要查看一下桥墩水泥浇筑的效果，却因为没有注意到脚下，而掉进了桥墩刚浇的水泥里面，战士越陷越深，根本没有任何自救的方法，当其他战友发现这个被困在水泥中的战士时，他的整个身体已经完全凝固，人们只能看见他露在外面的一只手，那只手直直地指向天空，那是多么悲壮的一幕！战友们唯一能做的就是为他哀悼与祈祷。所以在建造新的拱桥时，保留了这个桥墩，以纪念这位年轻的战士。

💎怒江大桥，此桥有武警战士守卫，桥上不许拍照，领队让司机把车停在离桥很远的地方，我们才拍到了。

怒江大桥位于高山峡谷之间，在半山腰处横跨怒江，全长74米，海拔2740米，因其地势险峻又具有重要的交通和战略地位，故被称之为川藏公路国道318线的咽喉要道，1953年，怒江大桥建成时是一个便桥，1972年改建为钢筋混凝土拱桥，使用到2013年12月，为确保大桥安全通行，武警交通二支队采取“桥背桥”的方式，在原怒江大桥之上架设了一座钢架桥，由于多年来过往大型车辆较多，这座钢架桥承载能力逐渐下降，属于危桥。因此担负此路段养护保通任务的武警交通二支队官兵和护路工人一起从2013年12月11日零时起，对原来的钢架桥进行拆除，在原桥基础上加固，重建一个的钢架桥，六天时间，官兵们每天奋战18个小时，完成了旧桥拆卸和新桥组装，现在新的怒江大桥钢架桥已正式通车。

从怒江大桥到八宿县所在地白马镇38公里，大约一个小时，今晚住宿在白马镇（海拔3280米），距拉萨861公里。

20160603，第八天，八宿出发，车程217公里，晚宿波密。

今早从八宿到安久拉山（4325米），67公里，耗时1小时15分。

下山后在岗拉嘎布拍雪山倒影。

💎4468米的安久拉山口有些让人意外。与众多名山大川的垭口一般都陡峭起伏，壁立千仞不同，安久拉山口平缓得出奇。就是这座看上去不起眼的属于伯舒拉岭山脉的安久拉山垭口，是怒江和雅鲁藏布江的分水岭。翻越了垭口，也就由怒江流域进入了生长传奇与神话的雅鲁藏布江流域。

💎过了安久拉山垭口，下山后拍岗日嘎布（领队说的地名）雪山倒影，奇怪的是那里没有一丝风，水面像一面巨大的镜子，清晰无比，太漂亮了。

💎西藏之行唯一的一张，和表兄弟和表姐在一起，我们都被这洁白的雪山和清澈的湖面震撼到了。

💎随后我们坐车，经过大约五十分钟到达上然乌湖。

然乌湖海拔3850米，位于昌都地区八宿县境内西南角，距离县城白马镇90公里，然乌湖是个堰塞湖，它的西南方向是岗日嘎布雪山，南边是阿扎贡拉冰川，东北方向是伯舒拉岭，然乌湖的主要来源，是周围的高山冰雪融水。

💎上然乌湖。

我这次西藏之行，做的最疯狂的一件事是，那天到然乌湖时风和日丽，近距离地看到了雪山，看到旁人赤膊拍照，我也一时兴起脱掉了上衣，赤膊请旁人拍了一张，可惜没有肌肉。😄😄

💎远处白雪皑皑的高山，近处悠然自得的牦牛，一片岁月静好的景象。

💎湖边好多玛尼堆。

💎下然乌湖。

西藏，我来了！

今天我没吃携氧片，但是红景天依然当茶喝，状态还不错。

💎下然乌湖附近，318国道旁的里程碑，距离上海人民广场3888公里。

💎下午一点来到了米堆冰川。

米堆冰川，距离波密扎木镇103公里，车程2小时，快到县城的一段路很烂，领队说，以前的３１８就这样。

💎这里离冰川还是有点距离。

💎这里的冰川还是蛮干净的，四姑娘山的冰川就不敢恭维了。

💎表哥溜达的蛮远。

💎再来一段视频吧，米堆冰川。

💎哈哈哈，当年最时髦的拍照姿势。

💎盔甲山。

盔甲，冷兵器时代打仗穿的服装，盔保护头，甲保护身体（视频中的语音说得不全面），用金属或皮革制成。

💎这是盔甲山，原名阿里措日，也有称宋东巴热神山。其接近山顶部分全由石板岩层构成，经风化形成很长的台阶若干层，每年4—5月或9—10月，积雪在石板崖上化掉一部分后，远远望去，呈现出与布达拉宫一样的城堡图案，也像古代兵勇所披盔甲上的花纹，所以叫盔甲山。这里离县城扎木镇40公里，车程45分钟。

波密县位于西藏自治区东南部，帕隆藏布河北岸。318国道从县中心穿过，距拉萨市636公里。

波密县城扎木镇，海拔2725米。气候温和湿润，年均温8.5℃ ，1 月均温零下0.2℃，7月均温16.5℃，是西藏商品粮基地之一。有海拔最高的茶园133公顷，所产茶叶质量颇佳。也是出口菌类松茸、羊肚菌的重要产地之一。

“波密"藏语意为"波窝"，是"祖先"之意，为吐蕃第一代藏王--聂赤赞普的出生地，因此又被称为"藏王故里"。

今晚我们就住在波密县城扎木镇，这个县城四周都是雪山，风景很优美。

20160604，第九天，波密出发，经过通麦天险、鲁朗镇，最后到林芝，车程234公里，晚宿林芝八一镇。

💎上午从波密出发，88公里，行车1小时45分，大约九点半到了川藏线上十英雄的纪念碑，烈士陵园的位置在通麦镇国道318线检查站旁。

1967年8月25日，中国人民解放军汽车第17团三营11连、12连车队运送战备物资进藏，行至318国道帕龙山塌方险区时，烟雾腾腾，石块纷飞，为按时完成运输任务，副政治教导员李显文等十位同志，以大无畏的英雄气概，深入险区排石探路，不幸遭遇塌方光荣牺牲。

中央军委发布命令，授予李显文等十位烈士“无限忠于毛主席的川藏运输线十英雄”光荣称号。

我在纪念碑前深深地鞠了三个躬，川藏运输线上十英雄永垂不朽！

💎这是百度上下载的图片——以前的通麦天险。

通麦天险指的是通麦镇的通麦大桥到排龙乡的路段很崎岖。

川藏南线经过了通麦镇，从通麦大桥 开始的这段路，异乎寻常的艰难，比通麦镇之东的古乡沟险路还要险。一边是帕隆藏布江，一边是深渊、高山滚石、泥石流等。路窄导致错车的空间极小。帕隆藏布江紧贴路边或悬崖之下。那些悬崖上的石头总有摇摇欲坠的感觉，号称“通麦坟场”、“通麦天险”！这是一段让司机谈“路”色变的险路。通麦天险，在波密县城和八一镇之间，全长14公里，这段路平均要走两个小时左右。这里号称“亚洲第二大泥石流群”（甘肃省舟曲县号称亚洲第一大滑坡和泥石流多发地带），“川藏难，难于上西天”。行走川藏南线，沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。排龙天险，以险峻奇绝闻名于世，与通麦合称“死亡路段”。千仞绝壁，飞瀑直泻，驱车于此，等待大家的是恶劣路况的极限，险、窄、陡、泞一应俱全，并随时面临泥石流和塌方的险境，可谓险象环生。

通麦天险，这个“肠梗阻”的改建工程于2012年底全面开工，包括新建通麦特大桥、排龙沟特大桥和数座隧道。原来二十来公里的烂路减到5公里多，取而代之的是穿山的隧道和跨河的大桥。



💎通麦大桥旁的西藏易贡国家地质公园：是西藏第一个国家地质公园，位于西藏自治区波密县与林芝县交界处，主体位于波密县易贡乡，以易贡茶场所在的易贡湖为中心。总体呈宽带状展布，长轴方向呈北西——南东 向。总面积为2160平方公里。地质公园以易贡巨型山体崩塌地质遗迹为特色。

主要地质遗迹有易贡巨型山体崩塌区、易贡巨型滑坡区、易贡堰塞湖区、易贡藏布——帕隆藏布断裂带与反向河区、茶场与铁山旅游区、冰川地质遗迹区、现代冰川区、峡谷地貌区与次生崩塌滑坡区。

地质公园以易贡巨型山体崩塌地质遗迹为特色，以世界罕见的特大山崩灾害遗迹和中国最大的海洋性现代冰川群为主体，包括易贡藏布——易贡湖、巴玉、古乡和许木四大景区，有国内最大的现代海洋性冰川雪山群、堰塞湖、冰湖、峡谷、瀑布、泥石流、滑坡、塌方、滚石、滑石、角峰、铁山等地质地貌景观为一体的综合性“地质博物馆”，总面积2160.8平方公里。

地质公园南部地带包括川藏公路上著名的通麦天险-排龙天险。

💎从十英雄纪念碑到通麦大桥1.5公里，车子2～3分钟就到了。

通麦大桥是川藏公路南线318国道著名通麦天险路段上的咽喉工程，在同样的位置分布着不同历史时期的三座跨江大桥，主要通车的是通麦特大桥，为单塔斜跨大桥，原来的两座已经暂停了机动车辆的通行。

如今三座大桥成为了一道风景线。

1、第一座通麦大桥（最低矮的那座为铁索桥）：上世纪50年代修建，2000年易贡湖大溃坝被冲毁，远在墨脱县背崩乡的雅江解放大桥也被冲毁。

2、第二座通麦大桥：2013、2015年连续出故障。2013年8月2日23时27分，通麦大桥铆索脱落致使桥面垮塌。有两名波密县当地村民失踪，另有2名游客也在大桥垮塌后失踪，因大桥垮塌失踪人数增至4人。桥上一辆货车坠入河中，车上乘坐两人，均已失踪，交通中断。经各方艰辛努力，通麦大桥经过40天的紧张抢通施工，于2013年9月10日上午顺利恢复通车。

2015年1月26日上午，因钢架结构错位致交通中断，车辆一律暂停通行。

3、第三座通麦大桥：跨越帕隆藏布的支流易贡藏布，全长415.8米，主跨为256米，高59.5米。通麦特大桥于2015年11月28日顺利竣工并通过专项验收，11月29日起正式进入试运行阶段，正式通车。为单塔单跨钢桁梁悬索桥，桥梁设计汽车荷载等级采用公路-Ⅱ级，设计速度40公里/小时，桥宽12米，设计基准使用年限100年 。

我们是2016年6月4日，从第二座桥上走过去的，主要是好玩，也更有意义。

💎这是第三座大桥，非常罕见的结构造型。

💎这是第二座大桥，除了两岸的桥墩外，其余都是钢结构。我们从这桥上走过去，主要是好玩，也更有意义。

通麦天险，这个“肠梗阻”的改建工程于2012年底全面开工，包括新建通麦特大桥、排龙沟特大桥和五座隧道。原来二十来公里的烂路减到5公里多，取而代之的是穿山的隧道和跨河的大桥。2016年3月、4月新闻《川藏公路“通麦天险”解除“肠梗阻”》、 《川藏线通麦天险的“死亡路段”已不复存在！》报道： 4月13日，以“五隧两桥”为主的川藏公路通麦段整治改建工程正式通车，标志着国道318川藏公路西藏境内路段黑色化全部完成，川藏公路西藏境内举世闻名的通麦“卡脖子”路段成为历史，天堑变通途。我们是2016年6月4日过通麦天险的，离正式通车两个月还不到，可以说非常幸运，天险一路畅通，没感觉到是天险；也可以说有点遗憾，通麦天险那刺激的感觉没有了。

💎从第二座桥拍第一座铁索桥。

💎从第二座桥拍第三座特大桥。

💎上岸后拍了张第一座铁索桥，桥下是帕隆藏布江的支流——易贡藏布江，铁索桥的前方是帕隆藏布江，再前面就是两江的汇合处。

💎这就是三桥并列，横跨在易贡藏布江上。一方面可以看到通麦大桥的历史沿革，更重要的是有着战略意义，无论是战时还是和平时期，这里的自然灾害太频繁，且不可预测，一定意义上有双保险的作用。

💎通麦大桥，来段视频吧。

💎我特意在这个位置留了影。

💎过桥后66公里，约一小时二十分钟抵东方瑞士一一鲁朗，我们在何大妈特色石锅店享用鲁朗石锅鸡。

百度：1999年，鲁朗的第一家石锅鸡开张了，何代云选用的是从附近老百姓家里收购来的藏香鸡，辅以手掌参、天麻等四五种药材，用慢火炖制，汤中有一股淡淡的药材清香，鸡肉嫩而有弹性。

鲁朗镇位于川藏318国道然乌地区到八一地区中间，当地盛产手掌参和由当地含特殊矿物元素石材制作的石锅。以手掌参和土鸡为原料，经这种石锅慢火炖制的鲁朗石锅鸡风味非常独特，汤味有一股淡淡的药材清香，鸡肉嫩而有弹性。

炖鸡用的石锅是用一种叫做“皂石”的云母石砍凿而成，而这种石头仅产于墨脱，要靠背夫从墨脱把原始石材背出来后，再由门巴族人用整块石材手工细 心凿制，加工时要求下手力道匀称，一旦心急，皂石立被凿穿，所以这种石锅售价也非常昂贵。墨绿色的云母石锅，保温性特别好，而且据说富含镁铁等17种矿物 微量元素。

领队小Y介绍，石锅很有名，CCTＶ介绍过（当时我没看过舌尖上的中国），我们十个人，五人一锅，人均80（现在涨价了），味道还真的不错。

图片左侧两个也是藏民吧，服饰跟其他地方不同。

💎当时不好意思拍特写，中间那个就是石锅，据领队介绍鲁朗石锅要近２千元一个。

墙上都是一些“户外”徒步旅游公司的旗帜，其中那个像火炬一样的司标，是云南丽江的“阿拉丁”公司，2014年8月我曾经参加过他们公司的雨崩徒步活动，那是我有史以来参加过强度最大的一个徒步活动，其中翻过的南宗垭口海拔3700米，感兴趣的朋友可以点击蓝色字体的链接观看：滇西北之旅（飞来寺、雨崩、泸沽湖、中虎跳）20140808～0817。

💎我在阿拉丁的旗帜上也签了个名。

💎吃过石锅鸡，我在饭店旁边逛了一下，绿油油的草地不错，远处还有经幡。

百度：鲁朗，藏语意为“龙王谷”，也是“叫人不想家”的地方，是西藏自治区下林芝县所辖镇。

鲁朗海拔3700米，位于距林芝地区八一镇80公里左右的川藏路上，坐落在深山老林之中。这是一片典型高原山地草甸狭长地带，长约15公里，平均宽约1公里。两侧青山由低往高分别由灌木丛和茂密的云杉和松树组成“鲁朗林海”；中间是整齐划一的草甸，犹如人工整治一般；草甸中，溪流蜿蜒，泉水潺潺，草坪上紫苑花、草梅花、马先蒿花等成千上万种野花怒放盛开，颇具林区特色的木篱笆、木板屋、木头桥及农牧民的村寨星落棋布、错落有秩，勾画了一幅恬静、优美的“山居图”。

💎从这以后我知道了，不知名的花都叫格桑花。

💎山坡上一片绿油油，一只牦牛悠哉悠哉，木板做的栅栏，山边的藏房，还有蓝天白云，以及蓝天白云下的雪山，好养眼啊！

💎我走啊走，走到了山边。

💎离开鲁朗，约半小时到色季拉山垭口（海拔4559米，图片中的石头上刻着的是4720米）。

💎领队讲，到了林芝路就好走了，林拉高速一路到拉萨。

我们好兴奋，在垭口上我们一起抛隆达（一种大小类似于豆腐干大小的方形纸，是藏民祈福用的，我们也祈福）。

💎真佩服藏民的信仰，树上扎了这么多的经幡。

💎从色季拉山口下来，到了林芝八一镇（海拔2930米）。

💎八一镇是林芝地区的政府所在地，完全像一个现代的城市，你看那餐厅的装修。

💎八一镇，我们住在工布大酒店，就在尼洋河旁边，还不错，是离开成都后住的最好的酒店，海拔不高，携氧片也不吃了，睡了个好觉，记得在八宿那晚，酒店连热水都没有。

💎晚餐后七点许，天还很亮，我们又一起到尼洋河边逛逛。

20160605，第十天，林芝到派镇，再返回林芝，晚宿林芝八一镇。

早去派镇看南迦巴瓦峰，途中在雅鲁藏布江与尼洋河两江交汇处——“江河汇流”的观景台稍作停留，虽说雅鲁藏布江鼎鼎大名，然而水流平缓，感觉一般般，可能不是丰水期。

💎我在雅鲁藏布江洗手。

💎我们的车到派镇，然后坐景交进雅鲁藏布峡谷（只是峡谷的进口处），２3公里，45分钟到了直白村，就能看到南迦巴瓦峰了。

派镇，隶属于西藏自治区林芝市米林县，地处米林县的东北端，是雅鲁藏布江中下游的分界点，闻名遐迩的雅江马蹄形大拐弯及大峡谷占该镇辖区的大部分。东与墨脱县接壤，去墨脱徒步的必经之地。

💎这就是雅鲁藏布江。

　　💎雅鲁藏布江的油菜花也真够鲜艳的。

💎这里是游客接待中心，已经能清楚地看到南迦巴瓦峰了。

💎我们团里的另一个美女终于出镜了。

💎这是“情比石坚”，一块大石一分为二，中间—棵古桑树。

💎南迦巴瓦峰。

最佳观峰地点：色季拉山垭口、雅鲁藏布大峡谷内的索松村，还有就是直白村了。游客进入雅鲁藏布江大峡谷景区后，乘景区内部观光车到达的最后一个景点，就是直白村。这里离南迦巴瓦峰仅5公里。

最佳观峰季节：10月～次年4月最佳。这个时候降水少，空气高爽，能见度相对来说会更高一些，我们去的时候已经是六月初了，所以，我们能清晰地看到南迦巴瓦峰的尊容，实在是太幸运了。

💎南迦巴瓦峰，地处喜马拉雅山脉、念青唐古拉山脉和横断山脉的交会处，是中国西藏自治区林芝市最高的山，海拔7782米（直白村的海拔2942米），属于喜马拉雅山脉，位于喜马拉雅山脉最东端。

它是西藏最古老的佛教“雍仲本教”的圣地，有“西藏众山之父”之称。同时，紧邻着的雅鲁藏布大峡谷绕着他转了一个马蹄形的弯，随后通向印度洋方向延伸出去。南迦巴瓦峰别称“木卓巴尔山”，其巨大的三角形峰体终年积雪，云雾缭绕，从不轻易露出真面目，所以它也被称为“羞女峰”。南迦巴瓦在藏语中有多种解释，一为“雷电如火燃烧”，一为“直刺天空的长矛”，还有一为“天上掉下来的石头”。后一个名字来源于《格萨尔王传》中的“门岭一战”，在这段中将南迦巴瓦峰描绘成“状若长矛，直刺苍穹”。

💎图片中最高的那个山峰就是南迦巴瓦峰。

💎遗憾的是，山下那些藏民的房子，屋顶都是蓝色的铁皮屋顶，已经不是原生态了。

💎这几个隶书体汉字不错，而318国道那些垭口石碑上面的字不敢恭维。

💎经幡，藏区到处可见。

💎值得一记的还是晚餐一一烤藏香猪，领队小Y提前预订了。皮脆肉嫩，藏香猪的原产地是林芝。

这里就是我们吃烤藏香猪的地方。

💎看着他们烤出来，色泽还可以，鲜香爽脆，味道不错，人均140，此地的消费水平还不低，当然这都是针对游客的。

20160605，第十一天，林芝到拉萨，车程404公里，继续一路向西，工布江达午餐，经邦杰塘草原，翻最后一座雪山，５０１３米的米拉山，这是本次旅行最高的一个垭口。晚宿拉萨。

💎这是太昭古城，原名江达，位于林芝～拉萨公路的右侧，距拉萨仅200多公里，是川藏古道及青藏古道中路、东路的交汇点(所以这里又称为唐番古道驿站)，元朝即开始设立驿站，在唐朝时成为西藏的重要城镇之一，清朝时更是成为国家边疆的重中之重。

清朝时，派遣四川将军赵尔丰入藏驻守，后因镇压辛亥革命，慈禧太后下令赵尔丰回内地，于是赵尔丰奉“太后昭书”返回，由此得名“太昭村”。

现太昭古城保存完好，可依稀得见当年规模，当年尼洋河上的大桥遗址还在，弯弯曲曲的唐番古道(也就是茶马古道)与川藏公路隔河相望，游人每至此，无不感叹！

💎我们从这座吊桥上走过去，底下就是尼洋河，太昭古城就在里面，领队说古迹不多，我们走到门口又返回了。

尼洋河被誉为“仙女的眼泪”，发祥于米拉山，是雅鲁藏布江的五大支流之一，蜿蜒曲折，清澈见底，不同的河段有不同的风光，非常迷人。

💎今天是沿着尼洋河一路向前，河中的一道堤坝是导流堤，河道弯曲的地方有了导流堤，可以防止河水冲刷堤岸。

💎又是一块里程碑，在米拉山垭口路边上，距离上海4488公里。

💎这是本次西藏之行翻越的最后一座高山，５０１３米的米拉山口，也是本次旅行最高的一个垭口。

💎这几头牛牛气冲天，但愿我买的股票天天如此，😄😄。

💎马上就要进入拉萨了，而且这是一个最高的垭口——米拉山垭口（其实拉萨散团后，我们十个人又去了羊卓雍湖，那个岗巴拉山口更高，有5030米）。

我们兄妹四个又兴奋地撒了隆达。

💎这是进入拉萨的安检处，是本次“川藏南线12日游”的最后一个安检，也是设备最先进的安检处（类似机场的安检）。

💎领队一路循环往复地放“我要去西藏”，我们耳熟能详都会唱了，马上要到拉萨了，小伙伴们都兴奋地唱起来了。

💎晚餐在老鱼饭局，景观房，窗外就是布达拉宫，领队小Y介绍的饭店，机位不错，原来她也是个摄影人，只是经常跑川藏线，对美景已经无动于衷，连相机都不带了。我们在海子山拍雪山时她就讲，你们过两天就不会这么兴奋了，一定会审美疲劳的，也确实如此。

💎晚餐后我们到楼顶拍摄，这是拍布达拉宫东南角夜景的最佳机位，我把放在登山包里70～200的小白拿了出来，同团的旅友说，哇！原来你们都是有备而来啊！小白确实不负众望，这张片子是我本次旅摄最满意的，😄😄自夸一下。

💎出了饭店，又到布达拉宫广场拍夜景，遗憾，时间晚了点，天空都是黑的了。

💎拉萨的海拔是3650米，其实我还是有点头晕，但是刚到拉萨那兴奋的劲头，掩盖了高反的难受。

按“游侠客”的游程安排，明天就散团了，详情请见我的前两集美篇（均已被美篇选为“话题精选”）：

川藏南线游记之一（成都、泸定、新都桥、稻城） 20160527～0529

川藏南线游记之二（亚丁、稻城、理塘、芒康） 20160530～0601

我们十个人请领队小Y帮我们预订了后天的车子，去羊卓雍湖；我们在上海时就在携程网上预约了到拉萨第二天布达拉宫的门票，而且携程是配导游的，我将继续我的游记一并记录，请见我的美篇——“川藏南线游记之四”。

20210720

川藏南线游记之四（大昭寺、八廓街、布达拉宫、羊湖、罗布林卡） 20160607～0609