2020年9月15日—10月8日国道317、阿里大环线、滇藏线自驾游。（5）

一颗树

10月3日早上睡到自然醒，9点从拉萨岀发，沿318国道踏上回程。 沿着拉萨河走在318国道上。 在看一眼布达拉宫，再见了美丽的圣城拉萨。 上拉萨到林芝的高速口。拉林高速是不收费的。 沿途风景。 拉林高等级公路全长409、2公里。拉萨至林芝的通行时间大大缩短，从大约8小时缩短至5小时以内，节约2个多小时。下午2点到了林芝。 下高速后走219国道（岗派公路）沿着雅鲁藏布江到达观看南迦巴瓦峰的观景台，结果云雾缭绕啥都看不到，立马回头直奔今晚的住宿的地方—鲁朗镇。 很难见到你的真颜—南迦巴瓦峰。 林芝地区不愧称为是西藏的江南，一路上绿葱葱。 难得一见的雨后彩虹🌈。 晚上7点到了鲁朗小镇，鲁朗，藏语意为“龙王谷”，也是“叫人不想家”的地方，是西藏自治区下林芝县所辖镇。鲁朗海拔3700米，位于距林芝地区八一镇80公里左右的川藏路上，坐落在深山老林之中。这是一片典型高原山地草甸狭长地带，长约15公里，平均宽约1公里。两侧青山由低往高分别由灌木丛和崐茂密的云杉和松树组成“鲁朗林海”；中间是整齐划一的草甸，崐犹如人工整治一般；草甸中，溪流蜿蜒，泉水潺潺，草坪上报春崐花、紫苑花、草梅花、马先蒿花等成千上万种野花怒放盛开，颇崐具林区特色的木篱笆、木板屋、木头桥及农牧民的村寨星落棋布、崐错落有秩，勾画了一幅恬静、优美的“山居图”。因为是国庆假期的原固，找了几家宾馆和民宿全都住满了旅客。没有办法只有住前走… 鲁朗小镇和我们2014年来的时候变化太大了。那时候还只是一个小小的村落，沿着318国道边上的几家农家乐。现在变成了一个大的景区，当刮目相看了。 风景还是和那时候的一样美。 趁着夜色还没有全黑，赶紧的到下一个住宿的地方—波密县的通麦。 晚上的8点半通过通麦大桥。曾经的通麦路段是川藏线最险的一段路，号称“通麦坟场”、“通麦天险”！这是一段让司机谈“路”色变险路。通麦天险，在波密县城和八一镇之间，全长14公里，这段路平均要走两个小时左右。这里号称“亚洲第二大泥石流群”（甘肃省舟曲县号称亚洲第一大滑坡和泥石流多发地带），“川藏难，难于上西天”。行走川藏南线，沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。据说，建成通车后，已经有发生了数千起车毁人亡的严重事故。通麦天险这个“肠梗阻”随着“五隧两桥”建成通车。原来二十来公里的路缩短为5公里多，通过时间由过去的2个多小时缩短到20分钟，通麦天险一去不复返。 在通麦大桥边上找到了一家住宿的地方，赶紧的叫老板娘做了一个石锅鸡。好好的犒劳一下自己，赶了一天的路程辛苦啦！ 10月4日。过早后前往今天住宿的地方昌都市八宿县城。 早上开车在318国道上，两边树荫葱葱云雾缭绕。 国道上的老路已经荒废，安全系数提高了不少，但对于我们喜欢自驾游的人来少了自驾的乐趣。（2014年我们曾经走过川藏线那时候走的是老路） 沿路的风景如一幅幅水墨山水画。 行驶这路上还以为行驶在某个江南的路上。 进入波密县城。来到去墨脱县的岔路口。本来想去墨脱因时间的关系只有期待着下次了。 昌都市波密县城。与我们2014年来的时候变化太大了。街道上干净整洁，人来人往，一派繁荣景色。 穿过波密县城后我们继续赶路。 通过检查站。 西藏的江南名不虚传。 沿着帕隆藏布河一路下行。 沿途风景。 318国道与559国道的岔路口。我们继续直行往成都方向，右拐沿着559国道可以走现在的网红线路隅察察线。 然乌湖是西藏东部最大的湖泊，位于八宿县城西南面89公里的318国道边。它是雅鲁藏布江支流帕隆藏布的主要源头，也是帕隆大峡谷的起源。然乌湖湖面海拔3807米，总面积27平方公里，湖泊长25公里,宽1—2公里，湖体狭长，呈串珠状分布。然乌湖景区分上、中、下游三段三个景区，由三个梯级形相连的湖泊组成，它们分别是阳措湖、傍措湖和冷安佳布湖。三个湖泊虽一脉相承但又各有千秋。然乌湖地区是经过不同时期冰川作用形成的一个巨大冰川谷地，200多年前，在如今的然乌湖下游地区发生大崩塌(垮山)，巨大的垮山堆石坝堵塞帕隆藏布而形成巨大的高原堰塞湖，也就是今天的然乌湖。每当冰雪融化，雪水便注入湖中，使然乌湖经常保有丰富的水源。然乌湖边是绿草茵茵的草场和绿油油的农田;湖边山腰上则是莽莽的森林，再往上是五颜六色的杜鹃花和灌木丛林带;山顶则是终年不化、重叠起伏的雪山，美不胜收，有“西天瑶池”的美誉。然乌湖旁的然乌村映着圣洁的湖水、巍峨的雪山，呈现出一片安详之态。 然乌湖是一个由于山体崩塌而形成的堰塞湖。这里原来是雅鲁藏布江的主要支流———帕隆藏布(“藏布”为藏语“江”的意思)的河道,大约200年前,河边的一座大山轰然崩塌一角,难以计数的巨石碎岩一下子堵塞了河道。河道被堵,水不能顺利向下游流走,在原来的河谷里迅速聚积,原来河岸边风景优美的小片树林很快被水淹没。水位在岩石堆积成天然堤坝后不断上升,直到有一天,水突然破岩石阻隔,冲出一条水道,继续流进小别的帕隆藏布,直到汇入雅鲁藏布江咆哮翻涌的洪流之中,进而流入印度洋。 下午4点左右的到达今晚住宿的地方西藏昌都市八宿县城。八宿县隶属于西藏自治区昌都市，位于西藏自治区东部，昌都市东南部，地处怒江上游，县城所在地白马镇海拔3260米。东邻左贡县、察雅县，南与察隅县接壤，西靠洛隆县、林芝市波密县，北连昌都市卡若区、类乌齐县。 10月5日。漂亮的朝霞迎接着我们走上回家的路。 朝霞照射在国道对面的山上漂亮不要不要的，赶紧的停车拍照。 继续前行，前往曾经318国道上的又一个天险—怒江大桥和翻越海拔高度4168米的业拉山口。 　　怒江大桥位于高山峡谷之间，横跨怒江，全长74米，海拔2730米，因其地势险峻又具有重要的交通地位，故被称之为川藏公路国道318线的“咽喉”要道。1953年，怒江大桥建成时，是一个便桥，1972年改建为水泥混凝土拱桥，使用到2013年12月。此后，为确保大桥安全通行，武警交通二支队采取“桥背桥”的方式，在原怒江大桥之上架设了一座钢架桥。由于多年来，过往大型车辆较多，这座钢架桥承载能力逐渐下降，属于危桥。 因此，担负此路段养护保通任务的武警交通二支队官兵和护路工人一起，从12月11日零时起，对现有钢架桥进行拆除，在原桥址基础上加固，重建一个新的钢架桥。六天时间，官兵们每天奋战18个小时，完成了旧桥拆卸和新桥组装。现在新的怒江大桥保通钢架桥已正式通车。川藏公路八宿县境内也恢复畅通。 本来新闻到此为止了. 但是重建过,过往的人们发现有一个桥敦并没有重建, 还孤零零的耸立在原来的位置上, 而其他的都没有.这是为什么呢? 有知情的人道出了原因:原来是西南军区18军全体官兵当时在全力修建这座桥。有一位小战士因过度劳累，不小心掉进了水泥中。等到有人发现时，为时已晚 ( 水泥会凝固. ),由于当时的施工条件和设备原因, 没有办法和太多时间把小战士的遗体弄上来. 不得已大家只好含着热泪继续施工了。而这位战士的身体，永远地留在了石墩的混泥土里。他的血肉之躯，已化为桥墩。而重建时,为了纪念这个战士, 施工时保留了这个桥敦, 也是为了不再扰动英魂. 当时为了修建这座军事战略用桥，我军牺牲了一个排!很多知道缘由的人,无不感动落泪.: 网上很多报道里说桥是1953年建的, 这没有错,但是那只是个便桥,应当不会出现这么巨大的水泥桥敦.而1972年改建的时候才用的水泥大桥敦. 可以得知, 小战士牺牲的时候大概是在1972年。 向英雄致敬！向修建怒江大桥的烈士致敬！向参与怒江大桥修建的老兵致敬！ 短暂停留后继续前行，准备翻越318国道的又一个天险：怒江七十二拐。 “怒江72拐”：是指川藏线上垭口海拔4618米的业拉山盘山公路（位于川藏南线（即川藏公路南线）的邦达镇至八宿县城间，16公里），在西藏昌都地区的八宿县境内，中途经过怒江，坡陡路险，人称“九十九道回头弯”、业拉山“108拐”、“川藏99道弯”，有人统计其实有130多个弯。 “怒江72拐”从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米。长约12公里。作为川藏南线必经之路，对许多骑手或车手来说，正是因为它的险，才更具有挑战价值，每年从这路过的行人无不对这条路充满感叹。 打卡留个纪念。（我这是第三次在此打卡了） 从山上往下走时山下的村庄。 离开了八宿进入邦达。左转就是著名的邦达机场，我们的右转沿着318国道继续前行。 路边的藏色民居。 离开了昌都市左贡县进入芒康县。 竖立在村口的佛塔。 进入了芒康县城。我们窜城而过没有停留。（2014年走川藏线和滇藏线的时候已经到过两次了）芒康县位于西藏自治区东南部，昌都市的最东部，地处川、滇、藏三省区交汇处。东与四川省巴塘县，南与云南省德钦县毗邻，西与左贡县接壤，北与贡觉县、察雅县相接。 从这里开始我们就离开了318国道川藏线而进入了214国道滇藏线的路程。 进入芒康县红拉山滇金丝猴国家级自然保护区。 翻越滇藏线从西藏往云南走的第一个山口海拨4448米的红拉山。 山上的风景。 高原的草甸上尽现秋色。 芒康县盐井保护区。 到了214国道1485公里处西藏和云南省的交接的地方了，过了这个门楼就进入了云南省。拜拜了西藏…… 从西藏自治区进入云南省时有公安检查站，查看了身份证信息后就可通行手续非常方便。 214国道紧挨着澜沧江一路往下走。 今天的行程是我们这次自驾游走来走的最长的一段路程，从早上的7点半出发到晚上的8点才赶到今晚住宿的地方云南省迪庆藏族自治州迪钦县的佛山乡。 10月6日。从佛山乡岀发前往今天的住宿地方—云南省大理古城。 澜沧江在两山之间奔流而下。 路过梅里雪山风景区。 梅里雪山被大雾笼罩着，什么都看不到，继续前行。 飞来寺景区下着小雨匆匆而过未做停留。 途径迪庆藏族自治州德钦县城。 翻越白马雪山时山上云雾缭绕，白茫茫的一片。 路过香格里拉市。 沿途风景。 国道边上有云南小吃在卖，赶紧的靠边停车品尝一下。 下午的6点半到达今晚住宿的地方大理市。安排好住宿后先去古镇里面溜达一圈。尽管是第三次来了，还是要去走走。 岀来二十多天了没有吃过鱼，今晚定要好好的补尝一下，味道不错。 晚餐吃了太饱了，再去古镇里面走走消化一下。吃饱喝足回去休息。 10月7日。早上7点半从大理市出发前住今天的目的地云南省昆明市。 进入杭瑞高速公路。 下午4点半到达了云南省昆明市区。 晚餐是在昆明的这家网红店吃，算是我们今年旅行的结束餐吧，因为从明天开始我们两个人就要分开了，我明天座飞机回杭州，兄弟一个人开车回武汉。还有二千多公里的路程兄弟一个人开辛苦了！我在此谢过啦。 傣族餐味道不错。 10月8日。兄弟送我到机场后，我坐中午12点的飞机回杭，兄弟继续前行。在此别过，待来年相会…… 下午4点到了杭州萧山机场，2020年的旅行完美结束，期待着明年的旅行……（完）